新鲜谍照全曝光！2027年宝马电动M3开门见客，重量内饰全都有料！​

Meise

嘿，车圈这两天可是被一组新谍照刷屏了！那些整天蹲点的“汽车狗仔”这次真逮到大鱼了——他们居然拍到了宝马正在测试的第一辆纯电动M3（代号ZA0），而且车门大开着呢！这可是头一回这么清楚地看到里面的情况。

看图就知道，这车现在还是个没完工的“毛坯房”。车门内饰摸着都像是硬塑料片儿，车里还装着各种测试用的电脑屏幕啥的，一看就是辆专门跑路的骡车。这不奇怪，谁让人家正经量产得等到2027年去了！所以啊，现在看到的内饰质感千万别当真，测试车嘛，车上还特意放了灭火器以防万一呢。

​​新屏幕真抢眼！​​
车里确实乱糟糟地装着测试用的笔记本电脑、大屏幕显示器和一个像键盘的东西，​​咱得把目光跳过这些玩意儿​​。仔细看就能发现些门道：中控台上杵着一块儿超级大的触摸屏，牢牢占据C位，这玩意儿就是宝马下一代叫“iDrive X”的系统了。方向盘挺有运动感，缝线还是宝马M经典的蓝紫红三种颜色。副驾驶那个座位是包裹性很强那种运动座椅，看着像包着Alcantara或者类似的翻毛皮材料。不过还是那句话，现在看到的都不算数，这是最早期的样车，最终里面啥样还不知道呢。

那个贴纸惹了点儿小争论​​
最让大家伙儿议论的是车里另一个地方拍到的照片。在门框旁边那根B柱底下（就是车侧面中间那根），贴了张小纸条，上面有这辆车的身份证号（VIN）。这就有点儿意思了。很多懂行的老司机都知道，以前正儿八经的宝马M车型，身份证号通常以“WBS”开头，普通宝马才是“WBA”。这次样车贴的是“WBA”，让人有点意外。​​不过这事儿还不能下定论​​，毕竟这还只是工程车。而且查查老历史，像E24那代的M6、E28那代的M5这些老前辈M，身份证号也是“WBA”开头的。所以这事儿吧，现在真不好说是不是宝马对测试车处理方式不同，或者别的啥原因，反正样本车贴“WBA”不算破天荒第一次。

重量数字有点猛，但别太较真​​
照片里还拍到了几个重量数字，咱们得弄明白它们说的是啥：

最上面写着 ​​2675公斤（5897磅）​​， 标签说明这是“车辆总质量”。简单说，就是这车塞满了人、塞满了行李的最大份量。
下一行 ​​4475公斤（9865磅）​​，据照片推测，这可能是拖着个小拖车时的最大总重量。
最底下两行数字， ​​1250公斤（2755磅）​​ 和 ​​1475公斤（3252磅）​​， 分别是前轮和后轮最大能承受的重量。

大家最关心的肯定是这车自个儿（不拉人不拉货）有多重。根据总质量2675公斤来猜，刨掉至少几个成年人和行李的重量（按常理怎么也得减去400公斤/882磅以上），那这车现在样车自个儿的重量应该在2200多公斤晃悠。但实际具体多重？现在真说不准，得等宝马最后公布。

为了让大家有个概念，拿特斯拉Model 3 Performance举个栗子：这车空车重是1851公斤（4081磅），总质量标的是2268公斤（5000磅），中间差了417公斤（919磅）。如果——只是假设啊——将来量产的电动M3重量真弄到了2225公斤（4905磅）左右（这是看现在样车情况猜的），那它可就比现在烧汽油的M3（代号G80，四驱高性能版）重不少了，大概重出450公斤（992磅）的样子（汽油版M3 G80大约1770公斤）。不过呢，跟个头更大的新M5（代号G90）比起来，它又会轻上160公斤（353磅）左右（新M5预估得2390公斤上下）。跟纯电动的i5 M60比呢，重量就差不多了。

先别慌！​​
这些数儿啊，都是大家看样车照片瞎琢磨算出来的。等真量产了，宝马肯定得把这车上用不着的测试设备统统拆掉，保不齐还在别的地方拼命“减肥”让它轻点儿。所以呢，重量这事儿现在放宽心，官宣才是硬道理，现在猜都是个乐儿！

外面啥样？大脚惹眼！​​
看看车外头。拍到的这辆测试车，后轮用的是20英寸的大轮圈，轮胎是米其林最新的Pilot Sport 5。轮圈虽然是黑乎乎的，但仔细瞅能看见后面藏着宝马M的小徽标。车身穿着厚厚的“迷彩服”，但宽出车身一大截的轮拱可挡不住。猛一看感觉它好像比汽油版M3小点？也可能是这身迷彩给人看走眼了。

车子外壳看起来挺接近最终设计，但车尾的灯绝对还是临时的，以后肯定换。车头能看出宝马下一代的设计风格叫Neue Klasse，迷彩贴上还特意给前面的停车传感器（那种雷达）留了开口。之前宝马说过，以后像iX3那种SUV的格栅会是竖着的，但像这辆M3在内的轿车，会是跟大灯连一起那种宽宽的格栅。

​​还得再等等才能见真容​​
想看到电动M3彻底脱掉“迷彩服”？还得熬一阵子。第一步是明年（2026年），宝马会把新一代普通版纯电i3（代号NA0）先亮出来。它的高性能兄弟，也就是这辆纯电M3，估计得再晚一年左右，也就是2027年，才能正式跟大伙儿见面了。

（皂片是拍谍照的高手 Baldauf 拍到的）