风帆60ah蓄电池充电测试

343873163 · 发表于 2022-10-2 12:14:02

本帖最后由 343873163 于 2022-10-2 12:14 编辑

电瓶放在车上主要给行车记录仪供电，本想着指望点烟器充电头触发欠压保护保护电瓶结果电压低于9v车充还在工作直接把电瓶干亏电了
电瓶为一般免维护电瓶（也就是最便宜电瓶） 60ah 已经被我放亏电几次了，测试完发现容量损失比较大
充电器为最大80a 14.4v 没有开启线路补偿模拟电瓶在车上限压充电
电池外观

充电起始电压

手工记录数据在最下方，下图根据数据绘画曲线图，因为电线上有一定压降，充电器只会实时显示输出电压电流不代表电瓶两端实际电流，计量单位ah
由于初始8.89v电压太低充电器拒充设置为充电模式强充，整个过程电压均为14.4v
中间两次电瓶夹发热，换了充电线，还有所以数据有波动

由于太晚了没有继续记录，换另外一个充电器统计，幸亏放弃记录了后面四个半小时才充入6ah电量
中间记录了几次电量（有三分钟换电瓶夹没有记录合算32ah 充电三分钟也就1.6ah）合计6ah +37.14ah+5.4ah+1.6ah=50.14ah 电瓶容量损失不小

1 8.89
2 9.58
3 11.8
4 16.7
5 16.1
6 15.8
7 15.9
8 16.8
9 17.4
10 18.75
11 20.3
12 22.48
13 24.6
14 26.3
15 27.5
16 28.6
17 29.7
18 30.4 5.4ah
19 31.3
20 32.1
21 33.8 12.4v
夹子发热换线
22 34.9
23 34.9
24 35
25 35.2
26 35.4
27 35.6
28 36.9 又是夹子发热
29 37.3
30 37.4
31 37.4
32 37.4
33 37.4
34 37.3
35 37.1
36 37
37 36.6
38 36.7
39 36.5
40 36.2
41 35.9
42 35.6
43 35.2
44 35
45 34.6
46 34.2
47 33.8
48 33.4
49 33
50 32.4
51 32
52 31.5
53 30.5
54 29.9
55 29.4
56 28.9
57 28.4
58 27.8
59 27.4
60 26.7
61 26.3
62 25.8
63 25.2
64 24.7
65 24.1
66 23.6
67 23
68 22.5
69 21.9
70 21.3
71 20.8
72 20.2
73 19.7
74 19.1
75 18.5
76 18
77 17.5
78 17
79 16.4
80 15.9 29ah
81 15.5
82 15
83 14.5
84 14.1
85 13.6
86 13.2 31.4ah
87 12.8
88 12.4
89 12.6
90 12.3
91 11.9
92 11.6
93 11.3
94 10.9
95 10.6
96 10.35
97 10.08
98 9.85
99 9.6
100 9.35
101 9.1
102 8.9
103 8.7
104 8.5
105 8.3
106 8.13
107 7.95
108 7.75 35ah
109 7.6
110 7.4
111 7.3
112 7.15
113 7
114 6.9
115 6.76
116 6.65
117 6.5
118 6.4 36.27ah
119
120
121
122
123
124
125
126 5.6
127 5.5 37.14ah

复制代码

由此可见最大充电电流才37a 如果车辆亏电搭电启动发动机半小时也就充入最大37x0.5=18.5ah 但是看曲线图能明显发现亏电情况下充电电流比较小才十几安，过了半小时才到最大电流37a 然后再慢慢变低，充入80% 至少要怠速90分钟

mengyu5215 · 发表于 2024-3-4 16:09:06

兄弟真专业，那个充电器不错，德国货。

freexp · 发表于 2022-12-16 09:11:32

kinjiyou 发表于 2022-12-16 08:20
一次过放全都完蛋。。郭崇据说不起火，但肯定要鼓起来没容量的。。。

不仅要保护，还要简易均衡。。。

均衡是要的，过放确实会废电池，但是只要容量配足了，不会过放的。
铁锂不做充电宝的原因估计是能量密度太低。

kinjiyou · 发表于 2022-12-16 08:20:17

freexp 发表于 2022-12-16 02:38
用铁锂4串可以不加保护板啊，几百安放电妥妥的。

一次过放全都完蛋。。郭崇据说不起火，但肯定要鼓起来没容量的。。。

不仅要保护，还要简易均衡。。。
正是这种野路子太多，好多电瓶车充电都出问题了，总不能说不是铁锂吧。。。

铁锂充电宝怎么没人做？移动电源？你买来试试循环寿命多少。。。

freexp · 发表于 2022-12-16 02:39:20

343873163 发表于 2022-12-5 15:43
就是手工记录上去了，因为知道充电也就一两个小时边刷抖音边记录。

其实炬为有这类产品，但是不保证能后 ...

矩为只记录10分钟

freexp · 发表于 2022-12-16 02:38:34

kinjiyou 发表于 2022-12-5 08:31
不用跟他多说，就锂电池必须加保护板这一点，就不可能装安全气囊。。。
用锂电低压的车子，安全气囊还要 ...

用铁锂4串可以不加保护板啊，几百安放电妥妥的。

袁鑫源 · 发表于 2022-12-5 23:49:34

fashaoding 发表于 2022-12-5 02:16
为啥不能?有啥说法?

电池的类型不一样，启动型的一般快充快放，亏电后容量下降，对电池有损害

343873163 · 发表于 2022-12-5 15:45:36

huhaiping888 发表于 2022-12-4 21:54
楼主这个强大的充电器，如果稍作改装以下，弄一个记录器，实时记录充电参数，做实验就更方便了。 ...

应该可以，本身就带串口，但是不会玩

343873163 · 发表于 2022-12-5 15:43:56

俊输发表于 2022-12-5 11:38
楼主的数据是一直守在充电器那里人工记录的吗？我也想过记录，但是守不住，想用手机间隔5分钟或者10分钟自 ...

就是手工记录上去了，因为知道充电也就一两个小时边刷抖音边记录。

其实炬为有这类产品，但是不保证能后台实时记录加上做工比较差就没买，万用表也可以联机记录，但是量程不够（max10a）

俊输 · 发表于 2022-12-5 11:38:40

楼主的数据是一直守在充电器那里人工记录的吗？我也想过记录，但是守不住，想用手机间隔5分钟或者10分钟自动拍照记录，结果没找到这样功能的软件。

kinjiyou · 发表于 2022-12-5 08:31:09

有点好耍发表于 2022-12-4 20:11
请问层主，跑国道时电池不好能把车扔路上吗？你只要不熄火，电池就是打火才用，打燃后就靠发电机供电同时 ...

不用跟他多说，就锂电池必须加保护板这一点，就不可能装安全气囊。。。
用锂电低压的车子，安全气囊还要加法拉电容。。。

fashaoding · 发表于 2022-12-5 02:16:50

袁鑫源发表于 2022-10-3 22:01
汽车启动电瓶不能深度放电吧？放电截止电压多少？

为啥不能?有啥说法?

huhaiping888 · 发表于 2022-12-4 21:54:39

楼主这个强大的充电器，如果稍作改装以下，弄一个记录器，实时记录充电参数，做实验就更方便了。

有点好耍 · 发表于 2022-12-4 20:11:25

threecai 发表于 2022-11-4 11:00
其实我觉得，铅酸电池的优点越来越少了，而其他类型的电池优点又太多了。
现在铅酸电池的优点，无非也就 ...

请问层主，跑国道时电池不好能把车扔路上吗？你只要不熄火，电池就是打火才用，打燃后就靠发电机供电同时给电瓶充电吧。

北落师门 · 发表于 2022-11-4 20:42:15

threecai 发表于 2022-11-4 11:00
其实我觉得，铅酸电池的优点越来越少了，而其他类型的电池优点又太多了。
现在铅酸电池的优点，无非也就 ...

说得很对，铅酸主要有个问题是电极反应太差了，比如要满电储存，而且快充性能不行，限制了其在现代社会的应用。至于铅的回收，其实做得比锂电要好，锂电目前基本没法回收，只能把旧电池组拆散了重新分级利用，铅酸可以做到分解成原料再回收。
镍氢也已经被市场淘汰了，成本太高，储能密度做不上去，除非能找到更好的储氢材料。锂电发展也很尴尬，储能高的不安全，如果要在车子上大规模铺开，安全性是很重要的指标。可以这么说，当前社会发展被电池技术严重限制了，如果能找到性能更好的电池，我们的生活会大有改变。

threecai · 发表于 2022-11-4 11:00:27

北落师门发表于 2022-11-4 05:42
感谢支持..其实就是网上的一些资料加上自己的理解，有些描述不到位的欢迎交流指正。
铅酸电池的特性决定 ...

其实我觉得，铅酸电池的优点越来越少了，而其他类型的电池优点又太多了。
现在铅酸电池的优点，无非也就是以下了：
1.安全性高，就算是过充或者过放，只要不是过于极端，均不会爆炸或者漏液，顶多电池废了。
2.价格便宜，比同容量的锂电池、镍氢甚至镍镉电池都便宜太多了。
3.生产简单，从国际大品牌到山寨小厂均能生产，进一步导致了其价格便宜。

如果业内能进一步的推进政策，比如推行镍氢电池或者磷酸铁锂电池，那其实是最好的。性能强、寿命长，且对环境更友好。

现在很多新能源车，比如我的比亚迪唐DM，车上就已经没有铅酸电池了。主电池是三元锂，辅助启动电池是磷酸铁锂，寿命和性能都有保证。

以前我开的宝骏630，虽然是小排量自吸，但是我还是每2-3年或5W公里定期换铅酸电池，要不然可以明显的感觉到，电池性能下降了。电池价格不贵，但只要把我扔在路上一次（我经常出差跑国道），那救援的钱就可能比电池贵很多了。并且我换的电池，都比原车的电池容量要大一些（原车55Ah，我换成60Ah，比原装的高一点点，可以完全装的下），价格差不多，但性能更有保证

add · 发表于 2022-11-4 07:05:53

北落师门发表于 2022-11-4 05:42
感谢支持..其实就是网上的一些资料加上自己的理解，有些描述不到位的欢迎交流指正。
铅酸电池的特性决定 ...

大神讲解的相当到位啊

北落师门 · 发表于 2022-11-4 05:42:55

threecai 发表于 2022-11-4 00:14
实在是太厉害了！
感谢科普。

感谢支持..其实就是网上的一些资料加上自己的理解，有些描述不到位的欢迎交流指正。
铅酸电池的特性决定了其必须时刻保持满电，不仅仅是亏电，就算是长期（24h以上）保持不满的状态，也会对寿命产生影响。原因在于，铅酸电池放电时极板上生成硫酸铅，通常情况下是极其细小的晶体，比表面积很高，称为活性硫酸铅，在充电时，这些小晶体会重新变成氧化铅，没什么问题。但要命的是，硫酸铅其实是微溶性物质，20℃时每百毫升水只能溶解0.0041g，这微弱的溶解度既不能为电极逆反应做出什么贡献，又为小晶体形成大晶体提供了条件。当没充满的状态维持超过24h后，硫酸铅开始慢慢形成大结晶（晶体的自范性），一旦变成大晶体了，比表面积迅速下降，反应活性降低，再次充电时可能而无法完全变成氧化铅，这部分容量就损失了，而且大颗粒硫酸铅不但不参与充放电反应，还阻碍正常极板的充放电。这个情况就是网上常说的电瓶的硫化。
那么既然硫化的原因是产生了不溶性硫酸铅，解决办法无非是两种：
网上很多宣称修复硫化的充电器、修复仪，用的是高压脉冲充电的方式，因为硫酸铅不导电，严重的时候覆盖整个极板，用高压脉冲可以击穿、震碎，并且在脉冲过后有个暂停的间歇，让硫酸铅可以缓慢溶解，重新参与反应。原理上是行得通的，但这个脉冲的能量大小其实很难掌握，所以能不能修复也得看人品。
还有种办法适合闲得蛋疼的人，就是小电流浮充。硫酸铅虽然溶解度很低但还不是完全不溶，如果我们为其溶解创造条件，那硫化现象可以缓慢恢复，能加水效果会更好，极端的修复案例是直接把电解液替换成蒸馏水，修复完成后再换回硫酸。可以想像对于严重硫化的电池，靠这种浮充的方式来修复是相当耗费时间的，所以脉冲修复更流行一些，但浮充确实是有效的，就算是免维护的电池，只要内部没有结构性损坏、缺水、短路、断格的情况，哪怕不能拆开加水，仅仅是浮充也能恢复一定的容量。
综合来说，如果能仔细调整充电电流和电压，失水可以被控制在可接受的范围内，而硫化现象得以有效抑制，所以很多的场合铅酸其实是长期浮充的，比如ups。汽车电瓶虽然没有条件浮充，最好也是一直满电，尤其是经常开短途的车，电瓶肯定是不满的。在车里放一块小太阳能板就是很不错的选择，电流不大，又能补充一下损耗。