拆机磷酸铁锂电池 完美替代君越原车电瓶，多图干货！

何山

       别克君越原车铅酸电池不到4年启动无力，以旧换新要400元，改装锂电费用相近。 于是某宝网购中航72AH磷酸铁锂4节，96元*4=414元，错了么？哈哈，多出来的那是邮费啊，电池重邮费高。参考本站AO兄哈弗H6改装帖子，他用20A的电芯，我经常几个月不开车，而且君越不能断电，否则怠速很高，车上防盗器也费电，所以果断换72A拆机锂电，主要是价格便宜。

   二手锂电芯水深，所以买回来先想办法测容量，4节电池电压均为3.33V完全一致。我没有大电流12V充电器，就用48V电动车电池连降压模块调到12V给电池充电，实测充电电流能到10A。充电一小时后，检测到电压开始迅速升高，这说明充满了。此时总电压14.1v，10A充电时四块电池电压为4.04V 3.57V 3.46V 3.40V.电压相差很大，停止充电静置一会后再次测电压3.60V 3.44V 3.37V 3.36V，初步判断那块3.60V的容量低最先充满。

然后放电，没有专业设备，只好串一段电炉丝放玻璃壶里烧水（此方式比较危险勿学！），调节电炉丝长度以10A电流放电，累计放电6.8小时后，总电压开始迅速下降至12.32，放电结束时四块电池：2.94V 3.10V 3.12V 3.10V。果然，也是第一节2.94V的电芯先没电。电量剩余30%时，我拿到楼下连接汽车也可轻松启动2.4排量的汽车。72AH电池能放出68AH电量也算足容，就不退货了。

     保护板问题：保护板的目的在于防止过放过充，因为汽车启动电流瞬间可达1000A，而汽车充电控制模块的充电电压实测瞬间最高14.4平时都在13.5V以下，所以无法，同时也没必要装保护板，这是我个人观点，欢迎扫码加我微信进一步探讨，山东济南的本地朋友可直接联系我。

     关于均衡板：不加保护板就需要加个电压表监测电压安全，以不超过14.5V为好，超了就开前大灯放电（我车改装后实测了半年就一直没超过14.1V）。为保证每一节电池电压均衡，我又去某宝买了块主动均衡板4串电感式三元铁锂通用的1.2A大电流模块，31元包邮。
   为测试均衡板效果，人为制造电压不均衡，人为只给单节电池2A小电流充电10分钟制造不平衡后，平衡板确实工作了，检测到相邻两节电池电压上升。实测均衡是从相邻电芯电压差0.7V开始，0.9V电流300毫安，1.0V500毫安，连接好均衡板后静置10小时，相邻两节电池压差0.08V。这种电感式主动均衡板只有相邻电芯有电压差才均衡，而电容均衡板却可以跨越几个电芯飞渡均衡，好是好就是有点贵，电容式均衡板至少80元以上，有米的朋友可以考虑。经过实测这种电感均衡板由于电流很小，所以根本不发热，没必要考虑散热。值得注意的是均衡板要连接好全部连线后再一起插板!有未连接的线就插板容易烧！




  关于 外壳：依然是某宝买的啦，80元一个电瓶空盒，除了尺寸要合适，没啥技术含量



电池盒为打开检修方便盖没有用胶水粘，我用了个弹簧扣。然后安装替换汽车电池


发动机温度很高，但发动机舱内的空气是流通的，所以温度并不太高，实测夏季跑高速后也就60度左右，铁锂电池80度以下都没问题。
总花费：72AH铁锂电芯414元+均衡板31+外壳85+连接线25共计555元，旧电瓶卖了100元，最后成本455元，与更换新铅酸电瓶的费用差不多，若用40A的电芯估计更便宜，拆机铁锂电芯也比铅酸寿命长得多。

何山

hongo 发表于 2020-9-19 11:58
汽车发动机舱温度很高，锂电池注意安全。

超过100度铅酸电池的水分也能蒸发干了，实测发动机舱最高76度，平时58度左右，铁锂比三元耐高温性能好些，应该没问题，我从五月装上开了一夏天了，跑过两次1000公立的长途，没事

何山

a5421306 发表于 2020-9-20 07:46
冬天用不行吧

我在山东济南，冬季最低气温零下10度，查资料显示，此温度下铁锂衰减70%容量，为此我选择的70AH的，虽然没经过冬季检验，但应该问题不大

何山

回复楼上的：我在山东济南，冬季最低气温零下10度，查资料显示，此温度下铁锂衰减70%容量，为此我选择的70AH的，虽然没经过冬季检验，但应该问题不大

何山

jyobin 发表于 2020-9-20 19:29
铁锂电池有可能在电池内部发生短路吗？

有可能，但那是在过充状态下，锂晶枝刺穿隔膜会导致电池短路，电解液受热膨胀，有安全阀，其压力不足以爆炸。汽车发电机电压在14.5V以下，理论上四节电池是永远不充满的状态，即使发电机控制模块故障也是不充电，不可能电压无限升高

何山

alchk 发表于 2020-9-20 19:22
不知道怎么接均衡板，不然我也买了

卖均衡板的商家会告诉你的，照着图接就行，很简单

何山

hu7235 发表于 2020-9-21 15:44
你车有启停功能吗
换后对这个有没有影响 ?

我车没有自动启停

何山

mm_mjp 发表于 2020-9-21 19:52
能不能想办法把电瓶放后备箱呢？

汽车启动电流瞬间上千A，10个平方的线都不一定能撑住，我查资料后选的16平方的连接线。若放后备箱，那么粗的电线，成本和走线都是问题。

何山

电压监测放在电池盒内不方便随时监测，我是将电压表连在点烟器上用双面胶粘仪表盘旁。如能设置超压自动报警的话可以藏到仪表盘后，我观测了半年一直没发现有超压的情况。

何山

liubosen 发表于 2020-9-23 15:34
不深放电第一个电池影响不大，知道铁锂电池的都懂，3.2-3.3非常稳

果然是高手，铁锂就这个电压

何山

利刃殇风月 发表于 2020-9-23 16:03
济南的老师
疫情期间组了4串铁锂给摩托车当起动电池，用了3个月成功鼓包3颗，只有一颗还能 ...

加块电压表实时监测一天电压，看是不是电压过高过充啊，如果电压高可以在发电机输出端串个硅二极管，降压0.7V，串两个降1.4V

何山

unknowner 发表于 2020-9-23 17:55
我用32650磷酸铁锂电芯组的48V12A电池，用了一段时间，后来买了20A的电动车，闲置了。 ...

卖掉换米或是当备用电池延长续航都可以用上

何山

exabslion 发表于 2020-9-24 11:38
楼主，这种磷酸铁锂电池，耐高温能达到多少度，我测试过发动机舱的温度平均空气温度达到55度，发动机壁和散 ...

我车11W公里，今年五月装的，用了一夏天，开空调跑过高速和拥堵市区，目前就看冬天低温衰减情况

何山

zzy5211250 发表于 2020-9-26 12:45
同楼主济南，我的飞度加了个电压表显示最高电压时为14.6v，过充很容易鼓包的啊，原车电池简配成了汤浅35AH ...

:lol:邻居你好，两线制电压表误差较大，有的能差0.3V，可以用万用表校准。另外汽车发电机控制模块到14.6V那只是瞬间，一般在14V以下，锂电短时间输入高电压没事，我给锂电池大电流充电的时候，输入电压能到16V。飞度排量小，20A的锂电完全够用

何山

zsybq 发表于 2020-10-2 17:28
楼主怎么解决行车充电时候如果出现单节过压的问题？如果有保护板单节过压就会整体停止充电。 ...

没有必要装保护板，因为汽车充电电压最高13.9V始终充不满，只加了主动均衡板，用以消除单节电压差别

何山

rainren 发表于 2020-9-30 14:43
旧电瓶卖到哪里了

卖新电瓶的那里就收

何山

cdjwh1983 发表于 2020-10-8 08:49
楼主，你买的电池，保护板的地址能私信给我吗？谢谢

已私信给你

何山

ymhdgh 发表于 2020-12-24 15:55
现在冬天了，电池还好嘛 好的话 我也要改了
在加一套电容

前几天济南零下17度，早上启动时间比平常略长0.5秒，也算是秒起，实测低温没问题

何山

天狼十三 发表于 2020-11-15 10:53
原装后置电瓶的车好像电线25平方起步的。

实测没必要那么粗，瞬间大电流和长期完全不一样，16平方足够

何山

流星瀑布 发表于 2022-2-15 00:39
现在什么情况了，性能还好吗?

现在还在正常使用啊，没发现任何问题，三元的容易起火，铁锂没事，我去年给一辆四轮代步车改的铁锂电池，均衡板坏了半年了，一直裸奔也没事。磷酸铁锂不是那么容易坏的