路特斯ELETRE推入门车型：砍掉碳纤维/大部分配置不变，72.8万元

数码芝华士

路特斯今晚除了带来首款四门纯电轿车 EMEYA 之外，还带来了现有纯电轿跑 SUV 车型 ELETRE 的入门配置，售价为 72.8 万元。目前 ELETRE 车型已经扩展至三种不同配置，相比于此前的入门车型 ELETRE S+，售价降低了 10 万元。

• ELETRE：72.8 万元
• ELETRE S+：82.8 万元
• ELETRE R+：102.8 万元
  

与此同时，ELETRE 还新增了一款车身配色“欧卡娅白”。

IT之家从路特斯官方得知，这次上市的新车型在动力及能耗等方面与 ELETRE S + 车型维持一致，对如下配置进行了削减（相比于 S + 车型）：

• 取消主动后轮转向
• 取消智能防侧倾控制系统
• 取消无框电吸门
• 取消前排座椅按摩，调节功能由 20 项缩减至 12 项
• 流媒体外后视镜不可选装
• 电动拖车钩不可选装
• 黑色尾标不可选装
• 两款轮毂不可选装
• 外饰碳纤维包不可选装
• 自修复运动轮胎不可选装
• 4 座配置和半苯胺真皮座椅不可选装
• Alcantara 方向盘、内饰碳纤维包不可选装
• 激光雷达变为选装件
  

路特斯 ELETRE 基于 EPA 架构打造而来，定位纯电中大型 SUV，新车长宽高分别为 5103/2019/1630mm（车宽不含后视镜），轴距为 3019mm，风阻系数仅 0.26cd。

其动力有两种版本可选，搭载前后双电机四驱系统。路特斯 ELETRE 及 ELETRE S+ 综合最大功率为 450kW，路特斯 ELETRE R+ 综合最大功率为 675kW，峰值扭矩分别是 710N・m 和 985N・m，百公里加速时间分别是 4.5 秒和 2.95 秒。

此外，新车支持 800V 高压快充功能，充电 5 分钟可行驶 120km，将电量从 10% 补充到 80% 仅需 20 分钟；电池组容量为 112kWh，CLTC 续航里程分别为 650km 和 560km。

350kW 充电功率下，该车可实现充电 20 分钟续航 400 公里，且兼容 22kW 交流电源充电。赛道版 R+ 搭载 Track 专属赛道驾驶模式，标配 R + 专属碳纤维包及 SMC 机舱盖等赛道级配置，使用 420kW 的超充桩最快 20 分钟可从 10% 充至 80% 电量。

路特斯 ELETRE 配备 5 块液晶屏，还有贯穿式中控台灯带，可通过色彩变幻反映不同的车辆状态。车内配备的中控大屏支持折叠开启，内置双高通 8155 车机芯片，兼容 5G 网络，支持 OTA 升级及语音识别技术。

leafchy

好贵的车。