比亚迪遇到新状况了：库存堆太多，工厂开始减产！

Meise · 发表于昨天 13:45

今天礼拜五（6月27号）聊个汽车圈的新消息。国产电动车老大比亚迪最近遇到点情况。去年他们卖车可猛了，总共卖了427万辆，借此冲进全球车企销量前六。今年他们目标更高，想卖550万辆车，比去年再多三成。但最近厂子里动静不太对劲。

有厂里的知情人跟路透社说了几件事：
第一，最近几个月比亚迪在悄悄放慢生产脚步；
第二，至少有四个工厂动手减产量——有的干脆停了夜班，有的生产线砍了三分之一还多；
第三，最让人意外的是，本来打算新开的生产线项目，现在也按了暂停键。

车造得少了，关键还是车卖得不如预期。一个知情人说是因为销量没达到公司定的目标，另一个说是公司想省钱。不管啥原因，实际数据确实不太好看：
今年四月份，比亚迪全球造的车比去年同月只多出13%；到了五月份更夸张，跟去年五月比只多造了0.2%的车，几乎等于没增长——这可是他们从去年二月份到现在最慢的增速。中国汽车工业协会的数据更晃眼，今年四五月份平均下来，比亚迪的产量比去年年底最后三个月少了足足29%。

比亚迪这几年冲得太凶，价格战打得飞起，把国内外那些老牌车企都逼得够呛。靠着便宜量足的新车，他们确实卖出去不少车，但副作用也来了——车库里堆的车越来越多。国内搞汽车销售的行家都盯着一个叫"库存深度"的数，简单说就是仓库里的车够卖几个月。今年五月份，比亚迪全国经销商手里的车平均能卖3.21个月，比整个汽车行业平均的1.38个月高出一大截，成了全国所有汽车品牌里库存最多的。

这么多车压在手里，经销商最先扛不住。五月份刚过，一家卖比亚迪的大经销商一下关掉了全国20家门店。这事闹得连中国汽车流通协会都出来说话，公开喊话让各家车企别再往经销商手里硬塞车了，造多少车得看实际能卖多少。

不过话说回来，比亚迪的底子还挺厚实。今年三月公布的去年财报显示，2024年他们总共赚了7770亿人民币（1083亿美元），比特斯拉的977亿美元还多，稳稳坐在电动车行业头把交椅上。去年能挣这么多，主要是混合动力的车卖得特别火。现在的情况是，摆在比亚迪面前的新课题变成了：怎么在卖更多车和不让库存堆成山之间找平衡？这个弯道该怎么过，整个电动车圈都在看。