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标题: 自组磷酸铁锂启动电池替换原车电瓶（装车使用3个月） [打印本页]

作者: youle0 时间: 2022-1-28 10:57
标题: 自组磷酸铁锂启动电池替换原车电瓶（装车使用3个月）
本帖最后由 youle0 于 2022-1-28 11:14 编辑

本人小白一个，此贴仅供想换铁锂电瓶论坛参考，其中电池安全风险自行评估、承担。
更换原因：丰田锐志2011购入，排量2.5v，原厂电瓶5年后报废，后更换原车一样的品牌型号瓦尔塔80D26 70AH ,3年报废，再更换其他品牌同型同容量铅酸。截止到更换前电瓶寿命40%（330CCA），表现启动有点无力。由此可以得出原厂电瓶品质更好。其他更换后的电瓶寿命只有3年左右（参考本人车型和使用习惯）。我不知道那些使用5年以上不更换的铅酸电池前辈们的车使用习惯和配置是怎么样。依据现在的车都是大屏幕，厂内电子设备（行车记录仪、车充、氛围灯），车外延迟自动大灯。熄火后工作1-3分钟计算，不太可能撑到5年。
性价比分析：本人购入的72ah全新中航磷酸铁锂，86*4=369 ，外壳80，DIY主动平衡板+电线等辅材50左右，共计500元，预计可用10年（铁锂完全充放循环2000次，剩余容量80%计算）。换品牌铅酸电池3年一换，以换新价格320~400之间，取中间价360计算。5年以上使用成本大于铁锂。另外铅酸电池年损耗寿命20%左右，用铅酸不敢熄火用电。铁锂基本随便用几个小时。
以下为电池参数图片，启动性能CCA参数，组装过程不再描述，前辈已经说的很详细了，请参考以下两贴，感谢以下两位论坛分享。
哈弗H6自组磷酸铁锂启动电池替换原车电瓶（装车完成）-aoyip
拆机磷酸铁锂电池完美替代君越原车电瓶，多图干货！--何山

DIY自制主动平衡板来源，在此感谢@ewhz 制作平衡板过程问题解答
分享我这两天自己画的3S 4S 7S 锂电池主动均衡板电路 --ewhz

更换前铅酸电池寿命参数
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72ah中航全新磷酸铁锂电池，看中螺丝接口，方便安装，参数 0.33毫欧左右，
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电池隔离，用了洞洞板，单独购买电木板不便宜。防止以后可能出现电池鼓包导致连接铜片断裂
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完成电池组装
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纯电池组装连接铜片后的内阻和放电CCA
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最好完成后的，内阻和放电CCA，引线8 AWG 50CM ,占了不少内阻，不过有个好处就是限流作用，充电限流在80A以下，不然估计要上100A
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作者: youle0 时间: 2022-1-28 11:06
本帖最后由 youle0 于 2022-1-28 11:13 编辑

2021年11月初上车，2022年1月拆下，观查电池无鼓包过充情况，各片电池电压均衡在0.01v落差。
着车电压充至14.5v，然后回落13.8v左右平衡。熄火电压静止电压13.3v
预计22年7月拆机更新电池情况

作者: yyy592183 时间: 2022-1-28 11:40
铁锂虽然安全一些，但是安全性还是比铅酸电池差太多了。

作者: 578087463 时间: 2022-1-28 11:47
我的电瓶用了快3年第一年过放两次现在12毫欧

作者: skyplayer 时间: 2022-1-28 11:52
我家用了五年，加个精铜的电源开关就行了，一断负极，基本上就不费电了，只是接上后，需要启动两次。

作者: zzy_85569381 时间: 2022-1-28 12:03
充电怎么弄的？

作者: hilljanet123 时间: 2022-1-28 12:06
裸奔？

作者: nokia5320 时间: 2022-1-28 12:19
原电瓶参数看着还可以，为啥就报废了？

作者: tendycq 时间: 2022-1-28 12:46
宝马的电瓶寿命长，甚至有人用十多年

作者: tendycq 时间: 2022-1-28 12:50
可以看看这个 https://zhuanlan.zhihu.com/p/78259145

作者: youle0 时间: 2022-1-28 13:24

nokia5320 发表于 2022-1-28 12:19
原电瓶参数看着还可以，为啥就报废了？

车排量2.5，启动需要400CCA才正常，300CCA启动无力了，当然1.6排量是没有问题

作者: 云开花月明2 时间: 2022-1-28 13:48
车用铅酸电池是浮冲浮放，放电深度不超过15-20%。冬天、夏天容量还要减量计算，放电深度超过35%会永久损失容量。

现在车上电器增多，放电深度加大，道理上讲铅酸电池已经不适合了。

或者应该分成两组电池，一组仅供发动机启动和正常工作，还用现在的铅酸电池，浮冲浮放。另一组供车上电器，换成放电深度大的铅酸电池，或者各类锂电。

作者: lvganglvgang 时间: 2022-1-28 14:45

yyy592183 发表于 2022-1-28 11:40
铁锂虽然安全一些，但是安全性还是比铅酸电池差太多了。

铁锂十分安全，我曾经在无任何防护的情况下仅凭改锥钳子拆解过1节7号铁锂，如同拆碳芯电池，没有发生丝毫的发热、冒烟等现象。

作者: m99010 时间: 2022-1-28 14:48
电池是在那家购买的，可以私信下吗

作者: z88088081 时间: 2022-1-28 18:47
用法拉电容怎么样？

作者: zengcf 时间: 2022-1-28 22:56

youle0 发表于 2022-1-28 11:06
2021年11月初上车，2022年1月拆下，观查电池无鼓包过充情况，各片电池电压均衡在0.01v落差。
着车电压充至1 ...

上汽雪佛兰新车70A启停电瓶，接近满电后浮充电压始终13.5。亏电的时候充电电压14.5，有次14.5V的时候开制热，电压上升到15V，并且持续了超过半小时，搞得我不敢换铁锂了。

作者: 563572344 时间: 2022-1-28 23:10

578087463 发表于 2022-1-28 11:47
我的电瓶用了快3年第一年过放两次现在12毫欧

剩余寿命不会超过一年

作者: 578087463 时间: 2022-1-29 08:32

563572344 发表于 2022-1-28 23:10
剩余寿命不会超过一年

可能吧但车是PHEV 开机后再点亮发动机已经没它什么事了

作者: gbygl 时间: 2022-1-29 12:23
这种电池安全吗，不会爆炸起火吗

作者: 北落师门 时间: 2022-1-29 13:08
凯美瑞2.0G，使用4年更换一次电瓶，因为我开的都是夜间短途，车灯耗电大，电瓶无法及时充满处于长期亏电状态，如果合理使用我相信可以用5-6年。
更换电瓶后开始关注充电状态，买了个点烟头电压表，发现如果电量充足，P档充电电压维持在12.4V左右，几乎没充进去，如果电量不足，电压会升到13.3V甚至14V以上，但只要挂挡就会适当降压，这个调节我问了好多人都没有给到合理的解释，后来在看维修手册的时候找到说充电系统会根据电池状态和当前“动力使用情况”动态调整充电功率，说白了就是2.0排量不够，为了驾驶体验开车的时候就降低充电功率了。
现在我就经常给电瓶补电，基本上每次都能充进去5-10Ah的电量，说明车子因为考虑到电解液损耗或者我开短途的缘故根本没充满，长期不满就会导致硫酸铅结晶，容量损失，因为铅酸要求是要保持满电状态，所以这样补电还是有好处的。
至于为啥现在电池不耐用？车上设备增多是一方面，还有就是市面上购买的铅酸，很多都是虚标容量的，我换上的这个，品牌就不点名了，标称65Ah实测40多。那些国外品牌，其实早已是国产贴牌了，都是国内厂家向品牌购买贴牌权，产品质量可想而知，所以各位大可不必迷信进口品牌的质量，国产的其实也差不多甚至更好。我是用大功率灯泡做放电测试的，电流在10A左右，并不算高倍率放电，达不到80%标称是不应该的。因为要把容量放光也不建议大家照着做，汽车的铅酸理论上不能放完，会有损耗。

作者: wangbin4316 时间: 2022-1-29 13:40

lvganglvgang 发表于 2022-1-28 14:45
铁锂十分安全，我曾经在无任何防护的情况下仅凭改锥钳子拆解过1节7号铁锂，如同拆碳芯电池，没有发生丝毫 ...

我拆过力神20ah里面是4块好像，拆开后发热的，不是短路发热，拆开过了会发热

作者: lvganglvgang 时间: 2022-1-29 18:54

wangbin4316 发表于 2022-1-29 13:40
我拆过力神20ah里面是4块好像，拆开后发热的，不是短路发热，拆开过了会发热 ...

相信你说的，感觉我们都是做事认真的人。积极提供经验教训，与坛友共同进步。

作者: 空中米格 时间: 2022-1-29 22:26
看你换电瓶色次数，车已经使用十年了。十年的车再这么改有点太浪费了。

作者: ylf999 时间: 2022-1-29 23:03

lvganglvgang 发表于 2022-1-29 18:54
相信你说的，感觉我们都是做事认真的人。积极提供经验教训，与坛友共同进步。 ...

不赞成您观点，你强调在没有防护状态下拆了一节7号锂铁电池，就定论电池的安全性，我觉得很不可思议。

作者: 孙晋歌 时间: 2022-1-30 09:15
你这小白太厉害了

作者: xljxlj 时间: 2022-1-30 12:21

lvganglvgang 发表于 2022-1-28 14:45
铁锂十分安全，我曾经在无任何防护的情况下仅凭改锥钳子拆解过1节7号铁锂，如同拆碳芯电池，没有发生丝毫 ...

没电情况下我也能拆锂电

作者: youle0 时间: 2022-1-30 14:40

空中米格发表于 2022-1-29 22:26
看你换电瓶色次数，车已经使用十年了。十年的车再这么改有点太浪费了。

其实还有其他目的，比如平时补个气，打扫卫生吸尘器，停车听个音乐，车载逆变等，再也不用担心损坏电池了，大胆用，据说铁锂对功放提升音质有效果。因为车老了所以才会折腾，新车还不敢。

作者: youle0 时间: 2022-1-30 14:45

zzy_85569381 发表于 2022-1-28 12:03
充电怎么弄的？

充电原车电路没有改过。发电机充电截止最高电压14.5v，充满会回落到13.5v左右。具体每个车型会有浮动

作者: youle0 时间: 2022-1-30 14:49

m99010 发表于 2022-1-28 14:48
电池是在那家购买的，可以私信下吗

买入有几个月了，原链接不一定还有，甚至批次不同质量不同，最好买入实际测试数据为准，如需要参考请查找我发有一贴铁锂贴里面回复有

作者: youle0 时间: 2022-1-30 14:57

北落师门发表于 2022-1-29 13:08
凯美瑞2.0G，使用4年更换一次电瓶，因为我开的都是夜间短途，车灯耗电大，电瓶无法及时充满处于长期亏电状 ...

你说的有道理，现在的铅酸越来越差，原材料缩水，比较过以前的电池重量和现在的对比，家里两辆车后换电瓶都坚持不到4年。

作者: lvganglvgang 时间: 2022-1-30 18:44

ylf999 发表于 2022-1-29 23:03
不赞成您观点，你强调在没有防护状态下拆了一节7号锂铁电池，就定论电池的安全性，我觉得很不可思议。 ...

确实不够严谨，我拆解的目的就是想有自己的认识。之前还拆过其它的，就是怕以偏概全不严谨，这里不提。

作者: 382222536 时间: 2022-1-31 10:08
感谢分享！有技术有耐心！

作者: wangxl2008 时间: 2022-1-31 11:51
铁锂十分安全，我曾经在无任何防护的情况下仅凭改锥钳子拆解过1节7号铁锂，如同拆碳芯电池，没有发生丝毫的发热、冒烟等现象。

作者: wangxl2008 时间: 2022-1-31 11:52
铁锂十分安全，如同拆碳芯电池，没有发生丝毫的发热、冒烟等现象。

作者: 三杯五粮液 时间: 2022-1-31 14:49
你那个13。11伏1.92毫欧的电阻是怎么测到的？
新品电芯100安时的铁锂内阻在0.25左右，4个就是1毫欧。但是。。。我费尽了心机，不管是用25平的铜皮还是各种软线。连接电阻都要到1-1.5毫欧以上了，最终做出来的电池4串都要到3毫欧以上了。
等会有空上个图，我的主力电池4串4并的25安时单体，用了一切降低内阻的办法，最终在接线柱测得的内阻也就3毫欧。

作者: 343873163 时间: 2022-1-31 21:10

三杯五粮液发表于 2022-1-31 14:49
你那个13。11伏1.92毫欧的电阻是怎么测到的？
新品电芯100安时的铁锂内阻在0.25左右，4个就是1毫欧。但是。 ...

没必要特意降低内阻，降低内阻你会发现意想不到问题，就是怠速变高，因为锂电充电能力太强了，哪怕就有0.5v压差导线电阻太小会导致充电电流非常大，发电机散热不好会烧掉，如果有温度控制就会自动提高发电机转速也就是怠速变高等电流降低后怠速也会降低，（因为上千a保护板动不动一千多，一般diy都不会加保护板，包括汽车厂家只会通过发动机电脑限制充电电流，但是直接铅酸改锂电汽车电脑不会识别，当然电脑不一定有锂电程序）

作者: alchk 时间: 2022-1-31 23:19
我的原车电瓶，用了6年。后来换的瓦尔塔的电瓶，电瓶完全过放电两次，均是电池全部放完电，短接都没有火的那种，到现在6年了，现在感觉偶尔有一点启动弱的迹象，但正常启动没有任何问题。我也是改了大灯，加了大屏，改了功放，增加了电台，点烟器电源长期开着。目前感觉电瓶还能用1年

作者: youle0 时间: 2022-2-1 15:18
本帖最后由 youle0 于 2022-2-1 15:20 编辑

三杯五粮液发表于 2022-1-31 14:49
你那个13。11伏1.92毫欧的电阻是怎么测到的？
新品电芯100安时的铁锂内阻在0.25左右，4个就是1毫欧。但是。 ...

我用的连接铜条3片（x宝电池连接铜片），你用的25平太小了，然后是m4螺丝紧固，电极之间接触面积大很多。用的是不锈钢，如果用铁螺丝内阻还要小

作者: sydzhu 时间: 2022-2-1 15:47
这个电池带有保护板吧。

作者: 齐二 时间: 2022-2-3 10:30

youle0 发表于 2022-1-30 14:57
你说的有道理，现在的铅酸越来越差，原材料缩水，比较过以前的电池重量和现在的对比，家里两辆车后换电瓶 ...

现在的铅酸电池生产受环保限制都是一个样，重量和别的成份都减了，那样能大家想想怎么能好的了。

作者: zsybq 时间: 2022-2-4 10:56
电池的放电倍率不考虑吗

作者: shitong 时间: 2022-2-5 13:17

北落师门发表于 2022-1-29 13:08
凯美瑞2.0G，使用4年更换一次电瓶，因为我开的都是夜间短途，车灯耗电大，电瓶无法及时充满处于长期亏电状 ...

只是智能充电管理系统而已，现在的发电机都通过lin总线连接到了BCM模块，根据车况调节电压。我已经通过软件关了lin总线通信，现在稳定在14.2. 理论总是好的节能减排但在市区走走停停永远充不满。

作者: shitong 时间: 2022-2-5 13:21

343873163 发表于 2022-1-31 21:10
没必要特意降低内阻，降低内阻你会发现意想不到问题，就是怠速变高，因为锂电充电能力太强了，哪怕就有0. ...

实际测试，开车14.3v 停车电池14.1v。充电大电流只发生在锂电池亏电状态。

作者: 343873163 时间: 2022-2-5 14:27

shitong 发表于 2022-2-5 13:21
实际测试，开车14.3v 停车电池14.1v。充电大电流只发生在锂电池亏电状态。 ...

顺带帮你补充一下，改造的锂电池容量较小影响不大，如果做房车动不动200ah 400ah 亏电补电可以把发电机长期满载烧掉或者怠速长时间下不来

作者: shitong 时间: 2022-2-5 14:49

343873163 发表于 2022-2-5 14:27
顺带帮你补充一下，改造的锂电池容量较小影响不大，如果做房车动不动200ah 400ah 亏电补电可以把发电机长 ...

我的钛酸锂 40ah ，用了几个月了，目前感觉还行。

作者: 涅佐夫元帅 时间: 2022-2-5 17:17

alchk 发表于 2022-1-31 23:19
我的原车电瓶，用了6年。后来换的瓦尔塔的电瓶，电瓶完全过放电两次，均是电池全部放完电，短接都没有火的 ...

这么夸张？我原车瓦尔塔电瓶用了8年，亏电过2次后打火无力。去年年底亏电到钥匙门拧到二档仪表盘都不亮，用充电器充电带修复充了24小时，仪表盘能亮但是根本不能着车，拧钥匙门就全车断电。幸亏我还装了超级电容，要不然换电瓶都去不了

作者: jimixiaozi 时间: 2022-4-9 22:17
求个锂电池链接感觉最近涨价好多

作者: 齐二 时间: 2022-5-18 12:47

shitong 发表于 2022-2-5 14:49
我的钛酸锂 40ah ，用了几个月了，目前感觉还行。

钛酸锂确实是好东西啊主要是成本太高，别的锂电受地区影响太大。用几年都没事的。

作者: suq23 时间: 2022-7-26 09:05
小白还是不要这样操作吧！免得出事，有以前修好过我一锂电池组，因原用的普通银鱼款电池，进水泡了电池最下量层，导致车子一充就满一用就没电，我拆下被泡得脏污的那两层，逐个测量发现有三个充不进电了（每层4个），重买了4个换上，富余了一个好的，修复

作者: suq23 时间: 2022-7-26 09:06
楼主的仪表设备蛮专业

作者: suq23 时间: 2022-7-26 09:07
楼主买的电池点焊机贵不？好用不

作者: youle0 时间: 2022-8-9 14:25

suq23 发表于 2022-7-26 09:07
楼主买的电池点焊机贵不？好用不

你看错了，没有电焊机，电池特地买的是m6接口电极，拧螺丝就行

作者: xhlxl 时间: 2023-1-16 07:44
喜欢看这样的技术贴。

作者: 数码改变生活 时间: 2023-1-18 08:39
我的铅酸电池挂了，也想弄个磷酸铁锂，参考下

作者: ckh911 时间: 2025-7-18 13:18

zengcf 发表于 2022-1-28 22:56
上汽雪佛兰新车70A启停电瓶，接近满电后浮充电压始终13.5。亏电的时候充电电压14.5，有次14.5V的时候开制 ...

我原来的车用铅电池也测过15V以上的电压。。可是换了锂电后电压就没高于14.2过。不知是为什么。。
每次换下来的铅电池都是鼓起来的。我想是不是过充充坏的。
但换了锂电之后就不会过高。车子在电池负极上有个测电流的传感器。可能他有自己的想法。。

作者: ckh911 时间: 2025-7-18 13:18

云开花月明2 发表于 2022-1-28 13:48
车用铅酸电池是浮冲浮放，放电深度不超过15-20%。冬天、夏天容量还要减量计算，放电深度超过35%会永久损失 ...

原来是这样。。。

作者: ckh911 时间: 2025-7-18 13:20

用大单体就是方便。。为什么价钱还这样香。。我不敢买单体怕买到二手的。。所以7*4 28个32140点焊的我想吐。。。

作者: ckh911 时间: 2025-7-18 13:29

343873163 发表于 2022-1-31 21:10
没必要特意降低内阻，降低内阻你会发现意想不到问题，就是怠速变高，因为锂电充电能力太强了，哪怕就有0. ...

你这是担心多了。。铁锂你放着他电压13.5 一冲电马上14.几的因为他有电。所以电压就回来的快。。不会出现你说的电流过大的事。。比如你只用50% 的电量哪这时电流就会很大电压也会慢慢的升。不会一下子到14V
也就是说你看电压都一样是13.5V 它可以是90% 的电量也可以是50% 。。只要车子和电池自己不漏电。不会有你说的这事发生的。。上车打火后电流也不过50A 我实测过。。电池买来都是3.339左右的电压没充电的。我就组好装车。头一天电流就一直在80A以上充。。开了半个小时吧到了50A到现在天天都没有过10A的了。只有发动哪一下过后电流大一点。。之后都是在5A以下充。不用担心充电电路的问题的。

作者: ckh911 时间: 2025-7-18 13:30

alchk 发表于 2022-1-31 23:19
我的原车电瓶，用了6年。后来换的瓦尔塔的电瓶，电瓶完全过放电两次，均是电池全部放完电，短接都没有火的 ...

为什么你们都这样耐用。。我的二年一换。原车理士AGM。。后来Efb 都一样。

作者: youle0 时间: 2025-7-18 13:47

ckh911 发表于 2025-7-18 13:30
为什么你们都这样耐用。。我的二年一换。原车理士AGM。。后来Efb 都一样。 ...

老车电子设备少可以5,6年一换，手动大灯，智能设备少的，熄火停车电流马上变几十毫安那种。
稍微新点车，停车熄火后有还会延迟断电等等，比如延时大灯、自动车窗、氛围照明、行车记录仪、胎压检测等等电子设备，停车熄火可能还要等一分钟才会待机电流。解锁上车也一样，未发动电子设备先运行了，所以普通铅酸经不起用。

作者: 343873163 时间: 2025-7-18 20:36
本帖最后由 343873163 于 2025-7-18 20:43 编辑

ckh911 发表于 2025-7-18 13:29
你这是担心多了。。铁锂你放着他电压13.5 一冲电马上14.几的因为他有电。所以电压就回来的快。。不会出现 ...

铁锂静态13.5v差不多满电了，你尝试放电到亏电边缘再测试，跟你想象中完全不是一回事，好多房车大货车改锂电烧发电机，尤其房车。
我测试过给60ah 4串铁锂 a123电池模组用150a充电机，12.xv开始充电流直接上150a
用30a 充电机，给11.5v 四串 40ah a123铁锂电瓶可以持续拉满30a 直到快充满电电流骤降趋于零

几年前测试的
https://www.mydigit.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=353168

作者: ckh911 时间: 2025-7-22 22:23

343873163 发表于 2025-7-18 20:36
铁锂静态13.5v差不多满电了，你尝试放电到亏电边缘再测试，跟你想象中完全不是一回事，好多房车大货车改 ...

我发现只要不开启停电压就不会在13.5以下。。开启停市区行车就会大电流充电。我的车可能是有限流的。最大也不过100A 平时都是很小的电流。。50A 也都是一二秒内的事。别的车不知道。只要电池SOC高于90% 电流都不大。我的电池和你的还又不一样。。我记得之前A123 用在摩托车上就电流过大烧了保险丝但也不烧充电电路。。会不会不同的电池也会不同。我现在家里用可调电源给电池充电都是电压大了电流就小。。。

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