日产省钱计划玩真的：从头枕到车灯，能省的绝不多花！

麻薯滑芝士

不知道大家有没有发现，现在的汽车市场越来越卷。配置表越来越长，价格却始终下不来。就在各家车企都在堆配置、比智能的时候，日产却默默开启了一场"反向操作"——他们不打算卷了，他们要省钱。

不是零敲碎打地抠一点材料费，而是发动全公司，从设计、生产到供应链，发起一场声势浩大的"成本GM"。

这场行动的规模有多大？日产一次性抽调3000名员工，组建了一个特别任务小组，专门负责"找哪里还能省"。短短三个月，这个团队提出了近4000条降本建议，日产高层一看，我的天，里面至少有1600条真的可行！

带队的是Tatsuzo Tomita，被媒体称为"成本削减担当"。他接到的第一个任务，听起来简直普通到让人想笑——头枕。

对，就是你开车时靠着的那个头枕。

日产旗下车型众多，头枕的款式也多得离谱。这些头枕零件目前都存放在供应商的仓库里，占地面积足足有两个网球场那么大。工厂员工每天为了取用这些头枕，来回奔波，步数随便一刷就是三万起步。Tomita的想法很简单：统一头枕规格，减少种类。就这么一改，仓库面积直接减半，效率也跟着提了上来。

但这仅仅是个开始。

▍车灯照得太宽？收一点，又能省下一笔

不知道你注意过没有，日产车型的大灯照射范围普遍比行业标准要宽。虽然这对夜间行车挺友好，但也意味着日产必须定制特殊规格的灯组和零件——成本自然就上去了。

现在，日产决定把光束宽度收窄一些，改用市面上更通用的灯组。好处很明显：既不用自己花大价钱研发，又能直接采购其他供应商的成熟方案，成本自然就降下来了。

至于照明效果？日产说了：完全符合法规，不影响行车安全。

▍"既然玻璃能防紫外线，座椅布料何必用那么好的染料？"

这个发现真的让人有点哭笑不得。

日产一直在使用抗紫外线的高级染料来处理座椅织物，但后来他们意识到：我们现在的车型用的都是能阻隔紫外线的玻璃啊！紫外线根本进不来，那布料防紫外线的意义在哪里？

行，那就换。下一批车型彻底改用更便宜的染料，反正太阳晒不进去，这钱省得理直气壮。

▍物流、采购，一个都不放过

日产还把省钱的目光投向了物流环节。他们打算在零件运到总装厂之前就先完成一部分预组装，减少运输次数、降低库存压力。

同时，供应链也在重新调整——更多中国供应商进入他们的视野。"中国制造"在成本方面的优势，日产这次是认认真真用起来了。

▍"我们真不是在减配！"

尽管动作频频，Tomita仍然对外坚称：日产绝不是通过降低配置来省钱。所有可能影响用户体验的调整，都必须经过严格审核。"我们没打算降低车辆品质，"他说，"我们是在优化成本。"

那为什么突然开始这么大张旗鼓地省钱？

说到底，还是当年扩张太快、玩法太杂。Tomita自己也承认："我们之前搞了太多价格档次、太多独家规格，各个部门各自为战，标准、流程、考核指标全都不统一。"

结果就是：车越卖越多，利润越来越薄，决策越来越慢。

▍连电动车也要"瘦身"？

是的，日产的电动车型也逃不过这场"省钱运动"。

公司已经对外确认：纯电车型Ariya将在2025年之后逐步退市。作为日产电动化战略的代表作，Ariya的退场显然不只是产品线调整那么简单，更预示着整个品牌正在电动化道路上重新算账、重新规划。

说到底，日产这一系列操作，已经不是普通的成本控制，而是一场从制造到供应链、从燃油车到电动车的全面重构。省钱不是目的，活下去、轻装上阵、重新找回节奏才是。

也许用不了多久，我们就能看到一批"更简约、更轻量、也更买得起"的日产车。而在这场看似枯燥的"降本大战"背后，是一家老牌车企在面对行业剧变时的清醒与自救。