马自达转子发动机正式回归 首搭MX-30增程版

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不少人喜欢马自达，是因为这家车企很少随波逐流，而是有自己的坚持，比如在转子发动机这方面，堪称执拗。去年其就宣布，转子发动机将正式回归，未来会率先搭载在MX-30增程版之上，该车或将于明年3月亮相。

马自达MX-30增程版将会搭载由转子发动机、电动机和电池组构成的増程式混合动力系统，其中转子发动机将会仅作为发电机使用，车辆的驱动完全交给电动机，同时大容量电池组将会提供纯电行驶的动力。

近日，@易车获取了一张转子发动机的结构示意图，从图片来看，由于转子发动机相对紧凑的结构，因此相比于往复式活塞发动机更加的节省空间，这意味着使用了转子发动机可以拥有更加灵活、自由的机械布局，在减重方面也有裨益。

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图自 易车

其实早在2017年，马自达就曾申请了转子增程混动系统，信息显示，这套前驱布局的增程式混合动力系统，将电动机布置在了前桥，电池组被布置在底盘中部，而内燃机、发电机、油箱及逆变器则被布置在了车身后部。

车子由电池和电机驱动，在电池组电量不足时，这台转子发动机将点火运转、带动发电机发电，电能通过逆变器输入电池组，实现为电池组充电的目的。

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而MX-30是马自达首款电动汽车，不过其电池组容量仅有35.5kWh，也仅仅能跑200公里，于是增程式成为了消费者最大期待，据了解，马自达希望通过这套系统，将MX-30的续航里程从124英里（200公里）提升至248英里（400公里）。

而此次曝光的结构示意图上有长安马自达的字样，那么这款增程MX-30或将国产，届时配合大油箱，它的综合续航里程有望进一步得到增加。

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转子发动机功率跟转速无解，但是耗油量属实有点大