德国街头静悄悄？18台奔驰电车正在“偷走”噪音和臭味！

麻薯滑芝士

哎呦我去！家人们，刷到条德国新闻差点把我手里的奶茶笑喷了！你们猜怎么着？德国卡尔斯鲁厄那旮旯，最近干了一票“环保大案”——他们悄咪咪把收垃圾的活儿，全！部！换！成！了！电！动！车！整整18台奔驰家的大块头电卡，eEconic，直接上岗！这可不是小打小闹搞试点，是实打实把整个片区的柴油老伙计们，一股脑儿给“退休”了！好家伙，这波操作，硬核！

1. 这波换车，玩的就是“真·全勤”！
咱平时看环保新闻，是不是老瞅见啥“试点运行”、“特定区域投放一两台试试水”？卡尔斯鲁厄这老哥偏不！人家从今年9月底开始，就彻底玩真的了！18台奔驰eEconic电动垃圾车，直接顶替了柴油前辈们的所有岗位，365天无休，风雨无阻。管你是收剩饭剩菜的“厨余终结者”，还是打包废纸的“纸张回收侠”，甚至是处理旧沙发破床垫的“大件垃圾搬运工”，这些电卡兄弟统统包圆儿！跟以前柴油车干的活儿，一模一样，没缩水，没打折！就问你这执行力，服不服？

2. 续航焦虑？不存在的！人家跑得欢着呢！
我知道你们肯定要问：这么大个铁疙瘩，电够用吗？别急，咱唠唠这车的“硬指标”。这奔驰eEconic，肚子里揣着个112度电的大电池包（实际能用的大概97度电左右）。就靠这，它每天吭哧吭哧跑完平均80公里（差不多50英里）的收垃圾路线，完全不在话下！更绝的是，人家跑完这一大圈，中间压根儿不需要停下来“续命”充电！一趟班次（单班制），稳稳拿下！

为啥这么能扛？秘密武器在这儿：一是奔驰自家的电驱系统确实有两把刷子，效率高；二是这车贼聪明，懂得“薅羊毛”——每次刹车减速，它都能把能量回收回来，重新充进电池！你想啊，收垃圾的车，可不就是走两步停一停，收完这家去那家？这种“走走停停”的节奏，简直就是为能量回收量身定做的舞台！车队管事的说了，跑完一天“标准流程”（大概80公里，停靠60个站点），电量才用了35%左右！满电出门，收工回家一看，电池还剩65%到64%呢！这富余量，简直让人羡慕嫉妒恨，感觉还能再跑两圈！

3. 环保效果？那是立竿见影的“真香”！
换成电车，最直观的好处是啥？卡尔斯鲁厄的居民们最有发言权：街面上，清净了！以前柴油车轰隆隆开过来，跟打雷似的，现在电卡悄咪咪就来了，噪音？基本消失！还有那味儿…以前垃圾车一走，总有点“余味绕梁”，现在？嘿，空气都清新不少！这“静音+除臭”双BUFF，谁用谁知道！

但这还不是最狠的。真家伙在环保账本上：根据实际使用场景不同，一台奔驰eEconic电动垃圾车，一年就能少排放150吨到170吨的二氧化碳！掐指一算，这18台车一起发力，一年下来，能给地球省下大约1200吨的二氧化碳排放！这数字，顶得上多少棵大树日夜不停的净化啊？实实在在的减碳大户！

4. 谁在背后“撑腰”？德国官方真金白银砸钱！
这么大手笔换车队，钱从哪来？卡尔斯鲁厄也不是土豪任性。这事儿，德国联邦交通部（BMV）在背后“撑腰”呢！人家有个专门的项目，名字老长了，叫“支持使用替代性、气候友好型驱动的轻型及重型商用车辆及其配套加油和充电基础设施的指南”（简称KsNI）。买这批电动卡车的钱，很大一部分就是从这个项目里申请到的补贴！说白了，德国官方是真金白银在推动这事。

这个KsNI项目呢，由NOW GmbH（德国国家氢能和燃料电池技术组织）负责协调，具体批钱的是联邦物流和移动性办公室（BALM）。流程正规，支持到位，这才让卡尔斯鲁厄的“全电垃圾革命”顺利落地。

唠在最后：
所以啊，卡尔斯鲁厄这波操作，真不是摆拍作秀。人家是实打实地把电动垃圾车当主力军在用，干最脏最累的活，出最安静最环保的力。从满电续航够硬核，到能量回收玩得溜，再到减碳效果看得见，这套组合拳下来，确实给全球城市打了个样：环保转型，不是喊口号，就得这么一步到位，真刀真枪地干！下次谁再说电动卡车只能当花瓶，就把卡尔斯鲁厄这18台“静音除臭环保卫士”的故事甩给他！德国人这次，闷声干大事儿了！

hyadsla

我现在住在街边以前公交车加速经过发动机噪音超大，现在公交车全部换成电动车确实安静很多。

jpdd521

无人化正在逐步发展，后期，要人还有用吗

donglele2005

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