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[车界] 比亚迪今年在英国布局1000千瓦快充网络 Z9 GT猎装车率先兼容​

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发表于 2025-7-12 22:26:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
​​给电动车充电,守在车边盯着屏幕上的数字慢慢爬升,这感觉谁还没经历过?干等着实在太磨人,要是插上枪能干点别的,很快就能接着上路该多好!这事儿,看来比亚迪是琢磨透了,而且打算准备在英国搞个“大事情”。他们放话了,今年就要在英国铺开一种超级厉害的1000千瓦快充技术,目标就是把漫长的等待时间给“咔嚓”掉一大截。​

这技术有个挺带劲的名字,叫“闪充”。它今年早些时候已经在国内亮相了,像新款的比亚迪汉L轿车和唐L SUV都用上了。理论数据挺吓人,据说五分钟就能给车补上差不多400公里(约249英里)的续航,这速度比现在市面上跑着的任何电动车都快得多。

比亚迪当初在国内的计划是第一年装5000个这种兆瓦级充电桩(规格是1000伏特电压,最大1000安培电流)。不过,英国《Autocar》杂志了解到,实际推进速度比预想的猛多了。比亚迪已经把国内的目标调高了,现在打算在相同的时间段里,在国内装上大约1.5万个这种桩。

现在,比亚迪想把“闪充”推向全球。比亚迪的副总裁李柯(Stella Li)说了,英国被他们视作“最重要的市场之一”,所以英国很可能会成为第一批用上这技术的海外市场。李柯透露,比亚迪已经在做准备了,目标是在2025年年底前,就把第一批兆瓦级充电桩在英国装起来。

目前比亚迪还没给出在英国全面铺开这种超快充桩的具体时间表;不过,《Autocar》杂志了解到,​​比亚迪正在和潜在的合作伙伴谈,打算一起合作来部署这些新设备。

另外这些充电桩具体怎么接入英国国家电网,现在也是不太清楚。《Autocar》得到的消息是,这些设备可以(至少部分)依靠现场安装的电池组来供电。这些电池组还能用太阳能电池板来补充充电,听起来挺环保。

李柯副总裁的原话是:“我们目前正在开展准备工作,年底前就会启动(安装)。你们将在不同地方看到它们。”遗憾的是,她没具体说这个兆瓦级充电网络最终会有多大规模。

计划里,首款能“吃下”这1000千瓦快充的车,是即将登陆英国的Denza Z9 GT猎装车(shooting brake)。这款车按计划会在2026年第一季度在英国开卖。所以,第一批兆瓦级充电桩很可能会优先装在即将开业的Denza品牌专卖店里,给新车销售提供支持。等专卖店部署好了,更广泛的全国性安装才会铺开。

李柯确认了“所有Denza品牌车型都将搭载这项(闪充)技术”。但她也补充说明,跟在Z9 GT后面,明年也要来英国的B5 SUV和D9 MPV,这两款是插电混动车(PHEV),所以“闪充”技术目前只适用于Denza后续推出的纯电车型。

一旦这些比亚迪的1000千瓦桩投入使用,它们会立即成为英国最快的电动汽车充电设备。目前英国最快的商用充电桩,是Blackpool地区Helix Renewables公司运营的480千瓦桩。

比亚迪这个1000千瓦的充电设备,配的是两根500千瓦的充电枪线。当同时插到Denza Z9 GT的两个充电口上时,就能合并输出最大功率。

李柯副总裁还特别强调了一点,和特斯拉(Tesla)大部分超充桩只服务自家车不同,比亚迪这个“闪充”站是开放的:“闪充充电站也能兼容其他品牌车辆。唯一的问题是,实际能充多快,得看车辆(自身的硬件)能接受多少功率。我们的车是能‘吃下’全部功率的。”

李柯还聊到一个观点,这种超快充电技术的普及,可能会改变大家对电动车续航里程的追求。车主们可能更倾向于说:“(续航)别给我整超过300公里(186英里)的了,因为我不想为(更大电池带来的)额外成本买单。”

目前这兆瓦级快充技术还只用在比亚迪旗下比较高端的电动车型上,李柯对此表示,随着技术普及和成本下降,未来有可能下放到更小、更实惠的车型上,甚至包括售价大概1.8万英镑的海豚(Dolphin) Surf微型车。

谈到这个可能性,李柯显得很有信心:“我认为比亚迪是一家总能让梦想成真的公司。” 然而,她并没有具体说明比亚迪旗下其他品牌的车型(比如海豚)什么时候能获得兆瓦级快充能力。另外,汉L和唐L这两款目前搭载该技术的车型,暂时没有在英国上市的计划。

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