宾利首款纯电SUV正式登场：Torcal携876马力来袭，续航375英里，400千瓦超快充

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各位一直盯着超豪华品牌电动化进展的朋友，你们等的那个大日子终于来了。就在本周三，也就是9月23号，宾利在克鲁总部正式向全球揭晓了他们筹备多年、外界也猜测多年的第一款纯电动车。这台新车取了个名字叫Torcal，定位是一台大型SUV，但如果你以为它不过是添越的电动版，那就大错特错了。宾利自己把话说得斩钉截铁：Torcal是继飞驰、欧陆GT、添越之后，宾利家族的第四条独立产品线，跟前面三位是平起平坐的关系，谁也不是谁的衍生品。更关键的是，这台车身上扛着一套全新的设计语言，宾利明确表态，这套设计语言将深刻影响今后推出的所有新车型，不管那些车底下装的是内燃机还是电动机，都得从Torcal身上汲取灵感。说白了，Torcal的到来，就等于宾利亲手翻开了品牌历史的全新篇章，这不光是推出一款新车那么简单，而是一次彻彻底底的转身，一次从骨子里重新定义自己的尝试。





先聊大家最关心也最兴奋的动力数据。这次发布，宾利一口气拿出了两个版本，摆明了是要覆盖不同口味和预算的买家。标准版Torcal的最大输出功率是821匹公制马力，峰值扭矩达到881磅英尺，相当于1194牛·米。这个动力水平放在任何一台SUV上都已经是相当炸裂的存在了：从静止加速到60英里每小时，也就是96公里每小时，只需要3.3秒，最高车速被电子限速卡在了155英里，约合250公里每小时。如果你觉得这个数据还不够刺激，那就要看看Torcal S版本的表现了。在激活Launch Control弹射起步模式的条件下，这台S版的综合输出可以冲到888匹公制马力，扭矩更是拉满到了996磅英尺，也就是1350牛·米。这组数据直接把零到60英里的加速时间压缩到了2.8秒，极速也提高到了162英里每小时，换算过来大概是260公里每小时。要知道，一台自重超过两吨半的大型SUV能在3秒以内完成零百加速，这在几年前简直是不可想象的，放在超豪华SUV这个细分市场里更是独一份的存在。

不过这里有一个特别值得玩味的细节，也是整台车最有话题性和争议性的地方。宾利的工程师团队其实完全有能力把加速性能做得更极端，把零百加速干进两秒以内对他们来说并不是什么难事，但他们偏偏在这个节点上主动踩了刹车。官方的解释是，经过大量测试和内部评估之后，工程师们得出的结论是：如果加速再往上提，对于绝大多数坐在车里的人来说，那种体感就已经超出了"舒适"的范畴，甚至会让人产生明显的不适感，比如头晕、恶心、心跳加速之类的不良反应。要知道，现在整个电动车圈子都在拼命追逐那种令人眩晕的加速数据，各家厂商恨不得把零百加速跑进两秒以内当作最大的营销噱头，好像加速越快就越高级一样。在这种近乎疯狂的行业氛围下，宾利主动给自己的性能天花板画了一条线，这种做法确实相当罕见，也反映出这家英国超豪华品牌对"舒适"二字的理解跟别人不太一样。巧的是，汽车媒体Carscoops的编辑前不久刚试驾过保时捷Cayenne Electric纯电版，那台车的零到60英里加速时间是2.4秒，试驾者给出的反馈是，那种加速度确实会让一部分人感到不太舒服，甚至有点吃不消。这么一对比，宾利工程师的担忧还真不是凭空捏造的，人家是有实际体验数据做支撑的，不是拍脑袋想出来的结论。





动力系统的硬件配置方面，标准版和S版都采用了前后双永磁同步电机的布局方案，整套驱动系统基于800伏高压电气架构打造。夹在两个电机中间的那块电池，可用容量是113千瓦时，宾利为这块电池提供了长达10年或10万英里的质保承诺。按照WLTP测试循环的标准来测算，这台车的续航里程可以达到375英里，换算成公里就是600公里。充电速度也是这台车的一大亮点：如果你能找到一台功率足够大的直流快充桩，Torcal最高可以接收400千瓦的充电功率，从10%的电量充到80%，耗时控制在20分钟以内。宾利还给出了一个更直观也更实用的说法：在理想条件下，只需要充7分钟，就能补进去大约100英里，也就是161公里的续航里程。当然，所有这些漂亮的数字都有一个前提——你得找得到能跑到那个功率等级的充电设施才行。不过说实话，对于绝大多数Torcal车主来说，这大概算不上什么真正的烦恼，因为这些人的车晚上大概率是停在自家豪宅、庄园或者别的什么大宅院里过夜的，日常充电基本上在家就能搞定，很少有人真的需要跑去公共充电站排队等桩。宾利在发布会上提到这点的时候，语气里甚至带着一点调侃的意味，显然他们对目标客户的生活方式有着非常清晰的认知。

车身尺寸方面有一个很有意思的反差，说出来你可能都不太相信。Torcal的车身长度达到了整整5米，精确来说是196.9英寸，按说这是个不折不扣的大块头，但它反而成了宾利目前在售的四门车型里车身最短的一台，比飞驰和添越都要短那么一点点。后备箱的常规容积是460升，换算成立方英尺大约是16.2立方英尺，前备箱还能再塞下90升，也就是3.2立方英尺的空间，日常使用完全够用，放两三个高尔夫球袋不成问题。外观设计上，这台车的辨识度可以说高到了看一眼就不会认错的程度，哪怕把车标遮住，你也能一眼认出这是一台宾利，但又跟你见过的任何一台宾利都不一样。车头最抓眼球的就是那块巨大的发光菱形格栅，几乎统治了整个前脸的视觉重心，夜晚点亮之后的效果相当震撼，远远看过去就知道来者不凡。真正让这张脸跟以往任何一台宾利都截然不同的地方，在于分体式的大灯设计——主照明灯组被安置在了下方，而上方只剩下一道极其锋利的细长日间行车灯带，视觉效果非常凌厉，整个前脸的气质跟过去的宾利判若两样，少了几分圆润，多了几分攻击性。转到车尾，设计风格反而收敛了不少，横向贯穿的细长尾灯配合两侧垂直的装饰元素，勾勒出尾门的轮廓，看起来干净利落，没有车头那么张扬。宾利的设计团队透露，他们有意识地在车身表面减少了线条的数量，不再依靠复杂的折线和刻线来制造视觉冲击，转而让整车的比例、型面的光影变化，以及后轮拱上方那道充满肌肉感的隆起，来传递力量感和优雅感。但说到底，这台车真正具有里程碑意义的地方，并不在于它长了一副什么样的面孔，也不在于它的内饰用了多少顶级皮革和木饰面板，而在于藏在那副面孔底下的整套电动化架构——那才是宾利真正迈向下一个时代的根基，也是这台车留给整个汽车行业最深远的信号。