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疫情啊天天在家憋的这个难受！总想着找点事儿干！
突然想到上次换火花塞的时候，火花塞高压绝缘套有老化的迹象。这一晃又过去好多年了。不如把这玩意换了。
于是淘宝上搜啊搜啊！终于找到一家沈阳可以发货的了。等了N天。。。总算到了！
就这是个胶套。左边的弹簧是插在胶套里面连接高压包和火花塞的。
到货以后，二话不说，开始拆！
先把进气管拆下来。
然后把冷却液膨胀壶拆下来。膨胀壶有个小卡扣，撬一下就可以直接拔出来了！
然后就可以看到进气歧管下面的螺丝。
进气歧管上面也有螺丝。
找了个磁铁，放到套头里面，防止拆下来的螺丝掉落。
节气门和进气歧管也要分解开来。
节气门下面还有个固定进气歧管的螺丝。
进气歧管后面的真空管拔掉。
节气门看着很干净。距离上次清洗已经好长时间了。
上一次清洗还是2019年的时候。所以，别听修配厂瞎忽悠洗这洗那的。。。
拆下来的进气歧管。
里面一层黑乎乎的。。。
拆掉进气歧管以后的发动机。
是个洞洞就是四个气缸的进气道。上面的铁片盖着的是喷油嘴。
进气道的孔里可以看到进气门。自从用了几锅PEA，气门背面的积碳全部没了。
上一次换火花塞的时候观察气门背面还是明显能看到积碳的。
继续下一步前，先把进气口用抹布堵住。这要是掉进去点啥东西可就不好玩了。
拆掉四个高压包的固定螺丝。
博世产。
拆下来的高压绝缘套。看着还不错？
实际上用手轻轻一捏，就碎成渣渣。。。
本来想把火花塞也拆下来检查一下电极间隙。结果，我那加长套筒太粗了。下不去。。。
看来只能用专用的火花塞套筒了。。。
换好高压绝缘套，开始清洗进气歧管。
进气歧管垫也应该一起换的。不过疫情原因，买不到。。。
清洗剂喷进去，晃一晃，倒出来的就这德行。。。
这么洗也太费清洗剂了。。。
于是想了个办法。找一根细钢丝，在前面绑一块海绵。
然后喷上清洗剂，用钢丝推到进气管里面，再抽出来。来回几次就干净了。
这玩意太大了！水池太小。。。不好洗。
于是拿到外面，接上水枪。
里里外外喷满泡沫清洗剂。等一会后用水枪冲洗干净。
洗干净进气歧管以后，放在外面等着干。
回来继续清洗喷油嘴。这车10多年了重来没洗过喷油嘴呢。。。
先把油管拔掉。找个瓶子接一下油管里流出来的汽油。
然后拆下油轨。
固定喷油嘴的卡子。拔掉插头，拆掉卡子，喷油嘴就可以从油轨上拆下来了。
油轨上喷油嘴的接口。喷油嘴直接插进去，然后卡子固定就好。
发动机上喷油嘴的孔。没有螺丝，喷油嘴直接插进去。靠氟胶O形圈密封。
先清理一下喷油嘴的孔。免得一会装喷油嘴的时候把脏东西推进去。
拆下来的喷油嘴。里面实际上就是一个电磁阀。ECU根据工况控制电磁阀的开闭。
喷油嘴的小孔。就是靠这个孔把液体汽油雾化。然后和空气混合进入气缸。
雾化的好与不好，直接影响到动力，油耗以及排放。
由于没买清洗喷油嘴的接头，所以只能自己想办法了。
在清洗剂的喷管上套几层热缩管加热收缩以后，再用粗一点的热缩管套在喷油嘴进油口上。
然后给喷油嘴通电，这时候电磁阀打开，喷清洗剂就好了。注意检查喷嘴的雾化情况。
有人说，喷油嘴不能长时间通电。个人感觉这个无所谓。毕竟发动机高速运转的时候，喷油嘴的开闭频率也是相当高了！
清洗好喷油嘴以后装回。这两个凸点要对齐。然后装回卡子就好。
装回油轨和各种线束。
装进气歧管的时候，从中间那颗螺丝开始向两侧逐渐拧紧。
千万别从一头开始直接拧紧到另一头。。。有条件的最好买一把扭力扳手。
装回全部零件。这时候发动车会比较费劲。不要慌，多打几次就好了。
因为拆了油轨的油管和喷油嘴以后，油轨里是空的。
多发动几次，空气排出去，汽油进来就好了。
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雷达卡
发表于 2022-4-11 13:44:32
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千斤顶
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发表于 2022-4-11 13:49:01
