奇瑞iCar V27曝光：5米级国产G级越野，增程动力+激光雷达，今年就能买

Meise

科技平权这股风，总算刮到了硬派越野的场子里！前脚小米SU7把性能轿跑打成了“白菜价”，后脚奇瑞就亮出了iCar V27——一台长得像大G、尺寸看齐卫士，却只卖20万级的增程越野车。申报图一出，这台车彻底不装了：从沙漠高温测试到海外首秀，从激光雷达到侧开门小书包，V27简直是把传统豪华越野的剧本撕了个粉碎，明晃晃地喊出一句：越野，该换一种打开方式了！

一、造型：方盒子复古风，两种车尾随意切换

iCar V27一眼看过去，就是那种经典方盒子的硬朗路线，但细节上一点都不含糊。前脸矩形大灯里塞了环形LED日行灯，细数下来竟有260颗灯珠，配合多层熏黑格栅和敦实的前杠，气场这一块拿捏得相当到位。车身侧面是干净利落的平直线条，加上黑色轮眉和230mm的高离地间隙，颇有路虎卫士那味儿。C柱还特意贴上“V27”的金属标识，辨识度瞬间拉满。

车尾提供了两种风格可选：

• 经典备胎版：背上全尺寸“小书包”，越野范儿十足；

• 实用储物版：改成侧开式储物仓，露营、徒步的装备随便往里堆。

两种设计都保留了垂直尾灯和侧开门，要情怀有情怀，要实用也不掉链子。

二、尺寸：国产越野新旗舰，身材碾压一众豪车

V27的体型绝对是话题焦点：带备胎全长5055mm，不带也有4909mm，轴距达到2910mm。什么概念？奔驰G级长度4870mm，路虎卫士110也就4758mm——V7比它们还大出一圈。轮毂提供19寸（255/55 R19）和21寸（265/45 R21）两种规格，整车最高自重2.3吨，稳得像台小坦克。

三、动力：增程双电机+纯电200公里，长途穿越无压力

V27用的是一套EREV增程电动系统：

• 增程器是一台热效率41%的1.5T发动机，最大功率115kW，只发电、不直驱，安静又高效；

• 性能方面，双电机四驱版综合功率335kW，换算下来差不多449马力，零百加速预计能跑进5秒级别；

• 纯电续航CLTC标准下达到200公里（配45kWh电池），日常通勤完全可以不烧油；

• 综合续航突破1000公里，跨省穿越毫无焦虑。

还支持800V高压快充，充电10分钟就能跑200公里，补能体验堪比油车。

四、智能装备：激光雷达+高通8295，越野也能很聪明

智能化方面，V27一点没吝啬：

• 座舱里是一块15.6英寸2.5K大屏，配高通8295芯片，语音交互、OTA升级统统不在话下；

• 智能驾驶系统搭载禾赛激光雷达，探测距离300米，支持城市NOA和高速领航。这车还在吐鲁番50℃高温环境下做过标定测试，看来越野自适应模式也在路上了。

五、定价与对手：20万级价格屠夫，叫板坦克400/仰望？

预测价格落在20-25万元区间，正好卡在中高端越野市场的甜蜜点：

• 坦克400 Hi4-T：卖到29万起步，性能强但贵出一截；

• 比亚迪仰望U8：技术没得说，但百万级价格离普通人太远；

• 吉利银河E8：主打公路性能，越野能力基本空白。

V27等于是用增程方案+硬派造型，重新定义了“性价比越野”的标准。

六、出海计划：海外命名iCAUR，中东已首发

由于“iCar”商标在海外已被苹果注册，奇瑞在海外市场改用“iCAUR”这个名字。今年8月1日，V27已经在迪办完成全球首秀，同场还发布了V23和iCAR 03。中东版本预售价格约4.5万美元（折合人民币32万元），2026年将全面推向海外市场。

如果说路虎卫士是越野圈里的“高奢定制”，那iCar V27就是实打实的“国货性能版”。它把增程动力的经济性、智能科技的便捷性和硬派越野的底气，统统揉进了一个不到30万的“方盒子”里。等到今年四季度这车正式上市，那些老牌越野豪门怕是真要坐不住了——因为这届消费者，既要硬核实力，也要精明划算。

（注：部分参数以官方最终发布为准）