和电路无关，讨论一下EGR阀

三杯五粮液 · 发表于 2021-5-10 12:24:51

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EGR,废气再循环。把排出的废气重新加入进气系统，降低进气中的氧含量，可以降低废气中的氮氧化物以达到减排的目的。以上是个人的理解。

但是作为折腾友，认为这样做不科学，人为降低空气中的氧含量，导致发动机功率降低，只是为了环保，好吧我承认自己觉悟还没有那么高，所以很多折腾友认为没必要引入废气，所以直接一堵了之，只让发动机吸入新鲜的空气。肯定要比加了废气的好。

但在实际的运行过程中发现了问题，貌似油耗提升了不少。以自己的柴油哈佛H6为例，2015年从兰州开回长沙，1700公里的油耗是480元左右。折合费用3毛。但是堵了以后，每箱油在50省左右，基本上600-650公里量加油灯，每次加油量就是50升左右，结合市区和长途一万多公里的测试，发现油耗比之前要高1=2升左右。夏天甚至能干到8.5升/佰公里以上。

想到了很多方面的问题，比如排气管漏气、车重、轨压等等，但基本效果都不怎么样很难达到之前的480元/1700公里的水平，百撕不得骑姐。后来想起有可能是RGR阀，于是拆掉堵片，貌似效果还真出来了，一箱油50升左右现在700公里市区很轻松。由此YY，可能还真是EGR阀的问题。

那么问题来了，貌似EGR从原理上来讲和油耗无关啊？这里小声说一句，堵了之后，确实在低转的时候扭矩是有微小的改善的。比如相同的坡，堵了怠速能上，不赌必须加点油否则熄火。从理论上来讲，EGR应该和油耗无关。但实际上拆了之后，除了低扭有所下降之外，油耗是实在降低了。这就于剧情不符合了。

求指点，求认知。谢谢！

sylphy023 · 发表于 2021-5-10 13:11:29

本帖最后由 sylphy023 于 2021-5-10 13:12 编辑

个人理解，堵了以后，进气量就少了旁通回来的废气那一部分，但ecu还是认为开阀了就要按旁通的流量来算喷油量，就相当于油喷多了一点，但是正常egr也不是一直打开，所以也不会无止境的升高
至于怠速那个，其实不能叫低扭，比如同时开大灯、雾灯、开电热玻璃这种用电大户，给发动机带点负载，就能观察到发动机怠速没变，但是声音变了，瞬时油耗也会高一点，就是带载后ecu增加喷油量了，小排量车这种现象更明显，现在没带负载还多喷油了，那就是怠速劲大了那么一点

fiakgb · 发表于 2021-5-10 14:58:05

EGR就是曲轴箱通风系统，堵了后曲轴箱压力大，活塞往下时还要多做一部分功，同时串入曲轴箱内的都是含燃料的气体，几样都是影响油耗的原因，目前电喷车不明显，如果时以前的化油器车，egr系统出问题后发动机工况变化相当明显

hongo · 发表于 2021-5-10 20:48:23

fiakgb 发表于 2021-5-10 14:58
EGR就是曲轴箱通风系统，堵了后曲轴箱压力大，活塞往下时还要多做一部分功，同时串入曲轴箱内的都是含燃料 ...

EGR不是曲轴通风，而是废气循环。

动力马车2t · 发表于 2021-5-10 20:55:25

hongo 发表于 2021-5-10 20:48
EGR不是曲轴通风，而是废气循环。

废气不就是曲轴箱来的么，说白了就是曲轴箱通气管。加个油气分离罐能减少积碳。:handshake:

hongo · 发表于 2021-5-10 20:56:13

动力马车2t 发表于 2021-5-10 20:55
废气不就是曲轴箱来的么，说白了就是曲轴箱通气管。加个油气分离罐能减少积碳。 ...

废气是从排气管来的。。。

动力马车2t · 发表于 2021-5-10 20:57:44

hongo 发表于 2021-5-10 20:56
废气是从排气管来的。。。

你说的对，是我看错了。不好意思:lol:

三杯五粮液 · 发表于 2021-5-10 22:54:20

sylphy023 发表于 2021-5-10 13:11
个人理解，堵了以后，进气量就少了旁通回来的废气那一部分，但ecu还是认为开阀了就要按旁通的流量来算喷油 ...

谢谢兄弟的回复，好像是有那么点道理。特别是相同条件下的堵与不堵，可能还是喷油量的差异吧。确实废气再循环系统在发动机大负荷下是自己就关闭了的。

fiakgb · 发表于 2021-5-11 06:33:20

hongo 发表于 2021-5-10 20:48
EGR不是曲轴通风，而是废气循环。

不好意思，看到通风阀就想到曲轴箱了，搞混了pcv和egr

yfj8080 · 发表于 2021-5-13 16:05:46

ECU喷油是根据氧传感器来的，没有EGR回来的废气，氧含量就高，ECU会加大喷油量，油耗会相应增加。

三杯五粮液 · 发表于 2021-5-13 19:37:38

yfj8080 发表于 2021-5-13 16:05
ECU喷油是根据氧传感器来的，没有EGR回来的废气，氧含量就高，ECU会加大喷油量，油耗会相应增加。 ...

我查了下，貌似柴油还真没有这个氧传感器

磊511354 · 发表于 2021-5-14 09:43:07

废气中的可燃物没有了，油量就加大了呗，然后就多烧油，但是动力应该强劲了，记得好多菜哈堵EGR的，貌似都的问题是应为EGR积碳导致无力

yfj8080 · 发表于 2021-5-14 21:42:01

三杯五粮液发表于 2021-5-13 19:37
我查了下，貌似柴油还真没有这个氧传感器

好吧，我说的是汽油车

三杯五粮液 · 发表于 2021-6-2 11:04:32

其实吧，当初堵这个阀，要说环保还在其次，当然自己的觉悟也没那么高，主因是我拆过那根EGR管子和进气歧管，说实话清理出来的煤泥半斤恐怕是有的，而且这些积炭都是直接进缸内参与压缩的，那么前段的空滤，作用基本归零了。这让我非常的不理解。

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