在覆盖范围方面,有470多个不同的充电地点,Electrify America表示,96-%的美国人口居住在其充电器之一的120英里内。虽然具体的充电能力根据基础设施的不同而有所不同,但Electrify America最快的地点提供了高达350千瓦的支持。当然,这也需要一辆能够处理这种功率传输的车辆,ID.4预计最高功率为150千瓦,至少在最初上市的时候是这样。
这是一个聪明的策略,因为续航焦虑仍然是潜在电动车主需要克服的最大障碍之一。虽然统计数据显示,绝大多数电动汽车充电都是在家中或工作场所进行,但能够在移动中充电也是一种重要的心理保证。这也有望成为一项令人信服的福利,正如特斯拉在其超级充电器网络中发现的那样。
在Model S和Model X的早期,捆绑式的超级充电器使用权被证明是一种流行的销售工具,以鼓励早期使用者从传统汽车中转换。特斯拉此后改用按使用次数付费的系统,除了偶尔的促销活动外,因为事实证明,即使没有免费充电的承诺,销售势头也能自我维持。
对于大众来说,这是一个有些奇怪的安排。这家汽车制造商实际上拥有Electrify America本身,它向这家直流快速充电网络投资了数十亿美元,目标是到2021年12月建成约800个充电站和3500个充电器。
然而,Electrify America作为一个独立的业务运营者,它还与其他一些汽车制造商签订了协议。比如Lucid的Air,明年上市后也将享受免费的Electrify America充电服务。个人司机也可以注册一个账户,即使没有制造商级别的协议,也可以为自己的车辆充电。

