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哎呦我的天！家人们！东风日产这回是真·掀桌子了！刚被他们家纯电N7的价格惊掉下巴还没捡起来呢，扭头又甩出一张王炸—— 插电混动版的N6轿车，直接开启预售！您猜猜起售价多少？10万6千9！软妹币！ 按汇率算也就1万5美刀出头！这价格别说放在水深火热的西方市场能吓死个人，搁咱这卷成麻花的中国车市，那也是相当炸裂的存在！纯电N7刚证明“没有最卷只有更卷”，N6立马接棒表示：“扶我起来，我还能再卷五百回合！”
先唠唠这车啥来头：
这N6啊，其实8月份就亮过相了，跟它家纯电兄弟N7长得那叫一个“孪生兄弟找不同”。前脸都是那套日产最新的“我看起来很未来”的设计语言，猛一看跟双胞胎似的。但是！（敲黑板）重点来了：虽然长得像，但东风日产说了，这俩车壳子（车身覆盖件）可没共用！而且身材尺寸也略有差异。
具体差哪儿？咱拿尺子量：
N6 三围：车长 4831毫米（约合190.1英寸），轴距 2815毫米（约合110.8英寸）。后备厢？能塞下 570升（20.1立方英尺）的行李！这是个啥概念？直接对标北美市场卖的那台日产天籁（Altima）！ 人家天籁车长4900毫米（192.9英寸），轴距2825毫米（111.2英寸）。好家伙，N6这体格也就比正宗美版天籁短了一丢丢（不到7厘米），轴距也就差1厘米！妥妥的B级车身材！花A级小车的钱，买B级大轿子的空间，这波操作属实是“空间魔术师”附体了！
再看心脏：这才是重点！
跟纯靠电驱动的N7不同，N6肚子里可是塞了一台“烧油的心脏”（内燃机）！不过别误会，人家主要还是靠电跑。这套插混系统（PHEV）合起来能爆发出 208马力（155千瓦 / 211匹） 的最大功率，以及 320牛·米 的扭矩！官方数据：零百加速 6.8秒！嚯，这推背感，红绿灯起步不得把旁边思域车主看懵了？
电池用的是 21.1度电 的磷酸铁锂（LFP）大电池包。纯电续航？按咱国内“懂得都懂”的CLTC工况测出来是 180公里（112英里）！日常上下班通勤，基本可以当纯电车开了，省油钱省到姥姥家。周末想跑个小长途？加油就走，完全没有里程焦虑，堪称“既要又要还要”的典范！
配置？卷得飞起！
N6这次分了仨配置档位：Pro、Max、Max+。甭管选哪个，核心的混动系统、大电池、动力参数都是一毛一样的！区别主要在享受型配置上。
入门Pro版（10.69万）：标配就挺唬人！17寸大轮毂、电动天窗、车内氛围灯（晚上开车情调拉满）、10.25英寸全液晶仪表盘、再加一块14.6英寸的中控大屏！这入门版放几年前都算高配了！
顶配Max+版（12.19万）：那更是把buff叠满了！中控屏升级到 15.6英寸 巨幕！最骚的是主驾座椅，日产给它起了个贼科幻的名字——“AI零重力云感座椅”！这椅子可了不得，里面埋了 49个压力传感器！能实现 14向电动调节！腰托、腿托全给你安排上！加热、通风都是基操，连按摩功能都给你整上了！ 好家伙，这哪是开车，这是把按摩椅搬进驾驶舱了吧？长途开车腰酸背痛？不存在的！直接开启“移动SPA会所”模式！
黑科技也整了不少：
抗晕车技术：据说能优化动态控制，减少乘客晕车感（带娃家庭福音？）。
驾驶员人脸识别：刷脸启动车辆、自动调节座椅记忆，尊贵感这不就来了？
车机芯片：Max+版本用的是 高通骁龙8775芯片（性能杠杠滴），Pro和Max用的是 8155芯片（也属于主流高配水平）。车机流畅度不用担心，刷剧…啊不，导航看路况肯定丝滑。
驾驶辅助：高配车型支持更高级的智能驾驶辅助功能，具体多厉害等实测。
价格，还得再唠十块钱的！
N6在中国的官方指导价其实是 10.99万人民币（约1.55万美刀），这本身就比纯电的N7便宜了整整 1万块（约1400美刀）！但！是！现在不是预售期嘛，日产直接放出“限时骨折价”：最低10.69万（约1.5万美刀）就能开走Pro版！ Max版 11.19万（约1.57万美刀），顶配Max+ 12.19万（约1.71万美刀）。这预售价，简直是把“性价比”三个字刻在脑门上了！车子下个月（12月8号）就开始正式交付。
来个更扎心的对比（美国网友请捂好心脏）：
您知道在美国买一台最入门的、只有 122马力 的日产Versa小车（国内叫阳光/Sunny）要多少钱吗？起售价 $17,390（不含税等杂费）！按汇率算差不多 12.4万人民币！咱这N6 Pro预售起步价才10.69万人民币（约1.5万刀）！ 也就是说，美国人买台A0级小Versa的钱，在中国能买台尺寸堪比美版天籁（Altima）的插电混动B级轿车N6，还能再省下将近1.7万人民币（约2400美刀）！ 就算你买顶配N6 Max+（12.19万人民币 ≈ 1.71万刀），它也比美国最低配的Versa（1.74万刀左右落地？）便宜那么一丢丢（约400刀）！这波啊，这波是“薅资本主义羊毛”实锤了？
当然，咱国内也不是没有更狠的：
吉利银河A7插混起售价 8.18万（约1.15万刀），比亚迪秦L插混起售价 9.68万（约1.36万刀），都比N6入门版便宜。但日产显然不是光靠价格死磕，人家想打的是“精致感+科技牌”。用B级车的空间和质感，配上合资品牌的光环（虽然东风日产也算半个自己人了）和这一堆越级配置，瞄准的是那些想要混动车、又对品质和品牌有点小追求的买家。这招能不能成？得看消费者买不买账了。
最后，日产还画了个大饼：
在N6的中国发布会上，日产放话了：到2027年底之前，N7和N6这俩轿车兄弟，还会迎来四个SUV小伙伴！ 而且动力形式齐全：纯电（BEV）、插混（PHEV）、增程（REEV）全都有！看来日产（或者说东风日产）是铁了心要在中国新能源市场扎根了，产品线铺得那叫一个快准狠。
总结陈词：
东风日产N6这波操作，简单粗暴就一个字—— “值”！花小车的钱，买大轿子的享受；用插混的技术，解决续航和油耗的焦虑；入门配置不寒酸，顶配直接享受拉满。最关键的是，这价格放到国际市场一比，简直像开了“外挂”！虽然国内还有更便宜的选手，但N6在空间、配置和品牌（心理）上的组合拳，确实挠到了不少人的痒处。下个月就交车了，是骡子是马，很快就能见分晓。反正这预售价格一出来，隔壁某些合资品牌的会议室里，咖啡杯估计得碎好几个… 咱就等着看，这场“价格屠夫”的大戏，下一刀会砍向谁？
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