​​Stellantis重启SRT性能部门，经销商们等得直搓手​

Meise

还记得那些年一脚油门下去魂都追不上的美式肌肉车吗？最近汽车圈儿出了件让老车迷血压飙升的事儿——Stellantis集团正把解散四年的SRT性能部门重新组队回归。这事儿对年初销量扑街的经销商来说，简直像瞌睡时有人塞枕头。那个曾经捣鼓出道奇Viper的"街道与竞赛技术部"（Street and Racing Technology），眼下正在克莱斯勒老家底特律紧锣密鼓重建。

带头操盘的是老熟人蒂姆·库尼斯基斯（Tim Kuniskis），当年就是他带着道奇品牌冲上销量高坡。这位狠角色在七月初放出“豪言”，说要把SRT这支"传奇乐队重新组队"，而且立马就行动起来：现有克莱斯勒、道奇、吉普、Ram四个品牌的新车开发表，全要盖上SRT性能钢印。经销商委员会主席迈克尔·贝滕豪森（Michael Bettenhausen）当面对着Automotive News记者乐呵："SRT居然能复活？这事我做梦都没想到！那些高性能光环车型往展厅一摆，客流量指定蹭蹭涨！"

懂行的车迷都知道SRT的含金量。从1989年研发第一台Viper开始，这个部门就专治各种不服：道奇Neon SRT-4小钢炮在路上逮谁崩谁，吉普大切诺基SRT-8硬是把SUV变成陆地火箭，更别提顶着恶魔头的道奇挑战者Hellcat系列。虽然2021年被母公司Stellantis解散挺可惜，但眼前就有个现款样板车——那台能拉着房车蹦直线加速的道奇Durango SRT Hellcat，现在满功率775匹马力的疯劲儿足够当教材。

​​可老江湖们早就瞄着后厨动静了​​：Stellantis其实压根不需要给每个买家都造SRT定制版。经销商最馋的是"光环效应"——展厅里停几台红眼咆哮的性能野兽，头条新闻刷几轮热度，连隔壁买菜大妈都知道这儿有硬货。普通买家可能最终提走辆普通版道奇，可人家是冲着SRT的名头才进店试车的！现在全美经销商们就盯着底特律方向，等这支重组乐队演绎出新曲子。