本帖最后由 343873163 于 2019-12-19 21:12 编辑
下面是个人自己认为的 可能不完全正确
首先看各品牌充电器充电曲线 为避免无聊配上几张拆机图
下面这张图是汽车制造商所用充电机充电曲线
只求下生产线电瓶有电就行了，别的没要求 充不充满无所谓，功率都非常大因为编程时消耗电流比较大
下面这几个主要售后维修市场 充电器充电曲线
充电曲线都为了尽快给电瓶充电，交车给客户，这类充电机电流一般都不小30a~50A之间
活化是附带功能，针对刚刚亏电电瓶 恢复容量
再下面这两个是针对消费者高级充电机，比上面哪些都便宜，相对于电瓶而言不便宜，主要目的尽量使电瓶充满100%
活化功能能不用千万别手残用，因为这功能非常伤电池，会电解电解液加速电瓶老化
以上都是通用型号充电机，为适用不同厂家不同规格型号铅酸蓄电池，参数都比较保守一般最大充电电压14.4v 某些特殊电瓶最大充电电压14.7v 浮充电压都在13.2到13.8v之间。
相对于上面 电瓶制造商参数比较变态，一般水电瓶 包含免维护电瓶 非agm efb电瓶，测试充满方法非常简单暴力16v恒压电源充电电流逐步降低 连续两个小时没电流才确定电瓶以充满，这些对于日常个人用户没啥意义，因为汽车车载电器虽然不工作但是休眠时也会有很小电流一般0.02a 加装常电行车记录 gps定位器 蓝牙obd电流会大好多，电瓶还有轻微自放电所以永远充不满电
。假设待机0.1a .1x24小时x30天 一个月就会消耗恐怖72ah电量 汽车十天半月不开就趴窝了
从上面电压电流曲线可以得出一个结论，电瓶充亏电到80%电量之间充电速度是最快的，越到后期电压越高压差越小 充电速度越慢，一般充电器充满指示灯大致对应90%电量。
既然一直充不满 大于60%电就能启动汽车，所以主要折腾90%就行了其他没必要折腾。
再说说个人理解的充电器选择，一般按0.1c 或0.2c选择充电就行了如60ah电瓶选着6a~12a就够了，电流小点也没事，只要你愿意等，再之不肯能电瓶电量完全用完一般空载电压低于12v，所勉强能启动汽车电量大概有30% 而所需充电实际容量其实为（0.9-0.3）x60ah=36ah。用3a充电器充一晚上隔夜照样一把启动汽车。
也别想歪心思认为工厂维修店用的大功率充电机对你有什么帮助，压根没多大意义，因为电瓶受电能力有限，不要认为电瓶能几百a瞬时放电也能几百a充电，实测免维护60ah风帆电瓶哪怕用到11v（已经亏电）充电电流重来没有超过30a 大多时候都在20a上下，也就是说白花了冤枉钱。
汽车铅酸电瓶不同于电瓶车电瓶，结构原理完全不同，标注60ah并不代表可以长期放到60ah，真放出60ah 空载电压低于10v一个星期不充电准死给你看。电瓶车那种电瓶才是容量型电瓶
，但亏电也要及时充电，否者内阻变大死翘翘 汽车蓄电池只能浅放电
熄火空载电压12v 说明电瓶已经亏电了 正常空载电压要保持12.5~12.8v
有人可能好奇一个老式变压器加上硅整流桥就能给汽车充电，为啥哪些厂家还要折腾多段充电器，多段充电主要为了最短时间充满电。
老式变压器充电器缺点，非常重，压根没稳压功能，质量好的太贵，便宜的太垃圾，而且损耗非常大，散热孔非常多容易进灰进水，充电时要有人值守防止电解液沸腾 不断调整电流。
再说稳压非多段式开关电源充电器，英国跟美国有些充电器就是这样，而且还是国际著名大厂家，也就是常说恒压限流充电，厂家本意是做恒压充电器，但是开关电源本质限制不限流电源会烧毁，理论上这种是最佳充电模式，缺点太慢了 太慢了，同样只适合有人值守定时充电。否者长期16v照成电解液电解损耗，如果14.4v又慢了一截，一般这种都是把电瓶拆下放在一边充电，还有一种就是13.8v充电 也就是长期浮充电压充电，这种充电速度更慢，但可以放在开阔地免值守充电器，充一年都没问题，不适合在车辆上充电，群内diy充电器只有这条路开关电源+dc-dc模块恒压充电，折腾恒流充电电路难度太高
最后就是淘宝走量充电器 质量方法个人表示呵呵，一定一定要有人旁边看着或者吧电瓶拆下充电，中国快递相当暴力，本来制造工业就不咋地，快递一摔万一内部又问题输出电压不正常过高 或者220v串到汽车上烧电脑就亏大了
补充 关于agm蓄电池
AGM铅酸蓄电池是贫液式设计，电解液吸附在AGM隔板中，电池中没有流动的电解液。由于AGM采用先进的材料和设计工艺，使用过程中水损耗小，不需要添加水
先进的吸附式玻璃纤维隔板（AGM）技术配备具有吸附式玻璃纤维隔板（AGM）技术的AGM蓄电池，可以满足高端车辆及零配件使用需求。创新的AGM技术，与普通蓄电池相比，具有三倍循环寿命，适用于启停汽车和高端豪华轿车。 AGM蓄电池性能优异，使用寿命相当于普通富液铅蓄电池的两倍，即使在最严苛的环境下也能保持强劲功率输出，并且无需维护。 吸附式玻璃纤维隔板吸附式玻璃纤维隔板（AGM），配备高压纤维分离器，永久吸附电解质，对活性物质永久且均匀施加高压。强大的充放电循环能力，可长时间怠速工况的情况下提供电能 普通电池在接近充电完毕时，由于水的分解，析出大量水分
使电解液液面下降，如果充电电流过大，则失水就会越多。由于AGM电池采用了铅钙合金的板栅，AGM隔板和创新性设计，电池在充电和使用过程中存在气体的再化合反应，使电池的水损耗降低，GM电池采用铅钙合金，合金中不含锑，自放电可减小到最低限度，蓄电池的使用寿命得到延长。AGM电池起动功率大，由于采用新材料和新的设计方式，和普通富液电池相比，其内阻小，蓄电池输出电压高，低温起动电流大，寿命长等优点。
1、充电方法：AGM电池与普通铅酸蓄电池相比又一个特点是采用了恒压限流充电。我们知道，普通电池在恒流充电末期，电池的端电压可以达到2.6-2.8伏/单格，在这样高的充电电压下电池会有大量的气体产生。 AGM电池存在气体的再化合反应，该反应是放热反应，大量的气体化合会使电池温度升高，影响电池使用寿命，严重时会使电池热失控，导致电池报废,所以AGM电池需使用恒压限流充电。 2、充电值的设定：AGM电池充电应执行恒压限流充电方法，充电电压为14.8V（每个厂家都不一样，一般都是14.4v），充电电流≤5I20（I20为电池的额定容量除以20的值，例如AGM70Ah电池，I20=3.5A 5I20就是5x3.5a=17.5a 0.4c）这个充电电流争议也非常大 只能供参考，充电过程中应检测电池温度变化，每2小时准确观察电池反映情况，理论上电池表面温度不应超过45℃，如温度过高时应立即停止充电。
针对群里爱好者 对于agm蓄电池 只需要注意电压不超过14.4v就行，因为很少能接触到超过20a充电电流充电器，加上输出线损耗，对于60a agm蓄电池 压根不需要担心，发烧友可以购买带温度探头高级充电器。
补充内容 (2020-1-11 19:45):
铅酸按蓄电池充电电压还受环境温度影响，温度越高充电电压越低，对于基准温度25℃充电电压14.4v温度补偿0.2v/10℃温度越低充电电压越高
补充内容 (2020-2-19 16:31):
瓦尔塔蓄电池说明书 非agm
1.恒流法：
以电池20小时率锁定容量二十分之一的电流（A）充电至电池端电压达到14.4V，继续充电2-3小时
补充内容 (2020-2-19 16:31):
2.恒压充电法：
以160.0V对对电池恒压充电（最大电流不超过25A），直至充电电流接近零值，而且2-3小时基本不在变化为止 | 
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雷达卡
发表于 2019-12-6 19:55:59
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