上海造Model Y开进印度商场 特斯拉首店折腾九年才开张

Meise

最近孟买的Maker Maxity商场可太热闹了，车迷把展厅挤得满满当当。特斯拉在印度的第一家体验中心总算开门了，4000平方英尺的展厅里，两台中国制造的特斯拉Model Y摆在最显眼的位置。后驱标准版标价5,989,000卢比（约合68,000美元），长续航后驱版要6,789,000卢比（79,000美元）。想买全自动驾驶功能还得再加600,000卢比（7,000美元），价目表上写得清清楚楚。

德里、古尔冈和孟买的居民今天起就能交22,220卢比（260美元）定金订车。特斯拉说后驱标准版第三季度开始交车，长续航版得等到第四季度。在交车前，特斯拉承诺在孟买和德里各建四个充电站点，每个站点都包含超级充电桩和普通充电桩。新德里的门店这个月也要开了。

整个过程拖了整整九年。2016年4月马斯克就说过要进印度市场，当时还收过预订者每人1000美元定金，后来计划黄了钱也全退回去。技术媒体TechCrunch打听到消息，等印度和欧盟签了自由贸易协定后，特斯拉打算改从德国柏林工厂运车过来。

印度一年能卖出近600万辆汽车，排全球第四，但这里电动乘用车的份额还小得可怜，电动车主要是两轮车的天下。印度政府原定2030年要实现电动车占比30%，目前还没达到。上个月印度重工业部长HD Kumaraswamy明确说了，特斯拉暂时没打算在印度本土生产。

转机出现在印度政府调整电动车进口税之后。今年四月特斯拉财报会议上，首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾提过一嘴："就算关税高，印度消费者对车的兴趣也没减。"不过特斯拉眼下日子不太好过：今年第二季度全球只交付了443,956辆车，比去年同期少了13%；欧洲五月份销量暴跌28%；北美上半年卖了255,000辆，同比跌了13%；中国区销量虽然涨了16%，但这里面还包含了出口数据。

印度团队现在由美国总部财务老大塔内贾直接管着。五月刚走了运营主管普拉尚斯·梅农，他连董事职位也一块辞了。当地三位董事现在分管政策协调、销售管理和人力资源，整个印度业务还没设总负责人。

特斯拉这回下注印度也算背水一战。最新数据显示，印度电动车市场占全国汽车销量仍不足2%，主要玩家塔塔汽车和马恒达的电动车均价都在200万卢比（约2.4万美元）上下。Model Y的价格比这些本土选手贵出一大截，但印度豪华车市场每年有接近5万辆的规模，特斯拉看准的就是这批消费升级的用户。孟买展厅销售私下透露，开业头三天收了200多张订单，75%选的都是长续航版，很多人直接勾选了全自动驾驶包。

充电基建倒是跑得挺快。特斯拉工程队七月已开始在德里-孟买高速公路沿线勘测，计划年