预报：CVT变速箱增加加热装置，快速提升油温，为冬季行车提前做好准备

simon7722

CVT变速箱，对变速箱油要求非常高，而且冬季冷保护现象很普遍，实际不太适用于东北环境。为了尽快提升油温至工作温度，减少变速箱损耗，准备加装个加热块。
原理是：
变速箱油散热器管加长，接个加热块，节气门发动机水管加长，上面加一个加热块。这两个块用螺丝连接，而两个水路各走各的，不直接连接。发动机水温升高的时候，带动变速箱油温升高。
这个想法是从这个帖子学到的   欧蓝德：解决CVT冬天冷保护时间过长的问题

我车是老款科雷傲，带变速箱散热器，原本用于解决夏天变速箱高温热保护（奇骏没有，容易热保护，可以加装科雷傲的散热器）。但是冬天就更容易冷保护。我看到之家的论坛里面的帖子，决定DIY安装一下。实际加热块+管子早就买了。一直没整。这几天温度降低了，就想着周末装一下试试。今早用CVTz50 这个app监控了一下，变速箱油温上来特别慢，冷启动20度。走到单位也才三四十度。远远达不到80度的最佳工作温度。而发动机水温上去很快。所以加装是可行的。等到了夏天再把两个加热块断开连接。应该就没事了。

加热块用的是天然气喷轨加热块，是油改气车上给天然气喷轨加热用的，原理是一样的。

等周末装完再发作业。




后续更新：https://www.mydigit.cn/thread-472381-1-1.html

simon7722

piaoxue20000 发表于 2024-9-12 12:54
应该像柴油车那样装个加热棒，开车前通电加热个十分钟，会不会更好点？

原贴里面也说了，性价比不高。

simon7722

xuguangqi08 发表于 2024-9-12 14:20
注意恶劣工况和环境导致连接部位崩开

嗯，这几天多研究研究注意事项

simon7722

中午下班回家又测了一下，发动机水温上升很快，变速箱油温需要跑10分钟才到50度的最佳工作温度。这还是天气好的秋天。到了冬天可能到地方变速箱还没暖和。还是需要加热的。尤其是我这带了变速箱油散热器的，里面是油。

simon7722

cpz0520 发表于 2024-9-12 09:42
坐沙发上等报告 轩逸车主路过 山西地区冬天也这样

你看你原车带不带变速箱油散热器，不带的话最好办法是安装远程加热装置，冬天提前加热油底壳。

simon7722

沙漠臭屁虫 发表于 2024-9-12 15:33
把这技术卖给厂家

厂家在奇骏上没装变速箱油散热器，夏天容易热保护冷保护不严重。
在科雷傲上装了变速箱油散热器，夏天不容易热保护，冬天冷保护时间更久。

simon7722

oldeagle 发表于 2024-9-12 18:43
改装可以申请专利

这是最简单的改装了。还可以把变速箱油散热器的两根油管短接上，不让变速箱油经过散热器，保证冬天热量

simon7722

hongo 发表于 2024-9-12 20:53
CVT生产成本上省下的钱都在后面被车主付了

的确如此。日产的CVT做的不如钢链的奥迪，也不如同是钢带的丰田。丰田的ecvt加了个齿轮的1档，2档开始用cvt又坚固又有cvt的优点

simon7722

yuzhongmili 发表于 2024-9-14 16:29
我计划给变速箱油底壳贴一个加热膜，这种方式更简单一些。

等你上作业