起亚在墨西哥造了台比轿车还靓的旅行车北美车迷急得直跺脚

麻薯滑芝士 · 发表于 5 天前

各位看官，新鲜热乎的车圈大瓜来了！就在大伙儿还沉浸在起亚那台新出的K2小SUV的新鲜劲儿里（对，就是这月刚亮相那款），起亚反手又掏出来一个“老派”宝贝——K4 Sportswagon！这名字听着就带点复古范儿，说白了，就是咱以前常说的“旅行车”，或者欧洲人更爱叫的“Estate”。（注：旅行车在欧洲一直有市场，人们喜欢的就是它那修长车身和大肚量）。

这车打哪儿来？墨西哥造的！新鲜出炉！但您先别急着乐，有个关键信息得拎出来单说：虽然它跟北美就隔着一个美墨边境线，但起亚美国那边儿到现在还没拍板说“这车咱要了”！你说急人不急人？

为啥说它比轿车还顺眼？
咱得先唠唠这K4 Sportswagon是啥来头。它啊，就是起亚那款瞄准大众高尔夫（VW Golf）的K4车系新成员。K4家族现在热闹了：有两厢掀背（Hatchback）、有三厢轿车（Sedan），现在又添了这位旅行车（Sportswagon/Wagon）。

重点来了！虽然这三兄弟都穿着起亚最新的“Opposites United”设计语言外衣，但论颜值，这台旅行车在不少人眼里，可比它家那个设计有点“争议”（说白了就是有人觉得太激进）的三厢轿车兄弟要耐看多了！当然，跟自家那两厢掀背比，可能还差那么一丢丢惊艳，但旅行车嘛，要的就是个优雅实用范儿。

具体长啥样？细节拉满！犀利的头灯尾灯那是必须的，C柱（也就是后窗后面那根柱子）设计得挺抓眼球，后门把手还玩了个隐藏式，整个侧面线条那叫一个流畅舒展。要是您选了更运动的GT-Line版本，好家伙，黑化的装饰件配上更凶悍的前后保险杠，那运动感直接拉满！

尺寸空间：比上不足，比下有余
唠旅行车，空间是硬指标！这K4 Sportswagon，车身长度比三厢轿车短了那么一丢丢（15毫米，也就半根手指头宽），但比起自家的K4两厢掀背，那可长了足足265毫米（超过10英寸）！不过哥仨的轴距（就是前后轮之间的距离）那是一模一样，都是2720毫米（107.1英寸），所以后排乘客的腿脚空间那是相当宽敞，管够！

后备厢咋样？官方数据来了：后排座椅立着的时候，能塞下604升（折合21.33立方英尺）的行李。这数字吧，听着不小，属于挺能装的级别，但要说在同级里拔尖儿，还差点意思。

咱拎出来比比就清楚了：
比自家K4两厢掀背？那确实多了166升（5.86立方英尺），优势明显。
但跟它的欧洲老对手比呢？大众高尔夫旅行版（Golf Estate）是611升（21.6立方英尺），斯柯达明锐旅行版（Skoda Octavia Estate）更是达到了640升（22.6立方英尺）。
甚至，它要取代的欧洲老款起亚Ceed Sportswagon，后备厢都有625升（22.1立方英尺）呢！

肚子里全是科技与狠活？
坐进车里，嚯，跟它的两厢和轿车兄弟一个模子刻出来的！主打一个“屏幕开会”——超宽的全景显示屏是标配，手机无线连接、数字钥匙这些时髦玩意儿都有。更绝的是，它车机系统里直接给你“预装”了流媒体服务！这哪像台纯粹拉货的“工具车”，整个一移动的科技小客厅，这调性，很符合2026年起亚给人的感觉——讲究！

跑起来啥感觉？动力选择不少！
发动机这块儿没啥意外惊喜，还是那几套熟悉的配方：

入门款：1.0升T-GDI汽油机，最大114马力（115匹），配的是6速手动挡。适合喜欢自己掌控节奏的老司机。
轻混版：还是那台1.0T发动机，但加上了48V轻混系统。马力数不变，还是114马力（115匹），但变速箱可以升级成7速双离合（DCT），开起来更顺溜，理论上也能省点油。
主力升级款：1.6升T-GDI汽油机，这个只配7速双离合（DCT）。动力分两档：148马力（150匹）或者178马力（180匹），丰俭由人。起亚还说了，后续还会上更省油、动力更强的全混动版本。

最后，灵魂拷问来了！
这车，欧洲人是铁定能买到了，今年晚些时候就开卖（之前Carscoops的谍照大神们早就拍到过测试车了，现在终于官宣）。但最让北美车迷抓心挠肝的是：咱美国市场到底有没有份儿啊？

一台在墨西哥工厂“现烤现卖”、颜值在线、空间实用、科技感不落伍的旅行车，要是真不进美国市场，您说这是不是有点“家门口的饭闻着香却吃不着”的意思？各位北美车友，你们觉得这车要是真来了，能成吗？评论区唠唠呗！