拆ATV用大功率MOS整流调压器FH007，附电路简图及原理

ljlun · 发表于 2019-3-27 09:45:25

本帖最后由 ljlun 于 2019-3-27 14:47 编辑

这是个很老的MOS整流调压器，鬼子家新电元产，型号FH007，用在ATV、UTV这类四轮摩托车上
照片是以前拍的，前几天翻出来，有几张挂了，见谅:mad:
另：jpg文件大小变成0，不知道有木有办法修复？

外观

底面有块铝板，铝板下是环氧类的硬料

用的防水接插件

新电元的，型号FH007

去除环氧树脂后
控制板预先已拆，这图是组合后的样子

插头铜片与铝基板焊接部位貌似非刚性连接

功率器件

肖特基二极管按型号查到的是新电元自家的，但封装不同
估计是封来自己用的，不对外卖

NMOS管用的日立40V、75A、4.5毫欧的2SK3070

控制板，双面孔化玻纤板
芯片找不到了，记得也是新电元自家的，当时应该没查到资料

拆解后的背面

电路简图如下

输入输出波形是这样的

工作原理：
主体是肖特基和MOS管的体二极管组成的三相全桥，起控前的就靠它们整流输出电压了
调压采用并联方式，当电压达到调压起控点后，控制芯片输出驱动信号使MOS导通，短路掉部分输入电压（电流），从而调节输出电压
在负半周时，MOS管也会导通，旁路体二极管电流，降低发热，作用就像是现在叫的同步整流
基本原理就是这样

欢迎围观、指点，谢谢先！

ljlun · 发表于 2019-3-27 09:47:30

本帖最后由 ljlun 于 2019-3-27 09:49 编辑

还有个小的，顺便发了杜卡迪车上用的整流调压器

原理差不多

ljlun · 发表于 2019-3-27 10:35:16

温力口发表于 2019-3-27 10:08
谢谢分享。元首，原理图好象有问题？N管的寄生二极管不是直通状态吗？如何调压？ ...

看来温总是来考偶的:titter:

没起控前，就是体二极管整流、输出

起控后，正半周超高的电压被MOS管短路，短路电流和输出电流一样经其他两相MOS管回流，负半周时MOS管全导通，电流就不经体二极管走

调压就是并联电源的原理

ljlun · 发表于 2019-3-27 11:37:32

北斗发表于 2019-3-27 11:08
鬼子为什么会这样设计调压，有什么好处吗？
感觉坏处是1.加大油耗。2.发动机发热烧坏。
请批评指正。

一直都是这样设计的，后来才有开关式
两者各有优缺点，短路式有油耗和发热大的问题，但因为磁电机电流不变，负载变化不会导致怠速不稳，机油热得快在低温下也有好处。而且整个充电系统无高压，安全性、可靠性好
而开关式刚好相反

ljlun · 发表于 2019-3-27 15:51:45

whseen 发表于 2019-3-27 11:12
那些4S的汽车修理店，几乎是把发电机整个换了来多挣钱，我爸单位的雅力士遇到过，其实换一个电压调节，再换 ...

这种不是汽车用那种调压方式哦

ljlun · 发表于 2019-3-27 17:09:17

轻烟发表于 2019-3-27 13:06
謝謝分享，新电元的贵

确实是，这个估计得150~200软妹币

ljlun · 发表于 2019-3-27 18:40:31

maskzippy 发表于 2019-3-27 13:11
元首这是宝马摩托车上的吧？这么多年还保留着哪，嘿嘿

宝马摩托车上的调压器倒是没见过，哈雷的见过，2楼还有个杜卡迪的

ljlun · 发表于 2019-3-27 20:36:25

aacyxjz 发表于 2019-3-27 14:30
優秀文章，好像变频器也是这么个结构哈哈.类似

记得变频器上臂也是MOS管的

ljlun · 发表于 2019-3-27 21:47:22

qrut 发表于 2019-3-27 15:09
并联型稳压？这样效率低的很呀，另外这个小散热器多说也就能抗住10几w，另外这个电路如果靠mos分流只对正半 ...

这与摩托车发电系统的特殊性有关
输出带上蓄电池后实际稳压效果很好的
另外，拆的这个调压器实际可控制最大30A的电流

ljlun · 发表于 2019-3-28 07:26:42

qrut 发表于 2019-3-27 15:13
哦仔细看了下，负半周倒不会失控，隔壁mos可以限流，这样一来脉动到不大，就是效率太低了～ ...

负半周MOS全导通的，输入部分最大（短路）电流受磁电机限制，两者必须匹配才行
关于效率，全输出时最高，轻载就低，空载输入几乎全短路

ljlun · 发表于 2019-3-28 10:25:31

lmy2003 发表于 2019-3-27 19:30
确实像同步整流

从减小二极管发热来看，就是一样的

ljlun · 发表于 2019-3-28 11:49:14

wangbin4316 发表于 2019-3-27 21:54
大排量的没10张下不来，新电元的也不是不坏，我小踏板的就坏了，单独直流测功率管与控制区都好，焊上就有 ...

肯定都有坏的，只是比例有差异

ljlun · 发表于 2019-3-28 13:46:02

wangbin4316 发表于 2019-3-27 21:57
我有个哈雷的，换下后拆开是板子与功率管虚焊了，单相开关功，发电机电流有30a多点 ...

单相磁电机就有30多A？！很难做呀

ljlun · 发表于 2019-3-28 15:47:19

zhkrid 发表于 2019-3-27 23:16
高级玩意没见过，每天都提示满额打赏啊，

不知道咋回事呢，今天发的帖没几个M大家反馈打赏不起了，搞不懂:sweat:

ljlun · 发表于 2019-3-28 15:52:03

qrut 发表于 2019-3-28 08:04
这个没拆过，如果元首的电路图无误的话，正负半周输入电流都能受控制板控制的，元首可以再仔细看看～ ...

大婶，木有问题的，相同电路已验证

ljlun · 发表于 2019-3-28 18:37:08

wangbin4316 发表于 2019-3-28 12:44
是的，cb400还用三肯的模块形的，很小，没散热片，靠车架散热，国内来后也坏的多 ...

靠车架散热的影响因素太多，是容易出问题

ljlun · 发表于 2019-3-28 21:06:41

infozx 发表于 2019-3-28 13:45
感谢分享。头一次见这种自损耗式稳压，第一眼还以为三相同步整流；话说磁电机本身内阻也不小，倒是可以这么 ...

嗯嗯，最大电流磁电机已经限制了，不然短路可不行

ljlun · 发表于 2019-3-28 22:40:53

infozx 发表于 2019-3-28 13:48
是的，看做工都类似汽车ECU模块了，可靠性是第一位。他们那时设计可能认为开关式电路不成熟难以达到汽车 ...

和ECU不一样，这个是功率产品，ECU是控制用的，芯片多

ljlun · 发表于 2019-3-29 06:40:15

lookball 发表于 2019-3-28 16:18
我好像看到杜卡迪了

哈哈，不是好像哦

ljlun · 发表于 2019-3-29 09:29:53

明天送发表于 2019-3-28 18:25
一般可控硅的多。跟可控硅整流器有什么好处

是的，以前中小功率都用可控硅
大功率再用可控硅的话发热就大了，毕竟可控硅VF有1.5~2V，MOS管压降要小得多，而且MOS管结温也高一截
好处就是调压器铝壳可以做得更小，可靠性也更高

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