12.99万起的日系电车逆袭 六月国内销量超宝马i3近三倍​

Meise

最近国内新能源车市出了件挺有意思的事：东风日产新出的启辰N7电车，上市不久就冲上了外资品牌销量榜首。别看这车当初亮相时被说像小鹏P7，六月份硬是卖出6189台，比宝马i3的2270台多出近三倍。

这份由汽车之家发布的六月销量榜单挺有看头。启辰N7、别克GL8新能源和丰田铂智3X仨车咬得特别紧：第一名N7卖6189台，第二名别克GL8新能源6082台，第三名丰田铂智3X（就是海外说的bZ3X）6030台。你算算，冠亚军就差107台，季军离亚军也才52台。

再往后看就拉开差距了。第四名大众ID.3卖了3950台，第五名smart精灵#1是2324台。最惨的是和N7差不多体型的宝马i3，2270台的销量还不到N7的零头。

这车有意思的地方挺多。顶着日产标的启辰N7本身是东风和日产合伙搞出来的，和东风奕派007共用关键技术。入门款510 Pro卖12.99万，塞进58度磷酸铁锂电池，车厂说能跑510公里（国内CLTC标准测的）。高配625 Max装73度电，标625公里续航。不过开过电车的都懂，国内续航测试水分多，实际开起来起码打八折。

动力分两档：160千瓦版约218马力，200千瓦版约272马力。日产统计过车主画像：买这车的68%是爷们，74%成家了，60%不到35岁——典型的年轻家庭用车。

现在这车只在中国卖，但日产放话了，正琢磨着换个"Primera"的老名字推向海外。美国朋友就先别惦记了，短期内没戏。

zrx166

不就是国产车换个车标而已。