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关于电动车铅蓄电池并联充电串联放电的探讨

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发表于 2023-10-22 23:47:39 来自手机浏览器 | 显示全部楼层 |阅读模式
蓄电池,因为价格便宜,我想肯定还有一大批的忠实用户,包括我,下面是48V转12V的转换电路,大家可以随便谈谈,这个48V转12V的可行性。

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 楼主| 发表于 2023-10-22 23:51:44 来自手机浏览器 | 显示全部楼层

其实用两个这样的开关就能实现,9脚32安的。电路并不复杂,当用车时两个开关拨到48V串联,不用时拨到12V并联,并联时4个电瓶的电压不就是在均衡吗?

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发表于 2023-10-23 03:28:52 | 显示全部楼层
这玩意儿好,开车子时候就像开飞机一样,咔咔咔把一排扭子推上去才能启动
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发表于 2023-10-23 05:33:59 来自手机浏览器 | 显示全部楼层
当用不大,该换得换。原因电瓶质量一年比一年差。
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发表于 2023-10-23 08:09:43 | 显示全部楼层
看电路是可行的,但是这么多接触点增加的回路电阻可是不小,在48V放电运行时可靠性与效率下降厉害。
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发表于 2023-10-23 08:21:49 | 显示全部楼层
这种开关不靠谱,大电流烧不烧还难说呢,我用4路空开,很方便,已经用了好几年了,其中有一路坏了单独接个单路空开就行,唯一的缺点就是空开体积太大
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发表于 2023-10-23 08:31:01 | 显示全部楼层
浮遇沉 发表于 2023-10-22 23:51
其实用两个这样的开关就能实现,9脚32安的。电路并不复杂,当用车时两个开关拨到48V串联,不用时拨到12V并 ...

钮子开关大电流可用
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发表于 2023-10-23 08:32:46 | 显示全部楼层
可靠性怎么样?车辆颠簸的时候有影响吗?每个触点的电阻是多少?
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发表于 2023-10-23 08:41:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 xxwwmm2017 于 2023-10-23 08:57 编辑

从充放电的角度看是最理想的方法,就是转换太复杂了,触点电阻导线线阻都会带来额外损耗。用锂电平衡充的办法就简单多了,就是要四个12伏充电器。
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发表于 2023-10-23 08:47:29 | 显示全部楼层
理论可行,怕其中一个扭子出问题
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发表于 2023-10-23 08:51:17 | 显示全部楼层
确实如果能充电并联放电串联对电池和使用来说都好,就是回路增加的开关这些影响不小,锂电也是
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发表于 2023-10-23 08:54:42 | 显示全部楼层
bbhh 发表于 2023-10-23 05:33
当用不大,该换得换。原因电瓶质量一年比一年差。

客观地说是延长电瓶寿命的理想方法。
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发表于 2023-10-23 09:34:20 | 显示全部楼层
浮遇沉 发表于 2023-10-22 23:51
其实用两个这样的开关就能实现,9脚32安的。电路并不复杂,当用车时两个开关拨到48V串联,不用时拨到12V并 ...

平衡充充电电路

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发表于 2023-10-23 10:22:52 | 显示全部楼层
多几个开关触点,大电流下损耗不能忽视。用4个12V的充电器改成平衡充也不难。
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发表于 2023-10-23 11:37:10 来自手机浏览器 | 显示全部楼层
这种开关用两次就干废了,不如直接用三相闸刀
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发表于 2023-10-23 13:27:30 | 显示全部楼层
电路没问题,开关有讲究。
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发表于 2023-10-24 16:36:44 | 显示全部楼层
ww5223017240 发表于 2023-10-23 08:21
这种开关不靠谱,大电流烧不烧还难说呢,我用4路空开,很方便,已经用了好几年了,其中有一路坏了单独接个 ...

4路空开怎么做到转换的?
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发表于 2023-10-24 17:37:54 | 显示全部楼层
目前市面上没有这样的玩意。。。
常见最多是加了电压采集浮充和放电的时候识别出单体过压,单体过放。。。

这个电路只有在电池检修时有些意义,可以在放电时回收能量。。。
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发表于 2023-10-24 21:51:05 来自手机浏览器 | 显示全部楼层
sh093 发表于 2023-10-24 16:36
4路空开怎么做到转换的?

他应该是4路2并的空开
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发表于 2023-10-25 00:34:07 | 显示全部楼层
630061092 发表于 2023-10-24 21:51
他应该是4路2并的空开

这样也应该不能自动转换 存在风险的问题
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