有对摩托车磁电机稳压有研究的兄弟吗？

psp1006gba

三杯五粮液 发表于 2020-8-20 23:01
我也是刚接触磁电机，我其实并不清楚其稳压的原理，至于说把磁电机短路的办法，我想可能会烧掉线圈的，其实 ...

摩托车整流器绝大多数是短路式的，包括我拆过很多大排量的进口跑车，很多日本新电元的整流器，都是短路式的。怠速状态拔掉磁电机和整流器之间的插头的话，发动机怠速会上升一点。一插上插头怠速就低一点，而且声音比较沉闷。还有一个简单的方法，就是测量发电机输出的交流电压，假如不管怠速或者加点油门，电压一直保持13V左右，甚至更低，那就是短路式整流器。如果电压随发动机转速上升而电压上升的话，肯定是开关式整流器了。这是我多年来改摩托车发电系统的经验。后来改了三相磁电机，整流器用三信的开关式整流器后，电瓶居然用了8年

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改摩托车发电系统我以前深入研究过。以前的摩托车最早改车灯是换了汽车大灯，然后电力供应不上，从最早的时候交流大灯供电系统改为直流供电。交流大灯的磁电机结构不一样，有一条线是接磁电机搭铁的，于是断开搭铁，引出线，成为伪三相输出。硅整流试过本田王的三相6线硅整流，也试过铃木王的5线硅整流。发现短路式的硅整流充电电流没有理想中那么大，效率不高，怠速磁电机输出18V左右，高转速的时候将近80V。短路式的硅整流是在硅整流输出14V的基础上，把高出的电压给短路释放掉，防止过充电。这样白白消耗磁电机发出来的电量，不但增加能耗，还会引起磁电机线圈过热烧毁。档位车的磁电机至少还是和曲轴箱相通的，线圈有机油帮助散热。踏板车只能考空气冷却。后来试验下来。发电系统还是更换三相磁电机配合三信的开关式硅整流。测试不管是充电状态还是充满状态，磁电机交流端电压都很高。只有十几伏的压降用于充电。电瓶是汤浅的YTX7L-BS。车灯是Q7的法雷奥双光透镜。氙气灯是欧司朗的D2S灯泡。安定器是奥迪A6L拆车海拉4代的安定器。经常跑夜路的情况下。电瓶用了8年。后来电瓶寿命到了。