心惊胆跳拆个小牛N1S锂电池

onege

小牛N1S电动车过了一夜，仪表板突然显示故障代码191，送售后检修说是锂电池坏掉了，按电量测试按钮没显示，处于休眠或者保护状态。换新的要3000多元，5年车才开了13000多公里，实在不舍得。
几番挣扎，决定死马当活马医。拆开看看内里乾坤。
第一次拆20多斤重这么一个大“炸弹”，手有点抖，真怕稍微不小心给放烟花了。


遵循“胆大心细脸皮厚”的原则，一把螺丝刀开拆。




据说蓝色标签纸是LG，头版绿色标的才是松下特斯拉同款。
7000多元的车价稍稍失望。


掀开标签纸松开下面隐藏的两颗螺丝，把插座卸下来



背面做工有点粗糙，直接用胶防水固定


电池盒用4颗长螺丝固定，拆最好用电动螺丝刀，不然累人


电源插座


这个是检测线和电量显示LED组件


电池组外层绝缘纸包裹

onege

里面还有一个防呆插座


带上去年疫情用剩下的医用手套，一是怕被电击，二来怕天气干燥静电把电池保护板元件给击穿。


防呆插座




把几个插座拔掉


量了一下，电池组电量



防水标签上下各一个，两个都没变色。


LG动力锂电池，据说有170颗。想到这么多炸弹，手再抖，没细数。



把内衣也扒了



电池组排列很工整

onege

见到侧面的保护板



换个角度


红色正极电线





网上找了资料，据说191是电池通讯芯片损坏，小牛各个版本用不同的芯片，有485，有用TP8485E，我这块板用的是8485


去某宝买了2个tp8485，1.5元还包邮。想想“搏一搏，单车变摩托”，下单那天夜里，梦里都在笑。


就是这颗已经涂胶的8脚IC，只有在灯光斜照的角度，隐隐约约能开到上面的刻字是tp8485


梦醒时分，现实是残酷的。即便换了IC，电池组也还是没反应。

onege

万用表量了一下，各组电池压差不大，基本平衡。





咬咬牙，从某鱼找到一块60V26AH的正常板，直接替换原来的坏板







前后两块背面对比

onege

买保护板的时候，我请老板顺带将循环次数清零，换板后满血复活，电池组完美修复，甚至觉得车子比之前还有力，是打了鸡血，还是幻觉，不得而知。

在2024年元旦来临之际，一介草民实现了“搏一搏、单车变摩托”的美好愿景。

在这里，祝拆机论坛的拆友们新年快乐！

onege

aacyxjz 发表于 2023-12-31 23:15
拆开补电?试试看

试过不行，电池能充电，当时没有向量显示。

onege

huigu__ 发表于 2024-1-1 09:36
楼主大材，要是我，怕是乖乖掏叁仟换电池了....

你是壕哦

onege

invensys 发表于 2024-1-1 00:35
首先说明这电池并不是动力型电芯，我的N1也是170颗三洋，用了8年多还在用呢! ...

哦哦，我也搞不清楚。多谢提醒，原来也准备拆电池用的，后来发现还有一线生机，没想到就整好了。

onege

我查了相关资料，有两个细节需要注意：
1.充电时一定要先插车上的插头，再接通交流插头的电源，不然可能造成高电压击穿相关元件。反之亦然。就像30多年前刚刚学电脑老师教的开关机顺序。
2.有可能是严重亏点造成了BMS保护板休眠或者保护了。因为之前别人借用时试过亏点骑行。
当然，也有可能是BMS保护板循环到了设置次数。