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EGR,废气再循环。把排出的废气重新加入进气系统,降低进气中的氧含量,可以降低废气中的氮氧化物以达到减排的目的。以上是个人的理解。
但是作为折腾友,认为这样做不科学,人为降低空气中的氧含量,导致发动机功率降低,只是为了环保,好吧我承认自己觉悟还没有那么高,所以很多折腾友认为没必要引入废气,所以直接一堵了之,只让发动机吸入新鲜的空气。肯定要比加了废气的好。
但在实际的运行过程中发现了问题,貌似油耗提升了不少。以自己的柴油哈佛H6为例,2015年从兰州开回长沙,1700公里的油耗是480元左右。折合费用3毛。但是堵了以后,每箱油在50省左右,基本上600-650公里量加油灯,每次加油量就是50升左右,结合市区和长途一万多公里的测试,发现油耗比之前要高1=2升左右。夏天甚至能干到8.5升/佰公里以上。
想到了很多方面的问题,比如排气管漏气、车重、轨压等等,但基本效果都不怎么样很难达到之前的480元/1700公里的水平,百撕不得骑姐。后来想起有可能是RGR阀,于是拆掉堵片,貌似效果还真出来了,一箱油50升左右现在700公里市区很轻松。由此YY,可能还真是EGR阀的问题。
那么问题来了,貌似EGR从原理上来讲和油耗无关啊?这里小声说一句,堵了之后,确实在低转的时候扭矩是有微小的改善的。比如相同的坡,堵了怠速能上,不赌必须加点油否则熄火。从理论上来讲,EGR应该和油耗无关。但实际上拆了之后,除了低扭有所下降之外,油耗是实在降低了。这就于剧情不符合了。
求指点,求认知。谢谢!
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