比亚迪今年在英国布局1000千瓦快充网络 Z9 GT猎装车率先兼容​

Meise

​​给电动车充电，守在车边盯着屏幕上的数字慢慢爬升，这感觉谁还没经历过？干等着实在太磨人，要是插上枪能干点别的，很快就能接着上路该多好！这事儿，看来比亚迪是琢磨透了，而且打算准备在英国搞个“大事情”。他们放话了，今年就要在英国铺开一种超级厉害的1000千瓦快充技术，目标就是把漫长的等待时间给“咔嚓”掉一大截。​

这技术有个挺带劲的名字，叫“闪充”。它今年早些时候已经在国内亮相了，像新款的比亚迪汉L轿车和唐L SUV都用上了。理论数据挺吓人，据说五分钟就能给车补上差不多400公里（约249英里）的续航，这速度比现在市面上跑着的任何电动车都快得多。

比亚迪当初在国内的计划是第一年装5000个这种兆瓦级充电桩（规格是1000伏特电压，最大1000安培电流）。不过，英国《Autocar》杂志了解到，实际推进速度比预想的猛多了。比亚迪已经把国内的目标调高了，现在打算在相同的时间段里，在国内装上大约1.5万个这种桩。

现在，比亚迪想把“闪充”推向全球。比亚迪的副总裁李柯（Stella Li）说了，英国被他们视作“最重要的市场之一”，所以英国很可能会成为第一批用上这技术的海外市场。李柯透露，比亚迪已经在做准备了，目标是在2025年年底前，就把第一批兆瓦级充电桩在英国装起来。

目前比亚迪还没给出在英国全面铺开这种超快充桩的具体时间表；不过，《Autocar》杂志了解到，​​比亚迪正在和潜在的合作伙伴谈，打算一起合作来部署这些新设备。

另外这些充电桩具体怎么接入英国国家电网，现在也是不太清楚。《Autocar》得到的消息是，这些设备可以（至少部分）依靠现场安装的电池组来供电。这些电池组还能用太阳能电池板来补充充电，听起来挺环保。

李柯副总裁的原话是：“我们目前正在开展准备工作，年底前就会启动（安装）。你们将在不同地方看到它们。”遗憾的是，她没具体说这个兆瓦级充电网络最终会有多大规模。

计划里，首款能“吃下”这1000千瓦快充的车，是即将登陆英国的Denza Z9 GT猎装车（shooting brake）。这款车按计划会在2026年第一季度在英国开卖。所以，第一批兆瓦级充电桩很可能会优先装在即将开业的Denza品牌专卖店里，给新车销售提供支持。等专卖店部署好了，更广泛的全国性安装才会铺开。

李柯确认了“所有Denza品牌车型都将搭载这项（闪充）技术”。但她也补充说明，跟在Z9 GT后面，明年也要来英国的B5 SUV和D9 MPV，这两款是插电混动车（PHEV），所以“闪充”技术目前只适用于Denza后续推出的纯电车型。

一旦这些比亚迪的1000千瓦桩投入使用，它们会立即成为英国最快的电动汽车充电设备。目前英国最快的商用充电桩，是Blackpool地区Helix Renewables公司运营的480千瓦桩。

比亚迪这个1000千瓦的充电设备，配的是两根500千瓦的充电枪线。当同时插到Denza Z9 GT的两个充电口上时，就能合并输出最大功率。

李柯副总裁还特别强调了一点，和特斯拉（Tesla）大部分超充桩只服务自家车不同，比亚迪这个“闪充”站是开放的：“闪充充电站也能兼容其他品牌车辆。唯一的问题是，实际能充多快，得看车辆（自身的硬件）能接受多少功率。我们的车是能‘吃下’全部功率的。”

李柯还聊到一个观点，这种超快充电技术的普及，可能会改变大家对电动车续航里程的追求。车主们可能更倾向于说：“（续航）别给我整超过300公里（186英里）的了，因为我不想为（更大电池带来的）额外成本买单。”

目前这兆瓦级快充技术还只用在比亚迪旗下比较高端的电动车型上，李柯对此表示，随着技术普及和成本下降，未来有可能下放到更小、更实惠的车型上，甚至包括售价大概1.8万英镑的海豚（Dolphin） Surf微型车。

谈到这个可能性，李柯显得很有信心：“我认为比亚迪是一家总能让梦想成真的公司。” 然而，她并没有具体说明比亚迪旗下其他品牌的车型（比如海豚）什么时候能获得兆瓦级快充能力。另外，汉L和唐L这两款目前搭载该技术的车型，暂时没有在英国上市的计划。