实测铅酸电池骑行温升

点我脚像

离上班地点24km，一周年的四块20电瓶，除了路口和特殊情况，基本都是全速骑行



把热敏电阻固定在泡沫板中间对应电池格的位置，
接到锂电池保护板上
塞到两块电池的中间，
因为前面两块电池的间隙太小，塞不下，所以只能测后面两块电池

出行前


到达后


回家前


到家后


电芯温度1应该是夹在两块电池之间的那个热敏电阻，电芯温度2应该是放在电池前边隔板空槽处的热敏电阻，
通过比较可以看到，电池温度并没有明显上升，虽然骑行电流比较大，但消耗在电池内阻上的功耗并不大，引起的温升可以不用理会，电池的鼓包一是暴晒充电，二是充电不容易转灯，导致电池内部压力过高、电池温度过高、外壳变软

11651189

铅酸电池也整这么高级的保护板了吗，还有APP？一直以为只有锂电搞平衡充，楼主的铅酸电池也搞，果然高级。

geek云中漫步

11651189 发表于 2025-6-18 18:57
铅酸电池也整这么高级的保护板了吗，还有APP？一直以为只有锂电搞平衡充，楼主的铅酸电池也搞，果然高级。 ...

很明显楼主写错标题了，应该是16串磷酸铁锂电池。

不会闪现

这不是锂电么？标题误导人了哈，我还说谁在意铅酸电瓶发不发热的，铅酸电池就不怕发热，抗热性比铁锂都高，温度越高电压越高，当然不要太高

luguochi

铅酸能明显发热那已经废了

点我脚像

geek云中漫步 发表于 2025-6-18 19:18
很明显楼主写错标题了，应该是16串磷酸铁锂电池。

我难道不能把锂电池保护板接到铅酸电瓶上吗？你看看那单体电压差距，是不是四个接到了一块12V电瓶上

m3132427

这是锂电池不是铅酸电池

邪恶海盗

geek云中漫步 发表于 2025-6-18 19:18
很明显楼主写错标题了，应该是16串磷酸铁锂电池。

我也好奇，毕竟电池电压都是3.2左右...


二○二五年六月十八日

kkdkj

还不到40度，不错不错。

xjmar

最高才40度，电池温度不高。

中国花果山

支持，多实践出真知。

点我脚像

邪恶海盗 发表于 2025-6-18 20:33
我也好奇，毕竟电池电压都是3.2左右...

每12V的电瓶上并接4个串联的10k电阻而已，然后我把实测电压÷4，然后这四个单体电压校准为电压相同

geek云中漫步

点我脚像 发表于 2025-6-18 19:50
我难道不能把锂电池保护板接到铅酸电瓶上吗？你看看那单体电压差距，是不是四个接到了一块12V电瓶上 ...

这也行?原谅我孤陋寡闻了，这样接的保护板电池压根就充不满。48V铅酸电池充满才52.57V可以吗？

点我脚像

geek云中漫步 发表于 2025-6-19 08:19
这也行?原谅我孤陋寡闻了，这样接的保护板电池压根就充不满。48V铅酸电池充满才52.57V可以吗？ ...

保护板电源口和电池是并接的，没有引出p+p-，这个电压是夏天的静置电压，也可能是刚从院里骑行到马路上的电压

大号被禁言

以前关注过铅酸电池的均衡保护板，也要百多块钱。

woodfire

有种说法，电车连续行驶时间长了后，不要马上充电，要等电池降降温再充比较好，可以延缓电池性能衰减

纯粹的力量

首先  楼上那几位明显没有仔细看   人家是用的锂电池保护板的温度传感器  去测量的铅酸电池   
其次  我认为这个测温其实不怎么精准   而且铅酸的温度变化本来就是比较小的    如果有明显的温度升高  那么这电池也就完蛋了   

linyinet

新铅酸电池的内阻小，骑行过程中温升并不明显，如果是使用时间长的电瓶，温升就比较明显了。

点我脚像

大号被禁言 发表于 2025-6-19 15:55
以前关注过铅酸电池的均衡保护板，也要百多块钱。

铅酸电池有一定的自均衡作用，电压越高漏电越大，而且一块电瓶六个格，这六个格之间不一致无法在外部做均衡，所以没啥意思，其它的例如测温、看电压、保护什么的用锂电保护板就可以完成

点我脚像

woodfire 发表于 2025-6-19 16:17
有种说法，电车连续行驶时间长了后，不要马上充电，要等电池降降温再充比较好，可以延缓电池性能衰减 ...

不懂的人认为放电电流大发热就大，根本就不会算降落到电池内阻上的电压和功率究竟有多少，，，和充电也不一样，充电时是电能转换成化学能，但如果电池满了之后不能正确判断并停止，继续充就是大害，不是解水析气就是发热，还会造成内部压力过大