实测铅酸电池骑行温升

大号被禁言

以前关注过铅酸电池的均衡保护板，也要百多块钱。

大号被禁言

点我脚像 发表于 2025-6-19 21:30
铅酸电池有一定的自均衡作用，电压越高漏电越大，而且一块电瓶六个格，这六个格之间不一致无法在外部做均 ...

短时间还是有用的，铅酸电池的衰减是恶性循环，4年前我一组铅酸换下来，充满电用5A放电到10.4v测试(错误做法这个倍率下截止电压太低)，其中容量最少的8.5AH，最多的三个居然还有19AH，这种大电流的均衡抛开电池寿命不谈还是能提高整组电池的续航的，不然就只能按最少的那只续航。

大号被禁言

点我脚像 发表于 2025-6-19 21:45
不懂的人认为放电电流大发热就大，根本就不会算降落到电池内阻上的电压和功率究竟有多少，，，和充电也不 ...

放电电流越大发热越大，只会成正比！什么电池都跑不了！前年12月测试那组铅酸满把40多的速度跑完电低电报警，跑了22公里还是25公里记不太清了，回来拆开电池量电压还有刚好12V，还贴了电压标签，电池是热的具体多少度没测量30多度是有的，但是在电动车上带载就低电压几乎放不出来什么电了！然而今年3月去测试以慢速25公里时的速度耗光电，放置一年这组后同样的路段居然跑了47公里，当然有气温的影响，但是广东今年的3月跟前年12月几乎差不多。（正常年份的3月广东已经有人穿短袖了），忘记说了，也就那几天组的垃圾国轩33140铁锂24串差不多1C放完电电池温度40+，平均25的速度14ah的小电池跑了60多公里。这个电池内阻单只实测内阻1.5～2.0，据别人测试2c放电好像能50多度，3C有60多度，明显的垃圾属性，倍率是假的，跟佳士凯差不多，只适合低倍率放电

大号被禁言

点我脚像 发表于 2025-6-20 16:34
你只说温度不行，你得计算行驶时的电流、压降和功耗，对比骑行前后的电池温度差，受环境温度的影响。
同 ...

前些天买个不锈钢电池箱把48节33140装起来尺寸计算的很死，为了兼容2个车没留余量，想到外部碰撞力作用到电池上就可能产生麻烦，为了缓冲4个面都包了包装来的泡棉，硬塞进去的，现在就有点后悔，因为无法散热，还相当于保温层，北方也就适合广东完全不需要。我估计这个天1C长时间放电电池温度累积叠加上50度都有可能。