自动驾驶公司Waymo公布测试数据：10万公里发生47次事故

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无人驾驶商业化的春风早已吹起，早日实现全自动化驾驶，不仅于个人，对物流/出租等行业而言更是重中之重。近日，专注于自动驾驶的谷歌Waymo公司正式公布了一份车型在实验期间碰撞及行驶里程的相关数据。从公布的数据能够看到，谷歌Waymo自2019年1月进行“完全自动驾驶”试验下，其规避交通事故的能力并未完全达到大众的预期。

报告显示，Waymo2019 年 1 月～2020 年 9 月，其全无人驾驶车辆行驶了 65000 英里（折合为10.4万公里）。在整个测试的过程中，该公司的车辆出现了 47 次与其他道路使用者发生 “接触事件”，包括与其他车辆、行人和骑自行车的人等。其中 18 起事件发生在现实生活中，29 起发生在模拟中。

在发生的所有事故当中，Waymo表示目前最常见的是来自第三方车辆的追尾，测试过程中除了仅有的一次测试车辆追尾第三方车辆，其余追尾的主责都来自第三方。此外，拐角碰撞也是测试过程中碰撞频率颇高的类型；在一次实际路测中，一辆车就以 36 英里 / 小时的速度闯过红灯，撞上了一辆以 38 英里 / 小时的速度通过十字路口的 Waymo 车辆。

编者说：在Waymo的完整报告中，我们看到了一句“相比较谨慎的自动驾驶车辆，人类在开车过程中的行为差异比较大，包括违反交通规则或超速驾驶。”再分析测试期间发生的47起碰撞测试，能够发现绝大多数都是来自社会车辆违反交通规则导致的。这也就意味着，目前Waymo的自动驾驶在理想状态下已经基本具备了完全自动驾驶能力，但问题在于，谁也无法保证社会车辆能否完全遵守秩序，合规操作，相比起如何让车辆在道路上自动驾驶，如何在自动驾驶的过程中正确识别并规避第三方车辆的干扰，想必才是未来需要发展的方向。

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这个确实值得深思，无人驾驶汽车是高度智能化的东西，可以说严格执行交规的东西，但是许多社会车辆不遵守交规或者故意超车闯红灯啥的，会导致无人驾驶汽车的误判，造成交通事故；关键还有一个问题，每个地方的交规又不完全一样，也是造成无人驾驶汽车不能完全智能化。