丰田逆势造V8！800马力双涡轮混动，GR超跑和雷克萨斯共享

麻薯滑芝士

各位车迷朋友们注意了！就在全世界车企都在嚷嚷着要电动化、要淘汰燃油车的今天，有个“顽固分子”居然在闷声搞大事情——没错，就是那个一手把混动技术带火的丰田！最近他们家的动力总成大佬上原隆志在东京车展上亲口证实：丰田正在研发一台全新的V8发动机！而且这台V8可不是什么修修补补的老古董，是从根子上全新的机器，将来要同时塞进丰田GR GT3超跑和雷克萨斯Sport概念量产车的心脏里！在电动车满街跑的2025年，丰田这波反向操作简直像在交响乐团里突然敲起了架子鼓，今天咱就来看看这帮日本人到底在打什么算盘！

丰田的燃油车执念：混动大佬的机械情怀
先给不太熟悉背景的朋友唠两句。丰田嘛，就是那个靠混动技术打遍天下的品牌，普锐斯都快成省油代名词了。但很多人不知道，丰田骨子里对燃油机有种刻在DNA里的迷恋。他们的工程师总念叨着“活塞运动的节奏感”和“排气声浪的韵律”，就算在电动车浪潮铺天盖地的今天，这帮人还是觉得发动机转速拉高时的那种机械咆哮比电动车“嗡嗡嗡”的电流声带劲多了。这不，他们现在干脆摊牌了：我们要造一台全新的V8！而且这台V8将要成为丰田性能旗舰GR GT3超跑的核心，顺便还要塞进雷克萨斯那个帅到没朋友的Sport概念车的量产版里！

实锤来了：动力总成大佬亲自官宣
这事儿可不是网上瞎传的小道消息。在最近的日本移动展（Japan Mobility Show，原东京车展）上，丰田的动力总成部门老大上原隆志对着CarExpert的记者亲口承认：“没错，我们就是在开发新V8！”他还透露这台八缸发动机会和丰田即将推出的1.5T、2.0T四缸机一起，组成未来丰田的动力阵容。最逗的是，丰田前阵子还故意在网上放了一段发动机声浪的音频 teaser，那声音浑厚得让一堆车迷在评论区狂流口水，现在总算对上了——就是V8那特有的煮水声！

技术深扒：和四缸机是亲兄弟，目标800+马力
接下来是技术宅最爱的环节！根据上原大佬的说法，这台新V8居然和丰田即将推出的2.0T四缸发动机是“亲兄弟”——它们共享基础架构。这操作很丰田，毕竟这样能省不少研发成本。早就有业内消息灵通人士爆料说这会是一台双涡轮增压的4.0升V8，马力有望突破800匹！这个数字听起来夸张，但其实挺靠谱：因为那台2.0T四缸机放在新一代GR Celica上，不加电机都能怼出400马力了。两个400马力的四缸机拼一起，不就是800马力的V8吗？这数学题丰田算得明明白白。

上原还特别强调，这台V8的燃烧室是专门为高转速调校的，不是那种追求低扭的憨憨，而是个喜欢把转速拉到红区、飙高音的男高音。这说明啥？说明丰田就是要造一台为赛道而生的性能机器！

大佬的个人偏好：手动挡死忠粉的坚持
这里有个特别有意思的细节。上原大佬和Road & Track聊天的时候居然说，虽然他负责搞各种先进动力，但他个人最喜欢的还是没电机插手、配手动变速箱的纯燃油跑车！这种“我就喜欢机械原始感”的工程师情怀，简直像牛排馆主厨偷偷说自己最爱吃泡面一样真实。不过话说回来，GR GT3超跑已经确定用自动变速箱了，而且大概率会给V8配上混动系统——但不是插电混动，而是丰田最拿手的“自充电”式混动，和隔壁奔驰AMG、宝马M、兰博基尼那些插电路线不太一样。

雷克萨斯也要沾光：LFA精神续作有戏了
丰田这边玩得嗨，自家豪华品牌雷克萨斯也不能干看着。上原确认同一个V8发动机的不同调校版本，会用在雷克萨斯Sport概念车的量产车上。这车可不得了！低趴的跑车造型，一看就是继承当年神车LFA的灵魂。这概念车最早在加州蒙特雷汽车周亮相，后来在东京车展展出的版本连内饰都做好了：双座布局，曲面数字仪表盘，还有个类似特斯拉的Yoke异形方向盘。最关键的线索是——中控屏上明晃晃显示着电池电量和充电状态！这说明它肯定有电机帮忙。之前大家都猜它是纯电，现在看来居然是V8混动！这操作，等于同时讨好了燃油党和科技党。

性格分裂的V8：绅士版和肌肉男版
那么问题来了：同一个V8放在不同车上有什么区别？上原大佬用两个词形容了不同调校版本：“温和”版和“肌肉”版。这还用猜吗？肯定是“温和”版给讲求优雅的雷克萨斯，“肌肉”版给硬核赛道玩具GR GT3啊！想象一下，同一个爸妈生的双胞胎，一个成了西装绅士，一个成了健身房教练，这设定带感不？

终极悬念：12月5日见分晓
现在所有车迷的眼睛都盯着12月5日这个日子！那天丰田要正式揭开GR GT3超跑的神秘面纱，顺便应该会把这台逆势而行的新V8的所有秘密一次性摊牌。在电动车成为政治正确的今天，丰田这波操作简直像在高考考场里突然开始弹吉他——我们就等着看这把吉他到底能弹得多响吧！

简单来说，丰田这波V8逆袭大戏绝不只是"又造了台新发动机"这么简单。这是在向全世界宣告：燃油机远没到进博物馆的时候，只要技术够硬，八缸发动机照样能在混动时代活出精彩！一边是追求极致性能的丰田GR超跑，一边是传承经典的雷克萨斯旗舰轿跑，共享同一颗强大的V8心脏却展现出完全不同的人格魅力——这种"一机两吃"的玩法，也就丰田这种技术储备深不见底的老牌厂商玩得转。12月5日，咱们一起蹲个发布会，看看这台"叛逆的V8"能不能真的成为内燃机时代的一曲华丽绝唱！

zrx166

让小日本放弃发动机比较难。