再拆一个买错的美版瑞典ctek 5.0 充电器

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关于 CTEK瑞典CTEK AB有限公司设计和开发适合个人和专业应用的各类铅酸蓄电池充电器。CTEK无与伦比的创新能力使其能开发出拥有多种专利功能和特征的最先进技术，使CTEK蓄电池充电器和附件独一无二。
CTEK为市场提供高品质、可靠的充电器和附件，这些产品高效、使用方便，最重要的是（对用户、车辆电子设备、蓄电池和充电器）安全。
全世界每年生产大约4亿部铅酸蓄电池。每一部都需要充电。如果每一部蓄电池都得到良好的维护和充电，蓄电池的寿命就会大幅提升（比得不到良好维护和充电蓄电池寿命长2-3倍）。
这可增强环境保护，节约财政开支并增加车辆的可靠性。
环境：大幅节约已经短缺的铅原料（大约7千克铅/车辆蓄电池），同时也降低工厂-仓库-供应商-零售商之间繁重的交通任务。
经济性：对充电器的投资可节约不必要的提前购买蓄电池费用，增加使用车辆可靠性，降低运输成本，从而解决不必要的问题。
可靠性：如果您正确维护蓄电池，就可以避免"蓄电池寿命终止"导致的措手不及，这通常在没有准备的时间发生。。
自成立之日起，CTEK已经在全球70多个国家售出了大约620万部蓄电池充电器。CTEK是全球多家著名奢侈品牌汽车和摩托车制造商的可靠供应商。自2005年以来，CTEK已经成功进行了15种以上各种蓄电池充电器的独立测试。


可靠的OEM供应商CTEK为全球很多最知名的顶级汽车制造商提供蓄电池充电器。您一开始可能怀疑为什么会这样。基于它们对车辆蓄电池充电、维护和保养的广泛要求和依赖性，这种特定需要也促进了充电器的发展。

• 高性能、知名品牌车辆尤其装备有电子设备（用于提高性能，为驾驶员提供信息并增强舒适性）和报警系统。这些系统对于车辆蓄电池提出了很高的要求。
• 运动型轿车通常不会行驶足够的距离，从而不能为蓄电池充分充电。
• 轿车应为驾驶员提供可靠性和高性能。
• 即便高性能蓄电池的开发已经取得很大进步，蓄电池仍需要维护。
• 其结果是，轿车高性能与蓄电池维护之间存在直接联系。另外，高级轿车也很昂贵，自然需要与轿车的标准匹配，并确保与车辆内所有系统兼容的蓄电池充电器。
  

因此，这些汽车制造商已经寻找适合、可靠的充电系统，确保它们继续享有良好的声誉。
2002年，德国运动型轿车制造商Porsche把第一款蓄电池充电器投放市场之后不久，该公司显示了对CETK新一代蓄电池充电器的兴趣。一年 后，我们把第一款OEM蓄电池充电器交付给它们。全球的其他供应商经过深入研究之后，甚至Mercedes也将CTEK指定为其官方合作伙伴。
此后，我们的业务范围不断拓展。Alfa Romeo、Arctic Cat、Audi、Bentley、BMW、Corvette、Ferrari、Lamborghini、Lexus、Maserati、 Maybach、Rolls-Royce、Scania和Yamaha 也决定采用它们自己商标的CTEK蓄电池充电器。




MXS5.0
汽车摩托车两用款MXS5.0
产品信息
具备温度补偿功能的高级充电设备

寒冷天气性能

MXS 5.0具备自动温度补偿功能，即使在极端条件下，也能实现最佳充电性能。
MXS 5.0是一款先进的微处理器控制蓄电池充电器，其具有无与伦比的性能，适用于1.2-110Ah的铅酸蓄电池。内置自动温度补偿功能，即使在最极端的条件下也能确保最佳充电性能。MXS 5.0还提供可确定蓄电池是否能够接受并保存电量的蓄电池诊断功能、获得专利的自动去硫化程序、可最大化大部分起动/停止蓄电池性能寿命的AGM选项，以及用于活化深度放电后的蓄电池的特殊活化模式。MXS 5.0采用CTEK获得专利的浮充/脉冲系统，电池长时间连接时，该模式可更加有效地进行维护。
全自动“连接后免看管”8步骤12V充电
小型蓄电池、普通蓄电池、AGM和活化程序
内置自动温度补偿
获得专利的浮充/脉冲维护，适用于高达160Ah的蓄电池
充电电压        小容量，正常充电：14.4V，寒冷天气/AGM：14.7V，活化：15.8V
蓄电池最低电压        2.0V
充电电流        最大5A
交流输入电流        0.6A rms (vid full laddström)
反向漏电流        <1Ah/月
纹波        <4%
环境温度        -20°C到+50°C，高温下输出功率自动调低
充电器类型        8步骤，全自动充电周期
蓄电池类型        所有类型的12V铅酸蓄电池（普通、免维护、Ca/Ca、AGM 及凝胶体）
电池容量        1.2―110Ah，可至160Ah作补偿充电
尺寸        168 x 65 x 38mm（长 x 宽 x 高）
防护等级        IP65
重量        0.6kg                                                                                                                   0417



这个是咸鱼捡漏买的，三百左右 当时没问卖家直接拍下了，到手发现蛋疼是美版输出只有4.3a 输入110v 眼睛都黑了一圈，拆开发现更改高压侧电容以及输入x电容就能正常使用。

这个一个oem定制版本 不同于市面上其他版本可以充12v磷酸铁锂电瓶 以及摩托车 汽车两种模式，但不带修复功能。

输出是点烟器头，额外带一个电瓶夹点烟头  拆开感觉这个是缩水版本





这个充电器充电非常非常烫 感觉效率太低才会这样 所以里面好多散热铝片，改天测试下调到110v 热量是否有明显改善。

普通便宜汽车就没必要买这东西了，这个是汽车随车赠送充电器 淘宝售价大概1000左右，够换两次电瓶了

苏州熊猫

以前110V的开关电源，一般都有倍压整流的；也就说同样一块板子，用在220V就直接整流；用在110V就倍压整流。日本的厂商经常这样干。

所以拿到110V的开关电源，去掉倍压电路，换掉低耐压的电容，一般可以当220V使用，电源的占空比也不用改。

要是110V电源没有倍压电路，那么改成220V的话，电源震荡范围不是最佳状态，有可能会效率低下。

aacyxjz

谢谢分享，好贵贵的充电器哈哈，为了追求防水，把风扇给干掉了。木分了，帮顶

专业维修音响

你这个4.多a算给大你了

343873163

年前买了一个mxs5.0 充电对比 充了半小时没啥温度，反而这个非常烫所以说不能这么直接110v 改220v。开关管估计没工作在最高效率区间，懒的再折腾了。


所以由衷建议大家不要效仿

danqrs

国人是精力放在了电池回收上面，充电不着急，没这么高级充电器，电池坏了回收做个新的出来。。。

这玩意复杂，估计是能检测锂电池，并且精确的给锂电池充电。。。

195603662

LZ强大，已经入手了两个CTEK啦，我仓库也找到两个CTEK，一个锂电7A的，一个铅酸的5A的。都是代工的

阿飞61762

好东西啊

英雄丽人

能实现分段充电，充满电后还能不定时脉冲补电，不用担心过充，一插个电源一劳永逸，俗称养电器，就是保养蓄电池，让蓄电池处于最佳状态的利器。就是性价比有些低！

kinjiyou

苏州熊猫 发表于 2019-7-1 18:59
以前110V的开关电源，一般都有倍压整流的；也就说同样一块板子，用在220V就直接整流；用在110V就倍压整流。 ...

不用换250V电解电容，串联加上两个200K均压电阻就行。。。

xxwwmm2017

这充电器有那么神吗？卖那么贵。

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xxwwmm2017 发表于 2023-7-31 22:51
这充电器有那么神吗？卖那么贵。

只能说这个充电器抓住使用者消费需求
1，体积小，刚出来时，同类产品体积都非常大，基本上都是铁盒
2,有一定防水防防尘，不担心下雨时水淋上去发生损坏
3,外壳相对比较坚固，放在平地上小车压过去不会损坏
4,有防反接，超压保护，接反了直接红灯。通交流电情况下电瓶夹两端只有0.9v左右检测电压，也不用担心输出短路烧坏充电器，或者充电器过热起火
5,内置充电定时器，好像是20小时具体时间忘记了，充电器快速充电只会持续工作20小时，不管电瓶满不满都会报充电错误。
6,易于操作，上面就一个按钮几个指示灯，十几年前同期产品都是几个拨码开关，设置充电电电压，电池类型，充电电流
7,可以直接在车上给电瓶充电，不需要拆卸电池，而且充满了会自动进入休眠模式，十天为一个周期检测电瓶电压，低于阈值开始重启充电，进入下一个充电周期。

因为这牌子充电器经过市场十来年检验，用户敢长期通电使用，尤其5 跟7两点，基本上可以放心插上充电器不用担心过充把车辆电瓶损坏。
试想一个场景，车停在院子里给车电瓶补电，结果临时有事出差几天家里也没人，半夜下雨了，突然想起窗户拉线悬空充电器被雨淋。换做别的充电器心里一百个担心

道幽亭静

第一次见到这么高端的充电器。

wdk783

好像带单片机，做工不错。要是再有电瓶温度检测就太棒了