特斯拉4680电池成本称霸全球？Cybertruck后驱版或迎价格"杀手锏"

Meise

马斯克再放狠话！在近日内部全员会议上，这位特斯拉CEO宣称自家4680电池已成为全球度电成本最低的产品。配合美国政府每千瓦时45美元的补贴，即将上市的后驱版Cybertruck或将刷新电动皮卡价格底线。

据德州与内华达超级工厂最新动态，4680电池正迎来量产爬坡。电池部门负责人邦妮·埃格尔斯顿透露，采用干法阴极工艺的量产型号将在未来数月落地。这项源自Maxwell公司的技术曾因生产设备故障率过高陷入困境——此前产线合格率不足三分之一，远高于行业2%的常规报废率。

技术瓶颈的突破时机颇为微妙。去年7月特斯拉曾展示首辆搭载干法阴极4680电池的Cybertruck，但当时仅为技术验证车。如今随着生产设备稳定性提升，配合《通胀削减法案》持续至2032年的补贴政策，后驱版Cybertruck有望获得显著成本优势。

值得关注的是，马斯克并未明确成本优势是否依赖政府补贴。若按现行政策计算，每块电池可获得最高45美元/千瓦时的税收抵免。不过业内人士指出，即便不计补贴，4680电池通过结构创新已实现部分降本：其大尺寸单体设计减少焊接点，并作为车身结构件提升空间利用率。

真正的成本攻坚点在于干法阴极工艺。该技术省去电极烘烤环节，避免使用有毒溶剂，理论上能降低20%-30%成本。特斯拉2020年电池日承诺的50%降本目标，目前看来仍需依靠补贴助力。

对于即将面世的后驱版Cybertruck，外界更关注其充电表现。现有4680电池在800V架构下仍存在散热瓶颈，导致充电速度未达预期。新工艺电池是否解决这一痛点，将成为影响市场接受度的关键。按计划，这款定价更亲民的车型将于今年末交付，而完整版4680电池量产节奏将决定其产能爬坡速度。