拆个TALY紧凑型带指示窗口漏电保护器

kinjiyou

外壳模具还是蛮有工业风，不是特别精细


模拟漏电指示窗口会变成红色的


测试按钮利用了功率电阻的引脚。
实际电路竟然和外部电路原理图不一样，测试功能并不是用电阻模拟漏电，而是在线圈模拟产生剩余电流，这是产品结构造成的。
指示器是个翻版，内部有弹簧


当开关落下瞬间，如果电磁线圈吸合，指示器翻板会锁定在如图状态，指示红色。
电流通路上明显有手工焊接的焊锡，这个在很多型号都是用储能焊没有焊锡的，也不是说焊锡不好，施耐德的漏电产品电流通路也是焊锡的，只不过这种手工焊接有一定的风险。


L线舱室，竟然出现了一个貌似是铝镁合金铸造件。。。震惊了




N线仅有触点，两个触头是通过绝缘材料物理连接同时动作的


产品带有辅助附件连接口，经测试能触发断路器动作，漏电指示不显示红色。

sunnyto2

这个是属于1p+n漏保，火线带过热超载保护，零线不带保护，但是零线火线都会断开，

poloboy2005

:lol:家里也是用这种，不过大厂家这种型号已经停产很久了

green5292

浓浓的山寨风格，低劣的做工让人不忍直视。这种手工锡焊的结构电流大时就会熔掉，正规厂家不会有这种做工的。

kinjiyou

green5292 发表于 2019-10-28 22:14
浓浓的山寨风格，低劣的做工让人不忍直视。这种手工锡焊的结构电流大时就会熔掉，正规厂家不会有这种做工的 ...

你说的这个问题肯定是存在的。。。
做工我看还可以啦，不能说低劣吧，工业产品不能拿工艺品眼光去看。。。
用料也到位（铜件，电路板器件都是非常正规的），并没有克扣，阻燃什么也都正常的，就是手工焊接质量不可控。。。
车子上很多看不见的地方，自己家电路很多接线的地方，比这个粗糙多了。。。

某大厂这个类似型号曾经也出货过。。。现在停产了。。。
现在某外资也是焊锡结构，不过貌似是机器人焊接的。。。