特斯拉遇政商双压谋新招 摩根士丹利指机器人代工可年砍25亿成本​

Meise

最近特斯拉投资者恐怕得备上两片降压药——这边掌门人马斯克正忙着组建新政党闹得满城风雨，那边联邦政府的新能源补贴政策又像退潮般收得干干净净。正当大伙琢磨这家电动车巨头能不能扛过这波冲击时，摩根士丹利的明星分析师亚当·乔纳斯倒送来个提神消息：仓库里那些擎天柱机器人要是动起来，每年能从公司账本上撕掉25亿美元支出！

​​眼下特斯拉正压在三桩大山下喘气：​​
​​头一桩​​要属特朗普总统签的"美丽大法案"：电动汽车的联邦税收抵免今年9月30日彻底停发，太阳能设备的抵免政策也将在12月31日到期。更要命的是法案把汽车制造商违反企业平均燃料经济性（CAFE）的处罚规定给废了。这记重拳把零排放汽车积分（ZEV credits）市场捶得不轻，要知道特斯拉光在加州靠卖这种积分就赚过几十亿美元，如今参议院撤销加州特惠权，这桩财路算是断了档。

​​第二桩​​麻烦出在马斯克身上。这位大佬先在社交平台发起"美国是否需要新党"投票，看到六成支持率立即宣布动真格。虽然事后澄清联邦选举委员会文件是伪造，但摩根士丹利报告仍亮起警示灯：投资者得准备好钱包，马斯克先生的政治行动还可能继续分流特斯拉的资金资源和管理层精力。

​​第三桩​​直接冲击业务基本面——​​二季度储能设备安装量同比几乎原地踏步​​。这个停滞恰逢双重政策退坡：不仅电动汽车税收抵免即将终结，零排放汽车积分市场也陷入瘫痪。

正当市场愁云笼罩，乔纳斯的报告却抖出张底牌——计算显示用自研的擎天柱人形机器人替换现有125,665名员工的10%（约12,566人），按单台20万美元净现值折算，企业成本每年直接削去25亿美元。报告还专门提到二季度实际交车384,122辆（当季产量410,244辆），表现基本符合机构预期。

分析师最后顺带给马斯克的政治行动找补，认为这是"引发公众关注特定议题的战略布局"。不过报告也点出能源业务隐忧：储能设备安装量停滞叠加联邦补贴退坡，构成新的压力源。好在欧盟零排放汽车积分政策依然有效，算是给特斯拉留了个缓冲垫。现在业内人士都盯着三季报——看是政策寒流先冻伤财报，还是擎天柱机器人先上岗救场。