分享一下我给得力充气泵配打气管的曲折之路（非标气嘴害死人）

杨成通

事情是这样的，同事拿来一个得力的充气泵让我给修修，长相如下图，顶部是操作面板（全部都是触摸感应按键），正面印有得力LOGO，LOGO上方是3个电量指示灯

有一条硅胶提手通过两侧的挂耳固定

背面印有使用说明

使用说明下方是开机按键和各种接口，左边那个类似8字电源口的是12V电源输入，配有一条专用的取电线，在电池没电时可以从车上点烟器取电打气。TYPE-C口是气泵的充电口。右边这个黄铜出气口是这帖的主角

底部有型号


同事的诉求有2个，第1是这气泵充满电后不接轮胎可以正常运行，一接上轮胎打气或者用手堵住出气口就会自动关机，过一会儿又能开机，但一打气它又关机。这是典型的电池衰老现象啊，我让他斥巨资五十多块从康康处买了3个索尼VTC5A换了上去就好了，本来都没打算要发帖的，所以也没怎么拍照，只有几张我当时拆开后为了和机主沟通拍的照片，也一起贴上来吧，大家随便看看：


这是它原来的电池包，3节串联，DC+和DC-是给主板供电的，不经过控制，直接输出。SW是接开机键的，一摁开机键SW就接地，屏幕就亮。粗一点的P+和P-就是主输出线了，给电机供电的。

这是电池包的另一边，没啥好看，厂妹的焊的焊点不如我焊的好看，

我手拿这块小板上有12V输入接口，有开机按键，有TYPE-C接口，还有升压电路，TYPE-C输入后升压给电池充电

这是拆下来的其中一个18650，JKT不知道是什么牌子

一共拆下来3个电池，其中一个内阻已经一百多毫欧，被我扔了，无法补拍了。另外2个都是二十几毫欧，还能用，我作为茶水费扣下了，用在手持小风扇和手电中


同事的第2个诉求是他原来的打气管破了，让我从某宝上帮他再买一根，我就买了一根这样的，两端接头都是一样的美嘴接口

当时收货地址填了他家，所以我也没试用过，同事收货后说这根用不了，接口处漏气，我又再给他买了一根这样的，一头是美嘴螺纹，一头是夹子的

他收货后还是说漏气，用不了，把气泵连同气管一起拿给我了。我试了一下，发现漏气的原因是这里只能拧进去2到3个丝扣就卡住了，无法拧到底，所以密封不住

而拧到轮胎的气门嘴上是可以拧到底的

这TM就奇怪了，两边都是美嘴，怎么就拧不进去呢，你们看，这不一样吗

又拿出卡尺来卡，发现尺寸差不多嘛，轮胎气嘴是7.60mm（照片上看有误差，所以由我来给大家读数）

气泵出气口这边是7.76mm，两边相差0.16mm

我还跑去问了DEEPSEEK，它说“非常肯定我这个就是美嘴标准接口，相差0.16mm只是制造公差”

然后我又问它既然这么肯定这就是美嘴，为什么我拧进去2个丝扣就卡住呢？它说可能是螺距不一样

那我只好又斥巨资买了一把牙规



在等快递的过程中，先把接口拆出来吧，反正到时都要换的，先拆出来还方便测量


拆机从底部下手，底部有2个螺丝

底盖上有卡扣，不过卡得不紧，拆掉螺丝后一抠就下来了

然后再把硅胶提手拆下

然后是拆两侧的挂耳塞，拿把剪刀夹住晃一下就能拆下

塞子也有卡扣

2个塞子拿掉后，内胆就可以从底部抽出来了，不过气嘴处有干涉

拿把一字螺丝刀撬一下就能抽出来了

内胆已抽出

有刷电机

塑料齿轮


这一边就是3个电量指示灯

抠下电量指示灯

再把气压传感器抠出来

芯片型号

拧螺丝的照片忘拍了，直接就到了内胆拆开后的图片，可以看到连杆也是塑料的

拆气嘴，这地方太窄，套筒进不去，好在这个螺母没拧紧，用个小螺丝刀逆时针拨一下就能拧下来

气嘴拆下

把压接的卡口撬烂，软管拔掉，拆下来这样一个东西

和轮胎的气嘴摆在一起看一下，一样的嘛

这个角度看，也差不多嘛

最诡异的是这个螺母，它既可以丝滑地拧进气泵这个气嘴

也可以丝滑地拧进轮胎这个气嘴，那说明它俩就是一样的螺纹啊，这你受得了吗？

我又从自行车上拧下一个金属的气嘴帽

这个气嘴帽情况就不一样了，它可以丝滑地拧进轮胎的气嘴

拧气泵这个气嘴时却和打气管的情况一样，只能拧进去2、3个丝扣就卡住了


DEEPSEEK说标准美嘴规格是5/16-32，也就是说直径是16份之5英寸，一英寸是25.4mm，16份之5英寸就是7.9375mm。32指的是螺距，就是每英寸长度里有32个牙，那就找出32这一片

卡一下轮胎的气嘴，确实是严丝合缝的

卡这个就不一样了，没法卡进去，说明它的螺距就不是每英寸32个齿

换34的试一试

这个就可以非常合适的卡进去，说明它就是每英寸34个齿

破案了，果然不是标准的美嘴（5/16-32 UNEF），而是5/16-34 UNEF，相差不大，在一英寸（25.4mm）的长度里，只相差了2个齿。这也就解释了为什么薄螺母可以丝滑地拧进2个气嘴里而气嘴帽却被卡住，因为螺纹的误差是随着拧进去的深度（也就是拧进去螺纹的圈数）不断累积的，这个薄螺母它总共就只有2圈螺纹，2圈螺纹所积累的误差不足以让它卡死，所以它可以丝滑地一拧到底

而这个气嘴帽就不一样了，它里面的螺纹圈数多，随着拧进去的深度不断增加，误差也在不断地积累，拧到第3圈时，积累的误差就将它卡住了



那好吧，都搞清楚了就可以上网买配件了，这个配件要同时满足几个条件，缺一不可。第1当然是标准的美嘴接口啦，第2个条件是另一端需要是一个直径6.3mm左右，宝塔形状的接口，用来接单向阀出来的软管

第3个条件是中间那个螺母对边必须是10mm，才能刚好卡住气泵的外壳。

然而我在某宝找了半天，发现这样的零件是买不到的，总有一个条件不符，那我就曲线救国吧，买一个这样的，美嘴转公制8mm*1mm（直径8mm，螺距1mm）外丝

再买一个这样的，6.3mm宝塔头转8mm*1mm内丝

到货了

把气嘴帽拧掉

把2个配件拧到一起放到气泵里比划比划，发现太长，顶住电机了

还要加工一下，上台钳

锯短一点

再把毛边锉一锉，得到的成品是这样的

再装到气泵上，这回不顶电机了

插上软管，卡箍一卡，完美

再拔出来试一下漏不漏气

不漏了就可以装回去，拧上那个薄薄的螺母了（请忽略图中的气门芯，它最后是要拧下来不要的）

重新把气泵组装好，先给我的自行车打下气试试，完美保压，等了一分种都没掉压

完工！作为一名维修佬，修完东西后多出来几个零件是很正常的，不必在意，扔掉不让机主看到就行。


全文完，发这帖子太艰难了，不知道是网站的原因还是我的网络原因，上传照片、保存草稿都异常地艰难，转来转去就是传不上，从昨天上午到今天现在已经是下午快三点半了，我反反复复上传、保存草稿、重新编辑，还没搞定。我还要再存一次草稿，自己再审核一次，没错了再发表，但愿是最后一次了。

杨成通

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