小鹏X9超级增程定价背后的战略逻辑：一场“艰难决定”与规模化破局

刘绪刚

凤凰网科技讯（作者/李治钦）11月24日，近日小鹏汽车在广州小鹏科技园举行小鹏X9超级增程上市群访。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏与X9产品负责人李一凡就定价策略、技术突破及全球化布局等议题首次深度回应市场关切。何小鹏坦言，明年将是更激烈、血腥的一年，小鹏汽车将利用AI与硬软件融合创新提升壁垒。

“炸裂”定价背后的平衡术
发布会上公布的30.98万元起售价引发行业震动。何小鹏坦言：“这对我们内部来说是一个非常艰难的决定。”他透露，小鹏推出下一代增程技术的核心目标，是服务油车用户、长途出行需求者及充电不便地区的消费者，“这是最终定价的主要原因”。 李一凡补充称，定价竞争力源于规模化降本与技术融合优势。“2025年小鹏销量持续攀升，实现了规模化以及技术融合上的降本，而不是把成本转嫁给用户。”
何小鹏强调，家用场景中“第一、二、三排全是重要人物”，因此X9均衡提升各排体验。他首次回应成本差异：“纯电因电池成本更高，增程车型在‘一车双能’策略下将重新定义定价逻辑。”
据披露，X9超级增程预售订单量达上一代同期近4倍。目标用户为五口以上的高净值家庭，“学历和收入较高，对科技接受度高，注重长途旅行与生活品质”。李一凡表示，产品设计围绕长续航、静谧性、安全性与空间灵活性展开。
“增程用户不选纯电因续航焦虑，不选燃油因追求智能。”李一凡指出，小鹏通过800V高压平台与5C超充技术实现“一周一充”，10分钟补能313km。磷酸铁锂电池的选择则基于安全考量，何小鹏补充称，平台化电芯策略保障了产能稳定性。 此外，针对增程系统带来的噪音挑战，小鹏采用全车超6m³双层隔音玻璃、关键区域隔音棉克重提升50%，并引入ENC与RNC主动降噪技术。李一凡透露，2025款X9已解决风噪问题，城市工况下静谧性显著提升。
尽管增程系统占用空间，小鹏仍保留后轮转向功能。李一凡解释，该技术是X9在狭窄路况与冰雪路面操控性的关键，且契合海外复杂路况需求。通过一体化压铸与同轴电机技术，团队实现了油箱、排气、三排座椅与后轮转向的集成。
2026年车企竞争将“更残酷、更血腥”
小鹏今年将进入近60个国家和地区，明年海外布局进一步扩展。何小鹏预测，2026年车市竞争将“更残酷、更血腥”，但小鹏将通过技术、商业、全球化与体系四重能力构建壁垒。
此前，小鹏人形机器人Iron已引发市场热议，针对机器人Iron的拟人化设计，何小鹏表示，拟人形态能提升用户亲近感，并通过大量调研规避恐怖谷效应，“以小朋友感知为导向更可靠”。
何小鹏透露，四季度盈利概率达“五个九”（99.999%）。三季度研发投入24亿元，四季度将进一步增加，未来三年小鹏计划通过AI与硬软件融合创新提升壁垒。 面对市值波动，他坦言“不喜欢看股价”，更关注长期能力建设。“汽车是永不停止的马拉松，物理与AI的耦合将是未来竞争核心。”