什么是CE，是DIE

hahaboy_007

都是在用书本上的名词去解释名词，好比合同法解释成守契约的法，那么谁来解释“契约”二字呢？所以这种事情要科普只能用大量的类比，起码你要把对方当成一个小孩......
我告诉你的逻辑是这样的：1.CH（通道）、CE(片选）、DIE（叠晶）这三个是微观概念，那么我们需要用宏观物体来类比；
                                          2.属性上CH、DIE是实的；而CE是虚的，虽然有专门脚位，但通的是信号来的。
基于以上两点，我的类比例子很简单，宏观微观实实虚虚都能对应上来：两组红绿颜色的火车头，共享一段单轨铁路，有同向发车、也有相向会车，那他们如何协调一致共享这段铁轨？那就靠红绿灯定时调度！自己拿个笔和纸片画一画如何驱动，这里CH=共享单轨、DIE=不同组的火车头（AB公司AB组织AB团体怎么想都可以,至少现在看按颜色区分），CE=调度火车头信号灯。理论上实际容量只取决于DIE总量叠加（火车头实际数量），当火车头太多了就驱动增加CE指示灯的颜色分组来加强通过那个单轨铁路的效率，最后CH=1如不够有效了就会增加多条线路！

由于使用习惯上，用CE去代替die表达单元容量，这完全易混淆，因为CE已经做了条带化的单元容量，开卡软件已经形成这种习惯，就好比刚才的火车模型，信号灯红绿代表不同的CE，当绿灯亮起，绿皮车过共享单轨，红皮车在等待！绿皮车也不一定是同一家公司的，比如成都铁路局和广州铁路局各算1个die，只是他们共同使用绿色信号而已，而长沙铁路局这个die用红皮车，需要等信号切换过来。当然由SSD主控记录违规班次时候，先判断的是CE，也就最直观是红皮车操作不当还是绿皮车操作不当，并不去追哪个die.

用这个解释楼主说的现象：比如单CE多dle，那就是在一个时序里面ABCD四个公司火车头玩大轮盘，等段时间轮流发车，看上去效率稍低但是成本低呀，比较合适日韩

hahaboy_007

有人会疑问CE靠什么来工作？——晶振给了CE一个基准时序，以前是外围给的，就拿最小存储器U盘和卡类外围电路板上都有一颗晶振；当然现在有晶振集成到主控里面去，外围电路看不到。CE片选信号遵循的就是datasheet里面那个时序图。