落后啊！差距在进一步而且是疯狂地拉大：

newkit · 发表于 2023-2-22 23:16:17

本帖最后由 newkit 于 2023-2-23 03:43 编辑

我是说我的思想。
哦哦。牛奶三聚氰胺；家电太简单；手机就是寨山。。。华为自己芯片？美国一掐你不就死了？汽车嘛，作为普通人能够接触的最复杂的工业品，“我还是喜欢BBA”，再不济两田一产，国产就是tm骗补贴。

新能源，超车？你生活在新闻联播里吗。外国人傻13么，原地踏步等你超？而且汽车上万零部件，都是需要技术积累的，圆珠笔芯晓得伐。

嗯嗯好吧。现在补贴取消了。看看1月份吧：

零头？国外品牌这还是统计了进口的。

他们是不傻，但他们曾经掌握的汽车核心科技，正在变成他们的历史包袱——就像单反那块反光板一样——而电动车时代的比亚迪，就像索尼微单之于尼康佳能。

他们还有机会。我们脑中的陈宏友也没这么容易停课。

他们有强大工程基因，跑到中国的只不过是外形和内饰设计师；卖给中国的品牌也不过是空壳子；给粉红高潮的狗粮而已。他们有基础研发，电池会出现革命。还有氢能源。你卷出刀片电池和宁德时代有什么用？

拭目以待！

嗯嗯好吧。然而资本主义以资为本。市场在那里，资金就流向那里；资金流向哪里，技术也会流向哪里。就像高铁，如今已经没有人怀疑中国的能力了。成为产能的技术，才是真正的技术。我们曾经为全世界生产服装，我们正在为全世界生产手机，我们也不介意将来给全世界生产汽车。

拭目以待。

【debug】

谢谢safijadds提醒！此表来自汽车之家，但是老大或者曾经的老大特斯拉居然被漏了。更为详细数据参见8楼；

不过不影响互喷。

一则特斯拉也是半路和尚，出家时甚至没造过车，符合喷技术积累的逻辑；二则特斯拉1月份被逼大幅降价，因为之前被五菱mini这种老头乐拉下榜，大家都不以为然，现在是真急了；三则特斯拉以下没有其它洋牌能打，直接就是3000多辆的宝马i3了，现在轩逸/新朗逸/凯美瑞等不插电的增程式混动已经不算新能源了。

如今的新能源市占率，自主品牌87%；特斯拉降价奏效+2.6%，来到了8.1%；剩下的是昔日的雄主们瓜分。

不会吧？路上不还是日德的天下吗？家里国产车当嫁妆这婚能结吗？说好钢板厚的德系呢，说好开不烂的日系呢，难道就这么完了？

当然没完。

如果现在是00年代，诺基亚说。

newkit · 发表于 2023-2-23 00:36:27

本帖最后由 newkit 于 2023-2-23 01:04 编辑

safijadds 发表于 2023-2-22 23:36
觉没觉得少了关键一位？

小数点吗？我也觉得离谱。

轩逸啊，凯美瑞啊啥的，不也有混动的吗，应该上榜才对。不过查了一下，日德这些都是增程式为主，现在已经不能绿牌了。插电和纯电才是新能源。

无论如何，即使油车电车一起统计，国产品牌销量去年下半年在A级和SUV这两大主力市场已经超过国外品牌，而且加速此消彼长的趋势是非常明显的。

newkit · 发表于 2023-2-23 02:27:37

safijadds 发表于 2023-2-23 01:25
特斯拉呢

嗯嗯，此表（来自汽车之家）有疏漏。特斯拉没有统计进去？！这个是1月新能源总销量top10，特斯拉Y和3都在列：

再看一下中国乘用车联会的：

不过特斯拉以外，国外品牌新能源都不能打，销量悬崖式差距。把特斯拉放进去，楼贴的表还是可信的。

不分油电的数据可参考如下：

https://www.pcauto.com.cn/hj/article/1883136.html