保时捷老总开紧急节流会！中国销量撑不住美国关税惹不起

Meise

各位车圈老铁注意了！德国豪车标杆保时捷最近可摊上事儿了。这事儿得从路透社7月18日挖到的内部密信说起——他们家的首席执行官Oliver Blume正火急火燎筹备第二轮省钱大计，就因为中国卖不动、美国关税高，两头夹击实在扛不住了！

密信实锤经营危机​​
路透社搞到的那封发给高管的内部信件捅破窗户纸：2025年下半年，保时捷管理层要和员工代表开启“第二轮结构性方案”的谈判。Blume在信里明说：“咱们用了好几十年的生意模式，现在彻底跑不动了！”这话听着够扎心的，要知道今年三月发布财报时，这位老总才宣布过省钱计划，没想到才四个月又得加码，新方案具体怎么玩命省钱？密信里偏没细说。

中国滑铁卢&美国关税双杀​​
保时捷的难处大伙早就门儿清。先说中国市场，这曾经的金主爸爸如今让豪车巨头栽了大跟头。想想2022年刚上市那会儿，保时捷市值牛气哄哄压过母公司大众集团，现在呢？股价惨兮兮往下掉，最大原因就是中国市场熄火。另一边大西洋那头更狠，自从四月美国对进口车征收27.5%关税，保时捷简直是在割肉——因为所有车都在欧洲生产，美国本地连条生产线都没有。换句话说，每卖一辆车出去，得有近三成的钱直接贴给美国海关！

​​裁过员还得再省钱​​
事实上今年开年保时捷已经动过刀了：宣布要在2029年前裁掉1900个岗位，直接砍掉全公司四万员工里近5%的人力。更早些时候，还有2000名临时工没能续签合同。就这还不够，现在Blume又要发动第二轮节流谈判，看来这场寒冬远没到头。

​​转型困局逼出狠招​​
回头琢磨这份内部信，有两处特别值得细品。第一，保时捷明确承认经营模式崩盘，说明油车时代那套玩法彻底失灵；第二，所谓“结构包”谈判选择2025年下半年启动，正好是应对美国关税实施半年后的业绩观察期。眼下局面够棘手的：中国新能源车崛起的浪潮里找不准定位，美国市场还要白贴三成利润，既要保品牌调性又要抓成本控制，传统豪车转型这道坎儿是真不好迈。

照这么搞下去，全球保时捷车友们怕是要做好心理准备：新车研发慢点，售后涨价快点，经典选装包搞不好还要缩水。这场节流持久战，密切关系到咱们将来买到的保时捷还是不是那个纯正味啊！

zrx166

欧洲工业早晚得凉。

xxwwmm2017

被我们玩惨了