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最新数据显示，中国车载通信控制单元（TCU）市场正迎来高光时刻！市场研究机构Counterpoint刚刚发布的《全球车载通信控制单元追踪报告》显示：2025年第一季度，中国市场的TCU批发销售量（注：指工厂出货量）同比大涨16%！这波增长主要得益于中国本土车企的强势扩张，以及它们加速推进的智能网联汽车战略。
中国市场在全球的地位稳如磐石：单单今年一季度，中国就吃下了全球TCU销量的32%，持续领跑全球市场。更亮眼的是，在技术含金量更高的5G通信领域，中国车企更是包揽了全球82%的5G TCU份额，尽显技术领先优势。
技术升级路线清晰可见：
模块化整合成为趋势： 在政府智慧城市项目的推动下，以及对实时车联网（V2X）通信的需求驱动下，中国车企正逐步采用更先进的模块化TCU设计。这种设计将蜂窝网络连接功能和V2X通信模块整合在一起。
向中央计算靠拢： 虽然目前大多数车辆的TCU还是独立的硬件模块，通常装在仪表盘后面或后备箱里，但业界正慢慢推进TCU与车辆的中央计算域进行更深度的融合。这样做的好处显而易见：降低通信延迟，提升数据处理效率。
对于这种技术演化，Counterpoint的副总监格雷格·巴希奇（Greg Basich）点评道："中国TCU技术的迭代正在重新定义全球智能网联车的面貌。5G、V2X技术与模块化架构的结合，让中国车企能够大规模提供新一代的智能出行体验。"
5G普及按下加速键：
中国新车装配5G通信模块的普及率正在快速提升。这背后有两大推力：一是像比亚迪这样的头部车企积极整合先进的通信方案，二是国内5G基础设施的部署速度快得惊人。
本土厂商强势崛起：
市场格局正经历洗牌，中国本土供应商的份额持续扩大。尽管面临着中国本土竞争对手的激烈冲击，以及整车厂们（OEMs）越来越倾向于选择本土合作伙伴的压力，韩国的LG公司依然守住了全球TCU销量第一的位置。不过，它的全球市场份额确实有所下滑——从2024年第一季度的19%，降到了2025年第一季度的18%。LG份额的下滑，也反映出国际TCU厂商共同面临的挑战：既要应对激烈的价格战，又要面对整车厂们努力打造本土供应链生态、扶持本土伙伴的决心。
反观中国本土供应商，则是一片欣欣向荣的景象。以比亚迪电子（BYD Electronics，比亚迪汽车集团的子公司） 表现最为抢眼——它的TCU销量同比暴涨了98%，成为增长最快的厂商！这一亮眼成绩主要归功于比亚迪电子在国内外市场的迅速扩张，以及其专注于为比亚迪全系电动车嵌入先进网联功能的战略。
Counterpoint的研究分析师王绍琛（Shaochen Wang）在评价比亚迪的快速增长时指出："比亚迪在智能网联车领域的崛起，折射出中国车企的一个普遍趋势——那就是努力打造独特、科技感十足的用户体验。" 正因为中国消费者在购车时越来越看重车辆的智能化和网联功能，各大整车厂都在争先恐后地创新和提升自家车辆的车联网能力。
本土力量占据主导：
凭借持续的本土化创新以及与整车厂的深度合作，中国本土供应商如今已经拿下了中国国内TCU市场近58%的份额，在与国际巨头的较量中占据上风。Counterpoint的研究分析师阿比拉什·古普塔（Abhilash Gupta）精准地总结了现状："在中国，联网车的渗透率已超过80%，并且到2028年，每辆新车都将预装联网模块。中国的TCU市场不仅仅是规模巨大——它更是在为全球软件定义汽车（SDV）和服务导向型汽车树立标杆和节奏。"
随着中国继续引领全球向智能化出行转型的浪潮，TCU扮演的角色变得比以往任何时候都更加关键。依托在5G基础设施、智慧城市项目以及汽车软件平台上的持续大手笔投入，中国完全有能力在未来的几个季度里，继续为全球的智能网联车技术和TCU应用制定标准。
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雷达卡
发表于 2025-6-19 18:38:31
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千斤顶
这倒是没啥毛病，就看应用落地有啥突发的需求了，不然大的格局没啥变化
