玛莎拉蒂官宣放弃MC20纯电版！超跑买家为何不愿为电动买单？

Meise

"当全世界都在喊'电动化浪潮'时，超跑市场却按下了暂停键。"玛莎拉蒂近日向汽车媒体确认，原定2025年上市的MC20 Folgore电动超跑项目已被永久搁置。这款曾号称要搭载三电机系统、性能碾压燃油版的旗舰车型，最终倒在了市场调研的答卷上。

据《Autocar》独家披露，玛莎拉蒂内部人士透露，针对超级跑车消费群体的深度调研显示：手握重金的买家们依然痴迷于燃油引擎的轰鸣。品牌发言人向《Car & Driver》坦言："MC20客户群体明确表示，在可预见的未来仍坚持选择大马力燃油引擎。"这番表态恰与去年时任CEO达维德·格拉索"全速推进电动化"的豪言形成戏剧性反差。

值得注意的是，现款GranTurismo Folgore的销售表现或许敲响了警钟。这款起价19.2万美元的三电机怪兽拥有751马力与995磅-英尺扭矩，零百加速仅需2.6秒，但在续航焦虑面前，其375公里的CLTC续航显然难以打动超跑藏家。与之形成鲜明对比的是，MC20燃油版搭载的"海神"3.0T V6双涡轮引擎，在即将推出的中期改款中功率有望突破631马力，较现款提升近10%。

这并非玛莎拉蒂首次在电动化道路上折戟。早在2014年日内瓦车展亮相的Alfieri概念车，曾承诺推出410-520马力的V6版本，却因菲亚特克莱斯勒时代的战略调整无疾而终。如今历史重演，暴露出超跑电动化进程中不可忽视的消费断层——当普通家用车市场被电动化浪潮席卷时，金字塔尖的买家依然坚守着内燃机情怀。

据知情人士透露，玛莎拉蒂研发团队正全力打磨MC20燃油版的中期改款，新车或将借鉴MC20 GT2 Stradale赛车设计元素。在都灵设计中心，工程师们正在为这台3.0T引擎开发更激进的调校方案，试图用更暴烈的声浪证明：在内燃机的黄昏时代，超跑世界依然需要汽油味的浪漫。