丰田GR跑车全系带电：2.0T混动引擎确认上车

Meise

混动鼻祖丰田这次动真格了！旗下性能部门Gazoo Racing最新确认，正在开发的全新2.0T涡轮增压发动机将全面拥抱电气化。这套动力系统同时兼容普通混动和插电混动架构，短行程活塞设计让引擎体积更紧凑，重心降低15%，完美适配中置跑车布局。

今年初东京车展亮相的GR Yaris M原型车，已搭载该引擎的纯燃油版本。项目负责人山田博之明确表示，混动版本正在推进中。现款GR家族三剑客——Yaris、卡罗拉GR、GR86分别搭载1.6T三缸和斯巴鲁2.4L自吸引擎，带电涡轮将成为应对欧洲排放新规的终极方案。

性能参数引发遐想：民用版预估395马力，赛车版或达592马力，但丰田尚未说明这些数据是否包含电机辅助。技术文档显示，新引擎缸体采用高刚性合金，涡轮响应速度比现款提升20%，配合电机可实现扭矩无缝衔接。

值得关注的是，这套带电涡轮技术将下放至家用车序列。丰田运动部门总监巴特·埃伦证实，正在开发的1.5T和2.0T引擎未来将装备雅力士、卡罗拉等主力车型。他特别强调："在全球车企收缩燃油机研发的背景下，我们逆向投入的目标是证明内燃机仍有进化空间。"

从东京展台的概念验证到量产落地，丰田正在布一盘大棋。混动GR Supra是否会现身？带电MR2能否延续中置传奇？随着今年秋季技术说明会的临近，这些悬念即将揭晓答案。

罗非

还在坚持，一场布局