我的蜗牛速度 - 2026崇明岛骑行，既第二次环岛

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2026环崇明岛，既第二次环岛

此帖很长，图片很多（没有风景纯记录），如果您对此类活动没有多大兴趣，没有耐心看，建议右上角X退出，以免浪费您的宝贵时间，谢谢！
由于帖子篇幅太长，为了编辑帖子方便，帖子要占用2楼，请大家勿插楼，等帖子发完后在3楼回复，谢谢！

2026环崇明岛，既第二次环岛D1段
距离上次环岛已经过去9年零2天，上次2017年也是五一放假去环岛，但是时间不够只大概环一圈，一半多路程没有贴着江边走，然后这个遗憾一直留在心头。这次环岛方向与上次一样顺时针环岛。
上次环岛全程拍照用的大法手机，后来刷机忘了把里面的相片拷出来，环岛拍的照片全没了，只留下几张在《电动车联盟》论坛发帖帖子中的照片，后《电动车联盟》论坛也关闭了帖子也没了，还好后有人把《电动车联盟》论坛里的数据搬到了《电动车论坛》论坛里面，于是赶紧把原先的帖子保留到本地。环岛轨迹当初倒还在，几年后来大约是2020前后轨迹也没了，这个轨迹不是用本次这个Android（谷歌-我的足迹）软件记录的，是IOS收费软件记录的，这个公司倒闭被收购了，里面所有的轨迹都没了，这个软件记录的轨迹不能保存到本地，也不能导入到其它地图软件里面。
因为这些一直在找机会再环岛一回，今年机会终于来了，五一5天假可以慢慢环岛了。这次环岛最大愿望是能够实现全程贴着江边的沿江江堤路走的心愿，其次是把整个环岛轨迹记录下来保存。要实现全程贴着江边的沿江江堤路走不容易。因为，很多企业或者酒店，景点及临时施工会把江堤拦隔断，这些情况卫星上绝大部分是看不出端倪，卫星图看到是有路穿过的，实际是路被围栏拦了，好好的一条江堤路就成为断头路，还有是河口没有水闸的路段，也有有水闸但不让通行的情况。最担心的是前几种情况，至于后一种情况没有水闸在卫星图上是可以看出来，不让通行那也看不出来。
所以，在决定环岛了就要提前做好功课，就是打开卫星地图查看，环岛沿江江堤路那些路段没有路，那些河口没有水闸，环岛路程起始点规划，大约在哪里结束第一段的环岛行程，在哪开始第二段的环岛行程，这些做好了大概心里就有数了。
通过查看整个环岛沿江江堤路，没有因为河口没有水闸而断路的没有，只有两个路段被造船厂占用，一个路段被港口占用，一个路段被景点占用，酒店及临时施工围栏起来的路用卫星图是看不出来。

环岛总里程测量这功课也是必需要的，
所有沿江江堤路能够通行下的环岛里程


2017年4月30第一次环岛第二天的轨迹，这个截图是论坛帖子里留存的。前一天登岛时间记得好像就15点多了，下船后找了几家酒店想住下，没有合适的，就赶往新海镇，在哪里住宿，这段轨迹丢了。本来可以提前一个小时到，由于出发半个小时后发现重要的东西移动电源忘了拿，返回去拿耽误了一个小时


2026年5月2日环崇明岛，既第二次环岛，轨迹记录


2026环岛里程轨迹记录的里程，实际的环岛里程没有这么多，实际骑行距离不止这么多。见后面的统计数据。


环岛里程统计数据与说明
环岛里程D1轨迹记录骑行里程162.4公里，实际骑行距离是172公里左右，因为在距离住宿酒店约9公里时关闭了轨迹记录。而环岛里程没有162.4公里，要减去D1环岛里程终点至关闭轨迹记录位置之间的约4.8公里，D1=162.4-4.8=157.6公里，同理，D2环岛里程也要减去轨迹记录的起始点至环岛里程起始点之间，这段约20公里的里程
，D2=134.5-20=114.5公里
最后得出：
环岛实际总里程157.6+114.5≈272.1公里。
环岛实际骑行总里程172+134≈306公里


有必要说一下这次环岛车子电池情况，车子原装电池盒里装的是2020年10月自组的14串50A/h（现今大约47A/h）电池组，其实有这块电池组就够了。但是，完成环岛后返程从另外路线返回210+公里，这块电池组就不够了，为此，另外带了一块2017年4月自组的14串13A/h（现今11.5A/h）电池组。

下面开启期待已久的----2026年环崇明岛，既第二次环岛之行
2026年5月1日
07:49启程，到达轮渡路口15:38


到达轮渡口15:45左右，轮渡每个整点一班，按理是可以搭上16点的轮渡，轮渡口工作人员说要等17点的轮渡，没法只能等了。


16.:20左右开始售票
9年前的轮渡票还保留着呢，票价依然与9年前一样


16:23
总算准备登船了，


乘船时间需要1.5小时，导航的轮渡航路与实际航线相差非常大，实际航线是先向新河轮渡口开，快到新河然后转向贴着江边开往南门


17:55
轮渡已过新河轮渡口转向向南门驶去，远处那两栋高楼位置就是南门
2017年第一次乘这轮渡是乘客是可以去甲板上
这次只能在船仓不可以去甲板


轮渡18:30到达南门，下船直奔预订好的酒店，放好行李就去吃饭，然后去江边转了一圈，回酒店休息。还没睡着开始闹肚子，闹到第二天早上出发才停，弄得一晚没睡好，还好出发后就止住了，不然严重影响今天的行程。也不知道是昨晚饭店吃的饭菜有问题，还是酒店的那两瓶牌子不同杂牌纯净水有问题，我怀疑是酒店的那两瓶纯净水有问题。从来没有在外吃饭回来后就闹肚子的情况发生，另外一瓶没敢再喝了。酒店住了不少还真没有遇到过这样的情况，以后酒店的杂牌纯净水再也不喝了。
今天是农历十五，拍摄时间19:48


2026年 5月 2日 07:49
D1:
今天大约06:30就起床了，洗漱完出去买早餐拿回酒店吃，早餐就三个包子，吃完准备出发，又开始闹肚子，心想今天还得闹一天？那就麻烦了，幸好这是最后一次。肯定是昨晚吃进去的不干净的东西没有排完，要排完了就会自动止住了。去年公司组织的旅游也发生一次这样的情况，也是闹到第二天天亮把肚子排空了才止住。
环岛开始，起点就是南门轮渡口，从右侧这个路口往前不到300米就是沿江江堤路


07:55
上了江堤路，两天后整个环岛终点也是这
风好大，浪就像海浪一样翻滚，此时天气很好，心中窃喜今天是个大好天，天气预报不准嘛！昨天看预报今天是阴天，喜不过2小时开始变天，太阳就被云遮得差不多看不到了，此后开始有一滴没一滴的下起雨来了，前一天看预报今天是阴天没雨。


出发前拍的第一段视频，此时的天气多好啊！
怎么也想不到区区2小时后就变了

视频压缩厉害凑合看吧


08:04
环岛过的第一座大桥，桥是新建不久的，接下去看到的桥都是我之前没见过的奇形怪状的桥




08:09
笔直的沿江江堤路，今天上午走的江堤路人车都非常少，有时骑半个小时才遇见人或车


08:23
第二座大桥
过了这座桥，有一段江堤路被一水厂围拦掉不让通行，得绕道6-7公里到明珠湖后才能重新上江堤


09:07
路过西沙明珠


景区简介


景区入口，拍完继续向前


09:16
今年刚立的江堤工程明示牌


09:21
应该是第三座大桥，


09:29
水闸不仅是调节河水的水利设施，也是沟通河口两岸江堤路的交通设施，没这水闸路到这就断了


09:31
闸口外的长江


09:44
堤坝挡墙也是2017年后重新修的，上次环岛时看到的挡墙只有20-30公分高，新修的至少1.2米高，挡墙上挂的铭牌，每隔一段距离挂一块，铭牌有好几种


此时天空云量已经很密了，在视频前方不远处停车休息


10:10
这里已经是崇明岛最北端，堤坝外的对岸就是江苏。到这时感觉有雨滴到脸上，心想天气都没有完全阴下来不会是在下雨吧？没过多久又有雨滴在脸上的感觉，后来看到车码表玻璃罩上有雨滴，确实是下雨了。


10:20
堤外的芦苇荡，对岸的江苏海门。环岛结束，后天要经过的地方


10:28
到这停下来休息，顺道吃点干粮也是今天半餐午饭，一袋散装称重包装的牛肉干，两块装压缩饼干的其中一块，二，三两花生。同时感慨大自然的力量，几百年前原本这里还是江面，现在已经被长江泥沙冲积成了陆地，估计再过一，两百年就会与对岸的海门连为一体了，到时崇明就不再是岛了。
回望来时的路


11:20
休息了差不多一个小时，拍下车子顺便记录，休息了多久，休息地点
骑了10年零2个月的小电驴
展望即将踏上的路


九年前2017年环崇明岛（南段）的照，原图丢了是从论坛帖子里下载的


11:28
新旧江堤，左为旧右为新，从此就可看出长江造地的速度


11:31
此处可以骑下江堤到堤外，骑下去看看


都是落叶杉


11:33
之前远远看到的过江输电铁塔
骑到此返回


11:38
棕树花，以前我家有十多棵5-6米高的棕树，小时候喜欢把这花摘下揉散与小伙伴们打仗，最喜欢往头发里面，脖子里撒


11:38

这段江堤没有挡墙


11:54
江堤路限高1.85米


11:56
看到这个界河名字，当时没看地图以为过了这个界河水闸就进入江苏境内了，其实不然还早呢！还要骑半个小时。
看到这里大部分人是不是有点懵？崇明岛不全都属于上海的吗？怎么还有属于江苏的地方？
这就是长江给大家制造的错误认识，崇明岛是全属于上海。那崇明岛为何还有属于江苏的地方呢？是因为当初江苏把崇明岛划给上海时，崇明岛的北面靠近岛有两个沙洲没有划给上海，此后几十年有由于长江的冲积造地加上人工围垦，这两个沙洲就与崇明岛连为一体了，于是就有了今天崇明岛上还有分属江苏海门，启东的海永，启隆两个镇。




11:58
过水闸后看到立在道旁的这个工程牌才知道还是在上海境内


12:14
对岸已经是启东


鸟类筑巢的最佳场所


12:31
即将进入江苏境内


11:32
轮渡口大门
这个轮渡价格太贵了，不到半小时的船程，票价人+二轮电车各10元呀，相比它上游其它类似里程的的渡轮价格简直就是抢钱，上游类似里程的票价人+二轮电车就5元，人2车3。


过轮渡口大门回首拍一张


12:33
轮渡口东侧这江堤路拐上去就是海门的海永镇辖区
在坡上拐弯处开始下了一阵不大不小的雨，吓得把雨衣穿上


12:42
海永镇，一线江堤路


12:54
堤外的沙洲里的牛大哥，水牛的警觉其实很高的，老远就竖起耳朵看着我。
在这之前就心想怎么没见到堤两旁有牛呢？这不就见到了吗？
想起年少时放牛的岁月，哎！一眼难尽！


12:57
继续向前骑牛大哥逐渐多起来了，告别牛群继续向前


13:15
已经进入启隆镇辖区，远远看到在建的沿江高铁大桥


13:22
快到大桥桥底


此时雨下得有点大，视频压缩厉害，看不太出来在下雨



13:32
从在施工的大桥底下穿过，来到大桥东侧向前骑行了一段大约2公里有道铁网把去路给封了，还好没封死侧面可以过去，出来后拐上水闸，过水闸就是这个路口，这个路口似曾相识，存储在大脑九年的记忆被调出来。对，那次就是从这个路口进去骑下去的。向左这江堤路那时还没有修通，只修好了一段，然后返回到这骑进去的


14:14
时间不是到达时，是起身走的时间
停车在这休息了大约半小时，把午饭的另半餐吃完，一袋散称牛肉干，前半餐余下的另一块压缩饼干。吃完拿出自制的2P3纯锗管中波收音机，看看能收到多少台，台并不多，意外的是竟然可以收到苏州的台，没等试完雨开始下大了，本想拍个收音机与长江的合照也没拍成。收拾起东西继续赶路。临行给任劳任怨的坐骑拍张雨中与长江的合照吧！实话说雨中骑行别有一番感觉，另一中景色，也蛮喜欢在这种小雨中骑行。


前行的路伸向远方


14:40
长江禁捕牌


14:41
江堤边的江景楼盘


11:45


14:52
停车拍照，拍照非常耗时间
堤外是滚滚长江，堤内是一眼望不到边绿油油的麦田，到现在才真正理解绿油油这个词的意境。
整排的风车




14:56
远远能看到高速G40崇启大桥，此时心想过了大桥不多远就到了今天环岛D1的计划终点，可以早早去找酒店住下


14:58


15:10
到此是一个转折点，是两省交汇的界点，再往前就出江苏再度进入上海。但是上海那边江堤路在施工治理互花美草，江堤路封路并有人看守路口，铁网门上挂着施工告示牌，只大概瞄了一眼门上的告示牌，是3月份封的，要到6月份开。站在路口能看到远处的江堤上大型车辆在作业。路口竖的施工牌与门上的封路告示牌没拍，先前的早早找酒店住下的计划泡汤了，此后便开启了2小时的漫漫绕道模式。。。。。。。。


用轨迹来演示绕路
白圈这段其实不用走，到达这此时已是傍晚17点多了，天很快就要暗下来还飘着小雨又有点冷，距离今天的环岛计划终点还有19公里，距离住宿（未预订）地陈家镇36公里。但很想知道导航显示的高速G40崇启长江大桥位置是否真封路了，导航显示到封路位置距离4.9公里，这一去一返就得多10公里。但是，为了心中的执愿，就是这次环岛的心愿要贴着江边的沿江江堤路走，能够通行的就一米也不落下，无法通行完成不了的除外。经过一番思想斗争后决定这段必须要走，后实际骑过去看到的确实是路封了并有人看守。在去程快到封路点，遇见一骑单车的母子俩？正返回小孩顶多11，2岁，由于急着赶路没仔细打量他们俩，去程看大人是女性，返程时看大人又不像女性，他俩正在整理车后货架上的驮包，小孩的驮包歪了，从他俩的行装看不像是本地附近的骑行者。


16:03
已经绕道到了北沿公路，时间过去快一个小时
当时我想其实不用绕很远，应该有近路，至少可以近11公里，但是绕行的这片区域80%是水田其余是河沟，河沟密如蛛网。如果前行的路被河沟隔断，那就只能隔岸看路，近在眼前的路就是过不去，不敢冒然乱走。还是乖乖地跟着导航可以通行的路走。




17:03
已经从崇启大桥西侧绕到东侧，用时2小时


绕完再次导航也还是一样像之前导航显示的一样


17:04
前往上面轨迹图中的大桥封路位置
图中远处的白色水闸就是江边


17:19
快到G40崇启大桥边
堤外大片的滩涂应该是翻耕过，原先可能长满了互花米草，看记录片中介绍这草是外来物种，原生地是南美洲，在上个世纪崇明岛大规模围垦时引进，这个草有很强的固沙能力，是围垦造地的得利助手。现在泛滥了，这草生长繁殖特快，把湿地滩涂快霸占光了，造成湿地滩涂大面积缩小，对生态环境破坏严重需要治理，治理要先割再深翻，再水淹，这草才能死。




17:27
到达了大桥封路位置，快到时看到有一辆车与一施工人员骑车出来。
有人看守，被门左柱挡住了


17:32
原路返回了，于是再次重新导航到今天的环岛终点去，没有导航截图，也没有想到截图




17:45
赶路中


好多介绍互花米草牌也没时间看了


17:55
继续赶路，风吹的有点冷


17:55
又见牛大哥
此后路遇，上海海岸台里面各种天线真是好看，上次2017年环岛走的是北沿公路，就看到上海海岸台路牌，当时特意按路牌指引拐进去想看天线，什么都没有看到，那时电台刚从浦东周浦镇搬到崇明岛不久，天线可能还没有架好。电台原址浦东周浦镇荒废了的天线2018年去看过。图就不帖了，想看原荒废了的天线可以回复


18:34
天色已经黑了，此时还没有预订好住宿得酒店，因为前方还不知道什么情况。
这段江堤是封了的，但没彻底封死，可以擦着门边的江堤斜坡进去。只是三，四轮车进不去，两轮与行人还是可以擦着门边的江堤斜坡进去的。
在我还未到封路门口时，远远就看到里面有辆车朝我这方向开来，后来停下了，等我到了停车点，看到车旁有三个人，再一看那辆车后怎么有封路的铁丝网门，门还是关着的，心想那车是怎么出来的，难道是我看错了？不可能看错，管他怎么出来的，我到门前察看能不能进去。还好可以擦着门边的江堤斜坡进去。然后，我也没有问那几个人里面什么情况，就骑着车擦着门边的江堤斜坡骑了进去，那几个人看着我骑进去也没有说什么。进来后也没有想前方有没有封，要是封了出不去还得返回，顾不了那么多了走走看吧。


18:40
行进到这已经快到今天终点，看到左侧对岸启东寅阳镇那边在放烟花，顺着这江堤路继续前行走到今天的环岛终点------园区南路
在转弯那（见下图轨迹说明图）看到有辆车亮着灯停在水闸内侧，然后有人上车开车围着水闸转了一圈，然后停在水闸的桥上，还听到喊人的声音，随后我就过了水闸，没骑多远我停车整理雨衣并收起运动相机，在此期间那辆车驶过去了，那辆车没走多远大约1100米，然后停了好一会才走，等我到了他停车的位置，才看到是有道与进来时一样的封路门，一大哥正在那儿等着关门，原来那辆车是停在哪好长时间，估计是打电话给守门大哥来开门。然后守门大哥看到小车后我的车灯也在往这边来，所以是等我过了才关门。我到到门前后大哥问我里面还有没有人，我说好像没看到，只看到前面刚出去的那辆车，我说你没问那车上的人吗？他应该更清楚。他说没来得及问车就开跑了。真的太幸运了，我要是慢几分钟到就出不去了，那不知道又要绕多少路。出门时我也没有看到旁边有房子，守门大哥可能不是住在门傍边，应该住的挺远。同时也要感谢这位守门大哥！
从里面出来后我才搞明白前面进来时，看到的那辆车及那几个人肯定是在里面工作的人员，他们有开门的钥匙。
出来后就开始进入今天的一段奇幻之旅




从前面的封路江堤路段出来后，大约18：46到达今天的环岛终点后，就在路口上网找酒店，找到后先打电话给酒店确认可不可以给两轮电动车充电，得到确认可以后下单。然后导航去酒店，导航显示3条路线，为了赶时间选了里程最短的路线，自此开启了一段奇幻之旅，谁能想到路口是柏油路，也有路牌，走进去后变成下图中这样的路，到这后要后退的话比这还难走，只有硬着头皮朝前走，走着走着就摔车了，今天拍的最后一张，摔车前拍的。今天的环岛行程就算结束了。后在酒店睡觉前回想当时拿放在车篮里的充电器，想起好像少了什么东西，仔细想了想应该是放在车篮里的备用车内胎没了，充电器是放在车胎下面的，当时充电器是直接从车篮中拿出来的，第二天查看车篮果然是备用车胎不见了，在摔车时从车篮里掉出去了。

导航图当时没有截图，这个是第二天补的，就是在这位置开启去酒店的导航路线。
里程最多的那条路线是全程坦途，第二天从酒店去D1环岛结束点就是走的这条路线。


19:12
进到里面就慢慢变成这样的路
下了雨路面就像摸了油一样滑


用今天的轨迹记录图来结束环岛D1段，今天的奇幻之旅，放到环岛D2段讲述。
实际骑行距离是172公里左右，因为在距离住宿酒店约9公里时关闭了轨迹记录。而环岛里程没有162.4公里，要减去D1环岛里程终点至关闭轨迹记录位置之间的约4.8公里，D1环岛里程=162.4-4.8=157.6公里


环岛D1段结束，D2段2楼继续

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