目前最适合本人的助力配置，测试助力骑行135公里！

wonderfulsf · 发表于 2025-2-28 20:15:07

本人算助力车爱好者，从疫情期间组装助力，这是第四台了吧。
原车是XDS的山地车，3*8变速系统，收的二手车，调试后在成都绕城骑了100公里纯人力，
变速、刹车都调试得不错，6个半小时完成96.9公里绕城绿道（加前后交通距离120左右）。

助力系统用的是闲鱼上收的整车，拆出的套件，除了电池其它部件状态还行

看我上一个贴子《拆电池》，原电池老化不能用了。

助力系统没有装油门，只有踏频感应助力，LCD显示5档助力可调。
骑行感觉还行，助力有点延迟，档位应该是电流控制，助力档位高，电流就高。

前轮助力，能保留原车的变速系统。
放弃水壶电池，加装了后货架，电池放包里不显眼，也能用不同型状的电池。

出场电池，都是闲鱼收的，左边是星恒36V14AH，24年6月买的，实测有10AH时。

右边是21年8月买的18650，4P10S，现在估计还有6AH多点吧。

先用的小电池也就是6AH那块，居然跑了58公里才没电，只能助力没有纯油门真省电。

天气不错，成都到青城山当天来回135公里，大电池10AH用了78公里左右，初始电压41.5V
回来35.8V，估计用了70~80%容量，后面用电多些，体力下降。

个人感受吧，年纪50+，骑行体力差了，一天纯人力最多还是可以骑120公里（平路）的
但第二天需要恢复，不能连续骑行。能持续骑行估计有70公里/天左右。
如果用电助力，一天骑120+公里很轻松，平均速度还能高5公里左右。

改装助力，首先要有一辆好骑的山地车作为基础，大牌厂家，7-9速的后飞中档车。
本人前后电机都用过很长时间，还是喜欢用前电机，感觉对原车骑行品质影响最小。
还需要配一个电流有4A以上的充电器，这样中午吃饭时可以充电2个小时就可以骑更远了。