比亚迪1.6kw便携充电器改造1.6/3.3kw功率可调

lgdhyq

逛海鲜市场显摆自己把比亚迪元EV的1.6kw便携充电器改成了1.6/3.3kw可调，常引来鱼友问询，当时也没记录下来，干脆交个作业，省的一一作答


2020.04疫情稍缓，去帝都花乡把999的元办回来，原车充电器是个小的1.6kw/8A那种，就是个玩具，逛咸鱼发现那种大壳的板子硬件是支持3.3kw的，后悔当时没选个难看的大的。240出了小的，230入了大的回来改成2档，外出时能用3.3一宿能充满，线路不够就用1.6


为了不让拆用了特殊的螺丝，需要专用工具


30A的继电器和配线果然支持16A，但进线1.5平方显然就只有8A



先研究下电路结构，若从8A改到16A，就得把cp的占空比做到10%、20%两档可调，然后调整比较器的分压电阻不能过流保护，最后换4平方进线


原单片机输出的PWM调不了，惯用NE555，算好参数



惯用的洞洞板，那会还没入示波器，找来个模拟的凑合，测试占空比




10%


20%




接下来就是找接入点，取5v电


顺着枪线的CP一路找到光耦、整形反相器74HC14的输入脚和单片机的CP输出端



挑起反相器的输入1脚断开与单片机的连接,358的R3并上一个1k的电阻防止电流翻倍后误保护
这步照猫画虎?100并1k降到91能使保护电流翻番？
后来实际使用正常也就没深究，反正原理就是调比较器的分压，不同的板子跑一下线路



将555的输出接进去，电源就取自74HC14



壳上打孔安装，注意开关防水





试机2档正常







几年来应急充电都用3.3，但对进线的要求非常高，一定做好防止过热








顺便把车位的定时器小改了下，枪插上去断开接触器，全部使用0.31的谷电




抄板，把干簧管接在末级三级管基极和地之间，在枪头上装块磁铁，实现插上枪干簧管吸合三级管截止继电器断开，免得接触器动作









改造有风险，本文仅供技术交流

5imxuser

高手呀，先收藏慢慢学习

shaohabbit

ban930 发表于 2024-12-31 22:20
前段时间我也改了一个同款，用红包撸的PWM模块和蓝牙数据模块，用手机软件可以无线调参。

请问这个蓝牙模块哪里购买？软件用的哪个？怎么设置？

digital001

lgdhyq 发表于 2025-6-1 23:25
原理明白了就好搞了，不过10/13切换意思不大
2.5平的线13A理论载流也到头了
我的2.5线用到了16A，好在线 ...

10A/13A切换对于我来说，还是有意义的。因为电表到充电枪的线路是照明线路，为1.5平方的铜线。刚拿到充电枪时，我特地从墙壁灯座引出一段1.5平方明线到插座，以13A测试充电，手摸1.5平方明线，有一点温升，推测埋在墙壁里的1.5平方暗线也不会太热，以13A电流充了一晚上，也没问题。13A已是1.5平方铜暗线的极限了，安全起见，平时还是用10充电比较妥当，时间紧急再用13A充电。
从上面实践推测，2.5平方线长期通过16A应该也没问题，只是我充电枪占空比限制了充电电流最大13A，没法用16A充电。

骑着蜗牛去打牌@

原厂质保没有了

lgdhyq

digital001 发表于 2025-6-1 12:27
我原车配备的是8A充电枪（标签10A，实测8A），电源线长2.4米，充电非常不方便，就想另购一把电源线长一点的 ...

原理明白了就好搞了，不过10/13切换意思不大
2.5平的线13A理论载流也到头了
我的2.5线用到了16A，好在线短不常用

digital001

我原车配备的是8A充电枪（标签10A，实测8A），电源线长2.4米，充电非常不方便，就想另购一把电源线长一点的充电枪，经过查阅资料弄懂了充电枪调整功率的原理，咸鱼下单一款原车配套厂家生产的充电枪（外观和原车随车充一摸一样，主板电路也类似），标签16A250V，一百多块钱。到货后实测固定13A充电电流，电源线为5米3芯2.5平方铜线，拆开研究，添加一个电阻和小型自锁开关，通过排水口从主板引出2根细线出充电枪外面接小型开关，开关用热熔胶粘贴在手柄上，通过开关可以在10A和13A之间切换充电电流。

jjkai2008

zzqqzzz 发表于 2025-2-28 15:49
请教一下，这类，不光是比亚迪的，慢充的控制电路，不都是在车内的吗？ 外面充电器线上这个盒子里的板子元 ...

国标车和充电桩都是这个逻辑，充电桩和车通过CP信号和识别电阻握手，充电桩将能够提供的最大电流告诉车充，车充按照对应电流充电，

zzqqzzz

请教一下，这类，不光是比亚迪的，慢充的控制电路，不都是在车内的吗？ 外面充电器线上这个盒子里的板子元件又是控制啥的呢

lgdhyq

hunter520522 发表于 2025-2-21 15:46
建议不要弄了，国产的板子他们自己都不知道哪里有短板，而且大负载。我当时花了1万买的原装，网上同类的300 ...

不差钱

lgdhyq

mjxlzh 发表于 2025-2-19 10:44
不急的时候8A 慢慢充，想快点选16A，插座里电线能力不够选小点电流，线粗可以选大点充电电流
...

就是这个思路，而且3.3也是便携的极限了

yumeitao

15年-17年在电动 汽车厂干过，一开始充电线是3kw的，后来好像国家出了什么政策，要降功率，后来换的线功率就上不去了，但用老线仍然可以大功率充，就是普通的一根线，充电器是在车上的，我们打开充电线发现里面加了识别而已，充电器来控制充电功率。

hunter520522

建议不要弄了，国产的板子他们自己都不知道哪里有短板，而且大负载。我当时花了1万买的原装，网上同类的3000-6000都可以装，不敢赌

mjxlzh

不急的时候8A 慢慢充，想快点选16A，插座里电线能力不够选小点电流，线粗可以选大点充电电流

mjxlzh

分析的很专业，收藏备用。好非常不错。

517181304

现在改造好像比以前方便许多，不过外出16A有的地方没有那么粗的线路哟

ztlh158

牛皮牛皮，不明觉厉

lgdhyq

kmyd 发表于 2025-1-29 14:15
那他是凭什么提升功率的？

交流慢充的核心功能在OBC(车载充电器)上

wblqx

只有牛人敢这样的改装。

kmyd

红河螺 发表于 2025-1-5 09:49
这个只算充电器的门卫交流220V进交流220V出

那他是凭什么提升功率的？

kmyd

不都是接220的电吗？又不是直升压，是怎提升功率的？