保时捷电动卡宴即将亮相，设计争议比Macan EV还热闹​

Meise

兄弟们，要说把那种运动型大块头（专业点叫SUV）造得漂亮顺眼，保时捷确实有两把刷子。咱就拿初代Macan说事儿，特别是中期改款之后，那车的气质拿捏得特别到位——运动感扑面而来，档次感足足的，看着也贼舒服，在业界都算是稀有的均衡派。

可惜啊，等他们家弄出纯电版Macan的时候，味道有点变了。这款新车放弃了原来那种低调又流畅的美感，转向了一种…嗯…争议挺大的画风。现在眼瞅着个头更大的卡宴大哥，也要步这个后尘，整个电动版的换装大改造。

这款纯电卡宴推进得挺快，看这架势，2025年年底前差不多就该掀开盖头跟大家见面了。跟电动的Macan一样，未来的电动卡宴也会和烧油的现款卡宴一起在店里摆着卖，但模样可就是两码事了。最近国外媒体拍到的那些裹着厚厚伪装的测试车照片，已经泄了底：电卡宴跟它电动的Macan小弟共享了不少设计元素，最终模样跟下面这些根据测试车画的假想图，估计​​八九不离十​​。

熟悉的身子骨，换了副面孔​​

这些假想图，是国外设计机构Kolesa根据近期抓拍到的实车谍照捣鼓出来的，让大家先睹为快。老实说，现在能看到的电动卡宴测试车，都裹得跟木乃伊似的严实（包括最近在英国露面的那台），所以想猜准那些特别精细的设计细节，难度不小。但话说回来，这批假想图对新车量产后的关键特征，比如大灯造型、大灯底下那个三角形的进气口，还有保险杠最底下那块尺寸不小的主动进气格栅（里面带能调节的竖叶片），描绘得倒挺像那么回事。

重点来了：​​车屁股可能不太招人待见​​。电动卡宴的尾部设计思路，看着跟电动Macan如出一辙，风格偏激进了点。窄条状的LED尾灯是板上钉钉了，中间用根灯带子横着串起来——这招是最近几款保时捷都在用的套路。后备箱门本身倒是简洁利落，可惜保险杠底下那大块黑色塑料件，对提升颜值真没啥太大帮助。整体看下来，这个尾部设计能不能被大伙儿喜欢，现在真得打个大问号。

车厢变屏幕屋，按键哪儿去了？​​

那些搞新车谍照的摄影师还给咱瞄了眼电动卡宴的车厢里头。嚯，整个一高科技驾驶舱，最抢眼的当属足足​​四块大屏​​！总体布局嘛，还是能看出点点保时捷的老味道，但也混了不少新花样进去。方向盘后头有块曲面屏专门伺候仪表盘信息，重点是人摸不着（不是触控的），左右两边各戳着一块触控屏：一块在正中间，一块对着副驾。四块屏还被拼在同一块玻璃板底下，视觉上连成一条长长的“带鱼屏”。

跟电动Macan比，卡宴更“奢侈”一点，在下方中控地台那儿，硬是​​又挤进去一块第四屏幕​​。这屏幕专门负责调空调温度、吹风大小，还有调节座椅的各种功能（加热、通风、按摩啥的）。除了这个，实体按键基本被扫除干净了，就留了俩“幸存者”：一个是调温度的圆旋钮，另一个是拇指滚轮——猜也知道，肯定是管音响音量的。

​​跑得飞起的底子还在，算是安慰奖？​​

外在形象这块，新卡宴或许有点悬，可保时捷一向知道怎么找补——​​性能这块儿，肯定不会含糊​​。厂家那边放话了，电动卡宴会采用一个​​升级版​​的800伏PPE纯电平台。这个平台本身就够快够高效了，再升级一番，目标很明确：跑起来要更猛（性能提升），跑出去要更远（续航增加），争取比现在的油车和混动兄弟们都强点。

根据之前国外一些汽车媒体的爆料，这款电卡宴的马力数据，保守估计也得​​超过目前卡宴Turbo E-Hybrid那已经相当暴力的730匹马力​​。另外还有一手绝活，牵引力贼强，据说最大能拖拽​​3.5吨​​重的东西，拉个房车妥妥的。

这款全新的保时捷卡宴纯电版，预计2025年晚些时候就会正式官宣亮相，接着很快在全球各大市场开卖。到时候是掌声还是倒彩，就看大家的审美口味能不能被这副新面孔征服了。

行了吧

设计争议越大，保时捷电动卡就会越能得到更加的完善。