奔驰小G级要来了！说好只出电动版，现在却想加个混动？

麻薯滑芝士

哎，各位刷着汽车论坛、一边对着方盒子大G流口水、一边又摸了摸自己钱包叹气的车友们，有个好消息，可能让你们心头一颤：你们朝思暮想的、那个更便宜、更“亲民”一点的奔驰小G级，它真的有谱了，而且样子看起来相当对味儿！不过，剧情在这儿拐了个弯，它可能不会像最初计划的那样，只出纯电版了。

这事儿是国外汽车媒体Carscoops在2026年3月17日报道的。他们拿到了一批最新的伪装车路试谍照，算是把小G级的模样给拍了个七七八八。咱们先看最带劲的部分——这车，长得真就是个大G的等比例缩小手办，一点没走样！

想想也挺有意思，奔驰G级这车，在车迷心里那地位，简直就是汽车里的活化石加硬汉图腾，文化分量重得吓人。所以大家都奇怪，奔驰怎么憋了这么久，才终于想起来要做个小一点的、让更多人能买得起的版本。现在好了，这个所谓的“小G”总算是进入到深度开发阶段了，不再是活在传说里的东西。

谍照里这辆测试车，披着一身特别花哨的伪装贴纸，把很多精细的线条和接缝都给藏起来了，但整台车的轮廓那是遮不住的。你眯起眼仔细看，还能发现这伪装贴纸上印满了成百上千个小小的、花体的英文字母“g”。这小心思玩得挺俏皮，明摆着就是告诉你：哥们儿我就是那个“小g”，跟旁边那个大写的“G”是一家人，但我更年轻、更活泼。

说回设计，奔驰这回处理得挺聪明。他们完全可以偷个懒，把小G弄得柔和一点、收敛一点，或者干脆就是在现有的GLB基础上稍微改改，加点硬派元素糊弄过去。但他们没这么干。从目前能看到的雏形来判断，他们就是直接把那台方头方脑、棱角分明的标准大G给等比缩小了，然后只做了一点点非常微妙的调整。至少从第一印象来看，这效果相当可以，味道很正。

具体来看：车头跟前辈一样，装着经典的圆形大灯，还有一个明显凸起的发动机盖，那股子硬派劲儿一下就出来了。车身侧面，该有的元素一个不少：向外凸出的宽大轮拱、方方正正的车窗线条、还有显眼的车顶行李架。车尾部分，跟普通大G一样，尾灯位置比较低，而且背着一个标志性的大尺寸备胎罩。可以说，奔驰在设计这块，基本上已经拿捏到位了，完全没丢G级的魂。

但光样子像可不行，里子才是关键。根据奔驰的首席技术官马库斯·谢弗（Markus Schäfer）的说法，这个小G级可不是拿奔驰现有的某个平台修修改改就弄出来的“套壳车”。他们正在为这辆车专门开发新的模块、悬挂部件和车轮设定。说白了，就是从最底层的车身结构、到底盘上的悬挂系统，再到整车的电子电气网络，都准备给它从头开始“搭积木”，造一套全新的东西，完全是当成一个全新的、量身定制的车型来搞的。不过呢，它不会用大G那种传统的、非常硬核的非承载式车身底盘（也就是带大梁的梯形车架）。这倒可以理解，毕竟定位更偏向城市和轻度越野，用更现代化的承载式车身能更好地控制成本和重量，内部空间也更容易安排。

接下来要说的，就是这次报道里最有意思的转折点了——动力系统。原本，这个“小G项目”是打算做成纯电动车型的，就出电车。但是现在，奔驰好像有点动摇了，正在重新考虑这个策略。​ 最近的一些行业报告显示，奔驰正在评估是不是要给小G级增加一个混合动力的版本。这个决定，以眼下电动车市场，特别是北美市场的实际情况来看，显得非常务实和精明。

你想啊，虽然电动车是大趋势，但充电设施、续航焦虑、特别是对于一台可能要去野外的“方盒子”来说，纯电的可靠性到底如何，很多人心里还是打鼓的。这时候推出一个烧油的混动版，无疑是给了消费者一个更稳妥、更没有后顾之忧的选择。如果奔驰最终真的决定提供汽油选项，那它很可能会直接用上新一代CLA轿车上那套混合动力系统。那套系统用的是一台1.5升的发动机，这台机器是奔驰的合作伙伴吉利和雷诺的Horse Powertrain合资公司搞出来的，加上电机辅助，能输出208马力和380牛米的扭矩。奔驰完全可以针对小G级SUV的调性，把这套系统重新调校一下，压榨出更多动力来。

那纯电版呢？当然也没取消。报道里说，纯电版可能会配备一块85千瓦时的NMC电池，驱动一对电机，续航里程可能达到惊人的450英里（大约是724公里）。这个数字要是真的，那可太厉害了，因为现在全尺寸的纯电大G（G580 EQ）的续航也就280英里（约450公里）。小G级电车要是真能跑724公里，那可真算得上是技术上的一个大进步了。

最后，咱们聊聊市场和竞争对手。等这小家伙终于搞完测试，走进展厅那天，它可不是去一个没人的市场里玩。对手早就排好队等着了。其中最有威胁的，可能就是传闻中也在开发中的、小一号的路虎卫士。那家伙也想用更小的身材，塞进同样的硬派形象。到时候，一场“精品小硬汉”之间的对决，肯定很好看。

所以，总结一下今天这个瓜：奔驰小G级，样子基本没跑，就是个小可爱版大G；里子很下本，是全新开发的；最大的悬念是动力——从“一根筋”搞纯电，变成了可能“两条腿走路”，既有续航可能很顶的纯电版，也有更让人放心、适应性更强的混动版。这对那些既喜欢G级风格，又对电动化有顾虑，或者干脆就喜欢燃油车感觉的消费者来说，绝对是个天大的好消息。接下来，就看奔驰最后怎么定价了。要是价格真能“亲民”到一个合理的区间，那到时候路虎的小卫士，还有市场上其他那些豪华紧凑型SUV，可真得捏一把汗了。怎么样，各位觉得，是纯电的“小电G”香，还是能加油的混动“小G”更对你胃口？