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各位车友们注意了,全球汽车圈出了件大事儿:经历数月的传闻发酵后,通用汽车(General Motors)和现代汽车(Hyundai Motor Company)今天终于联手甩出了一份官方公告,双方确认将展开战略合作,共同开发五款新车。不过,这合作的重心地域可能和大家伙儿预想的不太一样——这批联手打造的车,大部分是要销往中美洲和南美洲市场的,北美市场能分到的,只有一款车型。
两家公司虽然对具体的车型规格参数捂得比较紧,但关键的产品信息还是透露了。这五款合作开发的车型将包括:
一款紧凑型轿车
一款紧凑型跨界车
一款紧凑型皮卡
一款中型皮卡 - 这款将由通用汽车主导开发工作
一款电动商用厢式货车 - 这是唯一确认将在北美市场销售的车型
现代汽车将主导除中型皮卡之外其余三款乘用车的开发(即紧凑型轿车、紧凑型跨界车、紧凑型皮卡)。通用和现代特别强调,所有这五款车型在动力系统上具备灵活性,都能选择搭载传统的内燃机发动机(汽油/柴油),或者混合动力系统。
北美市场的“独苗”:电动商用厢式货车
对于北美市场(美国和加拿大),这次合作的“果实”就只有那款电动商用厢式货车。之前业内一直在传,通用可能会引进一款基于现代汽车集团平台打造的车型(比如现代的ST1概念车或者起亚的PV5),用来逐步取代已经服役多年的雪佛兰Express和GMC Savana系列厢式货车。这次官宣确认了电动商用厢式货车的项目,虽然没点名具体基础平台,但方向是符合传言的。这款针对北美的电动车预计最快能在2028年推出,并且会在美国本土生产。
如果整个合作计划进展顺利,双方预期未来这些联合开发的车型年销量合计将超过80万台。公告里还特意提了一句:尽管这些共享平台和关键技术的车型会有很多共同点,但挂上雪佛兰、GMC、或者现代品牌标识的具体产品版本,都会拥有各自“独特的内饰和外观设计”,以确保其设计语言和调性是符合各自品牌基因的。
时间表与生产布局
据了解,相关车型的设计和开发工作目前已经启动。面向中美洲和南美洲市场的几款乘用车(紧凑型轿车、紧凑型跨界车、紧凑型皮卡)计划在2028年正式投入量产并上市。前面提到的北美专属电动商用厢式货车,其量产和上市时间也定在2028年左右。
合作不止于造车:供应链整合
除了联手打造新车,通用和现代还计划在北美和南美地区共同推进一些“联合采购举措”(Joint Sourcing Initiatives),覆盖范围包括原材料、运输和物流服务。双方也公开表示,正在探讨其他潜在的合作领域,比如关键原材料的供应、零部件共享、低碳排放钢材的应用,以及一些“复杂系统”(可能指电子电气架构或软件)的合作可能性。
双方高管表态:规模效应与客户价值
对于这次合作,现代汽车全球总裁兼首席运营官何塞·穆尼奥斯(José Muñoz)表示:“与现代汽车的战略协作,将助力我们持续为不同细分市场和地区的消费者提供卓越价值和多元选择。我们双方在北美与南美的联合规模效应,将使我们能够更高效地向客户提供他们所期待的产品——拥有优雅设计、高品质、专注安全且搭载有价值技术的车辆。” 通用汽车负责全球采购和供应链的副总裁希尔潘·阿明(Shilpan Amin)也表达了类似观点:“通过携手合作,通用汽车和现代汽车将能更快速、更经济地为我们的客户带来更多选择。这些首批联合开发的车型充分展现了我们将如何利用双方互补的优势和合并后的巨大规模。”
阿明在一篇官方发布的博客风格文章中进一步透露,计划在北美推出的那款电动商用厢式货车,在体型定位上将是雪佛兰BrightDrop系列大型电动商用车的“小型伙伴”(Smaller Sibling)。他解释道,这次合作意义重大,因为通过共享资源、整合部分供应链和制造流程,两家公司能够有效地降低成本、提升效率,从而加速新产品的上市节奏。阿明还委婉地指出,合作有助于通用汽车拓展其产品组合——这被外界解读为间接承认,通用若仅凭自身力量单独开发一款全新的、有竞争力的电动商用厢式货车面临挑战,尤其是考虑到其BrightDrop项目目前面临重大困难。
通用在厢式货车合作上早有经验
需要补充的一点背景是,通用汽车在厢式货车领域的品牌合作并非首次。此前,通用就曾通过“换标”(Rebadging)的方式,将日产汽车(Nissan)的NV200小型厢式车引入北美市场,命名为雪佛兰City Express进行销售。不过,这款车的市场接受度并不理想,表现平平,最终在2018年停产退市。如今,通用选择与现代这样的强劲伙伴再度联手发力电动商用货车领域,显然是希望利用合作优势,在竞争激烈的北美商用车市场寻求突破。
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