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首先介绍一下本次改造的动机：
前段时间喜提长安深蓝一辆，这车配置可谓相当丰富，其中就包含了手机无线充电功能，但是用过车载无线充电的朋友都基本体会到什么叫“只发热不充电“，我的使用体验也是如此，我甚至试过给手机敷湿毛巾都无法解决问题，迫于无奈还买了点烟头充电器来解决车上充电需求。但是深蓝的无线充电位置十分顺手，我有点不甘心用不上这个功能，于是就跟它杠上了。
在正题开始前先吐槽一下长安造车细节上的不用心，无线充电作为一个容易发热的零部件，但是却几乎没有做任何有助于散热的措施。
本来觉得改改散热没什么技术含量，本来没打算发帖什么的，中途还是拍了点照跟大家分享一下，大家将就看看。
拆掉装饰面板可见充电模块正面，盖得严严实实。
组件背面也是密封的，并没有什么有效散热措施，整个外壳都是塑料，没有金属导热。
零件标签
在咸鱼搜了一下，发现这种是多车型通用的配件，这样的好处是厂家可以降低研发成本，在我看来这是给各车型的配置凑数，让配置单好看点而已。
充电模块的壳体，四四方方的很规整，其实挖掉原电路板换其他无线快充是很方便的，但是我考虑到原配电路有3个线圈，手机可以随便放就暂时不换电路板了。
下面粗略分享一下拆机图：
电路板上整体布局及主要的芯片型号，这个图可以大概看出，电路板上该有的都有，可以省掉的一个也不留。
主控芯片是车规级的KF32A150，KF32A150是KungFu内核32位汽车级高性能MCU，其具备高达512KB Flash，64KB RAM，主频高达120Mhz,支持多路CAN接口。KF32A150具备超低功耗性能，其动态功耗仅60uA/Mhz，最低休眠功耗可达0.2uA。是一款高性能低功耗汽车级MCU产品。
上面部分应该是电源通断控制和实现保护功能的，那两个小小的方块芯片应该是个MOS管，具体参数没查到。
南芯SC8101Q，SC8101Q 是一颗降压转换器，当电池电压高于 12V 时，能够支持 15W 的输出功率，满足 15W 及以下的无线充电应用。
SC5003Q 是一颗高集成度的无线充电集成功率级，内部集成驱动器和低导阻功率全桥，支持 4-20V 输入电压范围，芯片内部集成电压电流解调和异物检测，支持数字接口通信。器件已经通过 AEC-Q100 认证
YJGD20G10A
三个孤零零的温度传感器
从线圈正面可以看到温度传感器跟线圈并没有接触到，而且还有一定距离，看起来布局有点不太合理的样子。
以上是简单的拆解
上图是网上找来的关于车载无线充电的原理图示，原网页：https://laoyaoba.com/n/815217
这里有一点需要留意:MCU可以根据设备端所需功率调节DCDC输出电压。
下面是探索同为无线充电，为什么车载的发热严重这个问题：
一开始我拆了裸板，插上插头直接贴在手机上测试了几分钟，发现手机以及模块裸板的发热并不明显，只有微微的温度，充电电流也稳定，这就很不符合之前“只发热不充电”的使用情况了，想来想去，觉得是不是线圈与手机的距离问题呢？安排试验：
原车的布局大致如上图，隔着两层盖板，盖板之间还或多或少存在一定缝隙，所以充电板线圈其实跟线圈还真有一定距离。
裸奔测试
随手用一袋口罩模拟原车的线圈与手机距离。
给它增加了5到6MM的距离，充电测试十几分钟。。。。。。。
气温18度，模拟原车间距充电20分钟后，手机正面温度约34度。
背面最高温度38.2度
由于手机放置位置是正中，所以只有中间线圈工作，此时线圈最高温度约53度。
电路板背面温度最高的是线圈驱动芯片部分52度。
通过简单测试可以看出发热的主要来源是无线充电模块，手机发热量并不大，那为什么紧贴手机时两者都不怎么发热，增加点距离就很热呢？我无意间测量了下面这个点的电压找到了答案：
上图这个节点的是DCDC电源给线圈驱动芯片供电的+极，在线圈紧贴手机充电时，测得该点电压约6.7V，随着线圈距离增加，此处电压也相应增大，最高可以到12V左右，通过测量旁边的5毫欧采样电阻发现，电压上升时电流有一点回落，具体多少忘记了，但总体结论就是：线圈距离增加，发射功耗也会跟着上升，充电效率有所下降。
问题找到了，怎么解决呢？鉴于车辆外观原因，缩短线圈距离不是好办法，那就加散热风扇吧：
先观察一下车上空间，位置充足，可以放心操作。
在外壳开个孔，装上一个82年的笔记本涡轮风扇。
风扇用3M双面胶粘贴上去，双面胶有一定厚度，固定的同时也能起到密封的作用。
既然有风扇通风散热，那就必然有灰尘，为了提高稳定性82年的704密封胶安排上。
风扇在DCDC输出端取电，由于此处电压是可变的，所以增加一个稳压模块给风扇提供稳定的4.5V电压。
另外在这里取电的另一个好处就是，充电模块待机时这里电压很低，风扇只会微微转，当有手机充电时，电压上升，风扇全速运转，这样既保证风扇寿命也能保障有效散热。
这个是已经改造完成的样子，正面忘了拍照了一张正面照都没有.......。模块正面也有开孔，气流从正面流入，给线圈散热，然后在模块背面排出。
最后装车测试，现在气温18度左右，效果不错，虽然速度不快大概10瓦的水平，但是胜在稳定输出，之前只发热不充电的现象已不复存在，但是以后夏天的时候就不保证了。
汽车内饰没啥事还是不要乱拆，这块装饰板4个卡扣断了3个，完全无法避免那种，后面经过简单修复，已完美安装。
原车效果图（网络图）
由于测试充电期间多数都需要用手机，但手机只有一台，所以多图缺失，见谅。
完毕~
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雷达卡
发表于 2023-1-11 11:48:18
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千斤顶
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